Med United Parcel Service's Arbeidsforhandlinger nærmer seg, hørtes administrerende direktør Carol Tomé selvsikker ut på denne ukens fjerde kvartal inntjening kaller at en "vinn-vinn-vinn"-avtale vil bli oppnådd før slutten av juli.
Men Tomés optimisme kommer når Teamsters fagforening, som representerer mer enn 340,000 XNUMX UPS-arbeidere, ampere opp trykk på leveringsgiganten.
"Det har vært mange artikler og overskrifter som kan få noen til å stille spørsmål ved om en vinn-vinn-vinn er oppnåelig eller ikke," sa Tomé tirsdag på samtalen, og erkjente snakk om tøffere forhandlinger.
Teamsters lovet offentlig til sette i gang en streik dersom en tilfredsstillende kontrakt ikke oppnås. "Om det er en streik av UPS-arbeidere er opp til UPS," sa Kara Deniz, en talsperson for Teamsters.
Samtalene starter i april, med den nåværende nasjonale kontrakten som skal utløpe 31. juli. Forhandlingene om lokale kontrakter starter denne måneden.
En streik kan gjøre betydelig skade på UPS-driften og skape problemer for både bedrifter og forbrukere. I fjerde kvartal 2022 leverte UPS-arbeidere et globalt gjennomsnitt på 28 millioner pakker per dag, ifølge selskapets nettside.
Selv med rumlingen om en potensiell streik, opprettholder Tomé et positivt syn gitt at fagorganiserte arbeidere «har vært en del av UPS-familien i mer enn 100 år».
"Dette er ikke vår første rodeo," sa hun.
Men årets samtaler blir annerledes.
Hva en kan forvente
Siden UPS og Teamsters sist fremforhandlet en kontrakt i 2018 har verden vært gjennom en global pandemi som arbeidere sier har forverret UPS-arbeidsforholdene. Fagforbundet har selv funnet en ny, mer offensiv ledelse.
For første gang vil Teamsters Union-president Sean O'Brien og forbundets finanssekretær ha seter ved forhandlingsbordet og være direkte involvert i å forhandle vilkårene for den nye kontrakten.
O'Brien overtok roret i fagforeningen i mars 2022 med en ambisiøs agenda og en radikal holdning i forhold til sin mer moderate forgjenger, James Hoffa.
"Vi sender en melding til UPS om at dagene med innrømmelser og vandring over hele medlemmene våre er over," sa O'Brien 1. august, da forbundet startet sin nasjonale kampanje i forkant av forhandlinger.
Den tøffe tilnærmingen kommer i kjølvannet av Covid-pandemi e-handel boom som førte til en økning i UPS-fraktvolum, genererte høy fortjeneste for selskapet og tøffere arbeidsforhold for de ansatte, har fagforeningen sagt.
Ved forhandlingsbordet ønsker Teamsters å sikre høyere lønn, mer håndterbare arbeidsskift og forbedrede sikkerhetsforhold. Den ønsker å tone ned ansattes overvåkingspraksis, som for eksempel å kvitte seg med ringkameraene som er installert i de fleste lastebiler.
I tillegg, etter en rekke hetebølger, krever Teamsters forbedrede sikkerhetstiltak inne i selskapets brune varemerker og varehus. I løpet av sommeren tok UPS-sjåfører til sosiale medier for å posttermometer viser fra innsiden av lastebilene deres, som ofte nærmet seg 120 grader.
"Det kan dessverre ikke være noen uenighet om at jorden varmes opp og det skaper en ubehagelig situasjon for våre ansatte på sommerens topper," sa Tomé på inntjeningssamtalen. Hun forklarte at allerede før forhandlingene begynte, planla selskapet å ta inn ny teknologi og hydreringstiltak for å holde arbeiderne trygge i farlig varme.
Teamsters ønsker også å eliminere "22.4" ansattklassifiseringen, som refererer til arbeidere som ofte jobber fulltidstimer, men som offisielt anses som hybrid og som et resultat får mindre betalt. Generelt har forbundet sikte på å utvide antall heltidsstillinger og få slutt på underleverandører.
Fagforeningens agenda inkluderer også mer håndterbare arbeidsplaner etter Covid-epoken i frakten tvang mange til å måtte jobbe en sjette dag i helgen – det fagforeningen har laget «den sjettedags-punch».
"Det er noen sjåfører som drar mens barna deres sover, og når de kommer tilbake om natten, er barnet tilbake i sengen. [Disse sjåførene] mister hele dagen på jobb,» sa Deniz, Teamsters-talspersonen.
"Det humpete året" foran oss
Den pandemiske shippingboomen har siden avtatt, og UPS er det navigerer nå hvordan holde seg lønnsom mens volumene synker.
Finansdirektør Brian Newman sa at han forventer at 2023 vil bli et "hudet år", ettersom makroøkonomiske utfordringer som høyere renter og inflasjon fortsetter å øke selskapets kostnader og tynge etterspørselen. UPS anslår at 56 % av overskuddet vil komme inn i løpet av andre halvår på veddemålet om at å løsne Covid-restriksjonene i Kina vil bidra til å gjenopplive selskapets internasjonale marked.
Gitt disse motvindene, ser UPS' vei fremover sentrert rundt å kutte kostnader og øke prisene. Selskapet sa at det ville trekke tilbake kapitalutgifter til 5.3 milliarder dollar, ned fra den opprinnelige planen på 5.5 milliarder dollar de startet regnskapsåret 2022 med, med fokus på leasing i stedet for å kjøpe noen av lokasjonene. UPS økte også fraktratene med 6.9 % i desember 2022.
Men mens UPS prøver å tøyle kostnadene, gjenstår fortsatt spørsmålet om høyere lønn og andre arbeidsinvesteringer.
"Når du ser noe sånt som [tirsdagens inntjening] hvor det var uklare anslag, vel, det du også så var $8.6 milliarder i utbytte og tilbakekjøp," sa Deniz.
«Våre medlemmer vet hva dette selskapet lager. De kjenner økonomien til dette selskapet, og de vet at det er de som tjener dette selskapet penger, la Deniz til. "De vil ha sin del av lønnsomheten."
Til tross for den lange listen med fagforeningskrav, forsikret Tomé analytikere på tirsdagens resultatoppslag om at selskapet og Teamsters er "samkjørt".
"Med bare noen få justeringer av vår eksisterende kontrakt," sa hun, "kan vi ordne dette."
Kilde: https://www.cnbc.com/2023/02/03/ups-teamsters-labor-fight-union-contract.html