Over 15 år i bransjen, bor lett de smarteste menneskene jeg har møtt innen energi i Calgary og Toronto:
- «Ikke bli fanget av forsyningshistorien. Etterspørselen er umettelig. Det er ustoppelig. Og den vokser aggressivt globalt. Og verden har blitt egoistisk siden Covid kom ... du beskytter deg selv og for å beskytte deg selv vil du kaste ut alle dine miljøbekymringer ... og se etter å beskytte deg selv og det betyr å brenne mer olje ... i utviklingsland er det en kamp for å komme seg ut av fattigdom ... det er til og med akselerert på grunn av Covid på grunn av mangelen på oppmerksomhet disse landene fikk fra den utviklede verden,» Rafi Tahmazian, Senior Portfolio Manager, Canoe Financial, 2022
Akkurat som nødvendigheter som luft, vann og mat, er olje like viktig som alt annet i vår verden.
Olje er verdens mest kritiske energiressurs, det bærende drivstoffet bak en global økonomi på 100 billioner dollar og en befolkning på over 8 milliarder.
Jeg kommer aldri til å forstå dette nyvunne hatet mot olje, spesielt fra Vesten som har dratt ufattelig godt av oljealderen som startet med Edwin Drake i 1859.
Olje er det sorte gullet som ikke har noen erstatning overhodet.
Olje er transportdrivstoffet som driver en global bilflåte på over 1.4 milliarder, sammenlignet med en liten elbilflåte på mindre enn 20 millioner.
Olje er bokstavelig talt grunnlaget for globalisering sine qua non av menneskelig fysisk interaksjon.
Presset for fornybar energi som vind og sol for å fortrenge olje beviser en energiuvitenhet som bare kan komme fra et land der en på fire voksne tror at solen går i bane rundt jorden.
Vind og sol konkurrerer kun i kraftsektoren (20-25 % av måten mennesker bruker energi på), mens oljen overvelder i transportsektoren.
En uendelig mengde mer vind og sol vil gjøre omtrent null for å senke det daglige amerikanske oljebehovet på 19-20 millioner b/d, viktigst av alt en bensin-kløft på over 400 millioner gallons om dagen.
Det tankeløse målet om å "ikke investere i olje" betyr uunngåelig høyere kostnader for alt og voldsom inflasjon fordi olje er inngrodd i omtrent hver eneste ting vi gjør eller forbruker.
Med etterspørsel "satt til å eksplodere", petrokjemikalier er gjennomgående i vår verden: over 6,000 hverdagsprodukter har olje som en integrert komponent.
Og, forresten, dette inkluderer produksjon og transport av fornybare energikilder og elbiler selv (den påståtte "dobbelte universalmiddel"-teknologiene for å bekjempe klimaendringer).
Etter hvert som den enorme gruvedriftsrevolusjonen som kreves for å bygge flere vind-, sol- og elbiler utspiller seg, og etterspørselen etter dem fortsetter å øke, vil kostnadene deres uunngåelig stige med mye mer enn mange vil du skal tro.
Faktisk, selv så tidlig i "energiovergangen", er vi det ser allerede noe av det, og behovet for "dobbelt universalmiddel" for urettferdige høye subsidier (en omvendt Robin Hood å ta skattepenger fra fattige for å gi til de rike menneskene på markedet for å kjøpe en elbil) vil helt sikkert bli politisk, eller økonomisk, uholdbart på et tidspunkt.
Bare spør de farlig urealistiske europeerne hvordan deres «dobbelte universalmiddel» har fungert under Putins tommelfinger: "Tyskland går tilbake til å brenne kull etter hvert som energikrisen blir dypere."
Fysikk (f.eks. bensin har 100 ganger energi tetthet av et litium-ion-batteri) og høyere enn rosenrøde modellerte kostnader vil til slutt tvinge våre nye europeiske-lignende klima-energimål til å trekkes tilbake her i USA (f.eks. bare EV-salg i California etter 2035).
Elbiler krever for eksempel seks ganger så mange mineraler som konvensjonelle oljebaserte biler krever – ikke på langt nær så "rent" som annonsert.
Vi burde alle være sjokkert over at miljøgrupper støtter så mye utvinning og potensial landødeleggelse, for ikke å nevne barnearbeid iboende i EV-bransjen.
Kanskje alt dette forklarer hvorfor verdens største bilprodusent allerede slår alarm: "Toyota revurderer EV-strategien med ny administrerende direktør».
Vår Forbes ekspert Michael Lynch har skrevet alt om EV-problemene som ingen vil snakke om.
Tallene i favør av oljebiler er så overveldende at for å bekjempe klimaendringene vil en besettelse av effektivitet og ytelsesforbedringer for forbrenningsenergien være mye mer nyttig enn besettelse av elektriske biler, som er upraktiske og for dyre (opp 13 % fjor til $66,000 XNUMX per enhet) for gjennomsnittsforbrukeren.
Faktisk tror jeg at et av våre største klima-energiproblemer er det faktum at unge vestlige journalister (hjulpet av fossilt brensel som sluker klimaforskere og fornybar energikonsulenter som har overtatt akademia) fullstendig har tilranet seg klima-energi-samtalen – ikke-markedsmessig eksperter som kontrollerer fortellingen fører i økende grad til høyere kostnader og mindre pålitelighet.
Men hemmeligheten deres skjuler seg for øyet: de krever en de-vekst plan av mindre penger og færre mennesker.
Dette overprivilegerte partiet nyter en verden der de utelukkende kan fokusere på klimaendringer og fullstendig ignorere de virkelige spørsmålene om rimelig energi, energipålitelighet, energisikkerhet og det gigantiske behovet for mer ... i en verden som er overveldende fattig, mest bekymret for hvor deres neste måltid kommer fra.
Sjokkerende, jeg vet, men Putin og Kina elsker vestlig energipolitikk diktert av svenske tenåringsjenter.
Og som verdens viktigste drivstoff, er det uunngåelige "mer" sentret om mer olje (sammen med søsterdrivstoffet naturgass, som kombinerer for 65 % av verdens energi).
Anti-oilers står overfor en veldig reell pris. Catch 22 som de kunne ha lært i den økonomiklassen de aldri tok: "enhver absolutt reduksjon i oljeetterspørselen vil ganske enkelt senke oljeprisen, som ganske enkelt vil oppmuntre til mer oljeetterspørsel."
Uansett står passasjerkjøretøyer for bare 25–30 % av verdens oljeforbruk – så EV-besettelsen er begrenset når det gjelder å redusere behovet for svart gull.
Ikke bare en voksende flåte av forbrenningsmotoroljebiler, petrokjemikalier, jetdrivstoff og tunge lastebiler er bare noen få av markedene vi må vite når det gjelder vår evne, eller mangel på det, til å «overgå fra olje».
Med 85 % av verden (over 7 milliarder mennesker) som sliter i stadig utviklingsland, og ser det overprivilegerte Vesten sluke enorme mengder olje for å installere den høyeste levestandarden i menneskehetens historie, satse på at globale oljebehov er mye høyere enn vi vestlige liker å fortelle oss selv.
Selv de europeiske oljeselskapene, under et enormt klimapress å si ting om "slutten på olje" som de selv må vite er usanne, virker mindre redde i disse dager for å forsvare seg: "BP forsvarer overgangsstrategi etter å ha dempet tilbaketrekningen fra olje og gass."
Jeg har sagt i nesten et år nå at sølvet i Putins illegale krig er at han har vekket noen av de søvnigste i det overprivilegerte Vesten.
Etter å ha falt i fjor for første gang siden 1990, bør Kinas tilbakegang fra Covid-nedstengingene i år presse verden forbi 102 millioner b/d forbruk.
Ikke forvent en konstant økning, men den klare historiske trenden er at global oljeetterspørsel vokser med global økonomisk vekst og befolkningsvekst – fordi olje er så uerstattelig.
Og vi vil doble det globale BNP og legge til over 2 milliarder mennesker innen 2050.
Farene ved anti-oljevirksomheten forsvinner imidlertid neppe.
ESG, for eksempel, var utenkelig favoriserer Russiske oljeselskaper kontrollert av Putin over kanadiske som konkurrerer i et fritt marked i en av de verdens frieste land.
Utsatt for verden av Putin, IT G har hoppet haien igjen i løpet av det siste året – selv ESG-pioneren BlackRock har ikke blitt redd for skyver tilbake på urealismen.
Våre investeringer i olje må forbli kontinuerlig fordi det er et uunnværlig produkt hvis felt står overfor årlige naturlige nedganger på 6-9 %.
Med andre ord må verden investere hundrevis av milliarder dollar hvert år i olje bare for å stå stille.
Larry Fink har rett i at miljøvernere trenger å søke en allianse med våre oljeselskaper, ikke et hyklersk hat mot dem.
Ikke hold pusten.