Siden begynnelsen av pandemien har vi vært vitne til en enestående etterspørsel etter matleveranser fra supermarkeder, restauranter og til og med gatekjøkken. Online bestilling fra håndflaten eller skrivebordet er nå vanlig med den viktigste grunnen, ifølge en ny studie fra PYMENTS er bekvemmelighet. Det ubesvarte spørsmålet er, handler det om bekvemmeligheten av å bestille, eller bekvemmeligheten av levering? Pengene mine går på bekvemmeligheten av å bestille, siden vi ser store problemer med levering av mat. Hva vil fremtiden bringe for disse tjenestene?
En kvinne handler på nett på datamaskinen hjemmefra. Med Covid-19-pandemien, mye av ... [+]
getty
Theatro, en mobil detaljhandelsplattform, finner i deres nettopp utgitte kundeopplevelsesundersøkelse at 38 % av respondentene rangerte supermarkeder som den "mest sannsynlige forhandleren til å gi en uhyggelig handleopplevelse" (over det dobbelte av de som rangerte bilforhandlere som de mest uhyggelige – 38 % mot 18 %). Ingen overraskelse da å finne i januar 2023 State of Digital Grocery Performance Scorecard som analyserte 1.7 millioner bestillinger og undersøkte 25,641 85.3 kunder i løpet av tolvmånedersperioden, at dagligvarebutikker sto for 14.7 % av dagligvaresalget i USA, mens online vokste til 2019 %. I 3.4 ble 2020 % av dagligvarene levert, i 10.2 på grunn av pandemien som vokste til XNUMX %; Coresight Research rapporter at av de handlende som brukte dagligvarelevering, falt bruken i 2022 fra 55.5 % til 49 % i 2021.
Toppvisning av mannens hender som holder smarttelefonen mens du bestiller matlevering hjemme. Bakfra av moden mann ... [+]
getty
Online restaurantbestilling utgjør nå omtrent 40 % av det totale restaurantsalget, litt over 22.4 milliarder dollar i 2021 iht. Bloomberg, og har vokst 300 % raskere enn salget til middag siden 2014. CB Insights prognoser at størrelsen på markedet for matlevering vil vokse til 320 milliarder dollar innen 2029.
Ingen i dagligvare- eller foodservice bestrider fremveksten og viktigheten av netthandel; men det som ikke tas opp er problemet med levering. Vi har vært vitne til økningen og fallet av superraske leveringstjenester – Fridge No More, Jokr, Gorillas, getir, GoPuff alle som var i stand til å tiltrekke seg enorme investeringer fra venturekapitalister til over 28 milliarder dollar i 2020 ifølge forskningsgruppen PitchBook.
NEW YORK, NY – 29. DESEMBER: En matbud med sykkel blir sett på Times Square i New York ... [+]
Anadolu Agency via Getty Images
Pandemien tvang mange restauranter til å tilpasse seg de skiftende tidene ved å tilby levering eller takeaway. Dette har gitt dem mulighet til å fortsette å operere under nedstengninger og sosiale distanseringstiltak; og de som hadde vært i stand til å svinge til levering har hatt en livline. Men når pandemien avtar, må vi lure på om denne trenden vil fortsette.
En stor utfordring for restauranter er at gebyrene knyttet til leveringstjenester kan tære på fortjenesten deres. I noen tilfeller har restauranter måttet heve prisene eller redusere porsjonsstørrelsene for å kompensere for gebyrene som kreves av leveringsplattformene. Mange byer begrenset gebyrene eller provisjonene for å levere tjenester for å hjelpe de slitende restaurantoperatørene til 15 %, inkludert San Francisco, Denver, Las Vegas, Silicon Valleys San Jose og New York City, men nå har eller slutter mange av disse takstene. avgiftene er tilbake på vei oppover. GrubHub fortalte Quartz at de hadde tapt 100 millioner dollar i 2020 bare i USA som et resultat av takgebyrer. Nå kan det hende restauranter må vurdere og vurdere å investere i sin egen leveringsinfrastruktur, noe som uten tvil kan være kostbart, men kan være mer lønnsomt i det lange løp. Men problemet gjenstår fortsatt om de kan levere "bedre".
En restaurant tilpasser seg Covid-19-pandemien og blir hjemmebestillinger ved å dreie for å ta ut og ... [+]
getty
Mantraet til disse nystartede matleveringsselskapene handlet om hastighet – å plukke bestillingen og få den til kunden på rundt 15 minutter; uavhengig av de virkelige hindringene, inkludert trafikk og fotgjengere. New York City alene, ifølge ordfører Eric Adams kontor, er hjemmet til 65,000 XNUMX leveringsarbeidere. Rapporter om fotgjenger- og bilulykker, tyveri av leveringssykkel ved kniv- eller våpenpunkt og til og med dødsfall hos leveringssjåfører har blitt rapportert i tusenvis. Leveringseksperimenter som alle mislyktes.
Leveringsmann som står ved døren til huset og bærer boks med dagligvarer og snakker med kvinnen ... [+]
getty
Dagligvare har tatt tilbake netttjenesten deres fra tredjeparter i et forsøk på å svare på klager fra kunder om kvaliteten på maten valgt i butikken og leveringen. Instacart, lederen innen dagligvarelevering kunngjorde i januar at de "avviklet" sine tradisjonelle bestillings- og leveringstjenester da noen av forhandlerne deres gikk over til å oppfylle kundenes bestillinger selv, inkludert noen Kroger
Et annet problem som konfronterer matleveringsindustrien handler om arbeiderklassifisering. Mange av sjåførene for disse tjenestene er klassifisert som uavhengige kontraktører, noe som betyr at de ikke har rett til fordeler som helseforsikring og betalt fri. I noen tilfeller har dette ført til juridiske utfordringer og protester fra budsjåfører, som argumenterer for at de bør klassifiseres som ansatte. Ikke en formel som bygger en pålitelig og sterk arbeidsstyrke.
Forbrukeren, uhemmet av de tidligere begrensningene fra COVID, ser på kredittkortregningene og leveringskostnadene, og for noen forbrukere kan gebyrene som belastes av leveringstjenester gjøre tjenesten uoverkommelig i denne epoken med stigende matpriser.
Dagligvare- og restaurantleveringsselskaper har skylden for misnøyen rundt matlevering – de glemte at alt handler om maten; og det er ikke noe mer menneskelig enn mat.
ALEXANDRIA, VA – 21. APRIL 2018: Et par tar et "selfie"-bilde etter å ha spist på en restaurant ... [+]
Getty Images
Mat er en grunnleggende del av vårt menneskeliv, og gir næring og næring som er nødvendig for å overleve. Forholdet som mennesker i alle aldre (spesielt Gen Z og Millenials) har til mat går langt utover enkle fysiske behov. Vårt forhold til mat er komplekst og det er mangefasettert og påvirket av en rekke faktorer: kultur, tradisjon, følelser og personlig smak, smak og ernærings- og kostholdspreferanser. Mattypene vi velger og spiser, måtene vi tilbereder dem på og anledningene vi spiser dem er alle sterkt påvirket av kulturelle og sosiale sammenhenger. Mange bruker også mat som en måte å takle lykke, tristhet, stress eller andre følelser på. Hvordan vi spiser og forholder oss til mat har en betydelig innvirkning på vår generelle følelse av velvære og vårt daglige liv. Vårt forhold til mat er viktig og oppmerksomt. Og leveringstjenester for mat, enten de drives av dagligvarebutikker, restauranter eller tredjepartstjenester, ser ikke ut til å omfavne den tankegangen.
Hvis matleveransen skal overleve, må den være lønnsom for alle parter, rimelig for forbrukeren og erkjenne at de er vaktmesterne for de mest verdifulle ressursene på planeten vår: maten vår.
Kilde: https://www.forbes.com/sites/phillemert/2023/02/17/the-future-of-food-delivery-depends-on-human-emotions-not-speed/