Stadig utvikling av teknologi revolusjonerer selv de tradisjonelle aktivitetene og bringer en uortodoks måte å gjøre det samme på. Lastebilindustrien kan regnes som en slik enhet. Selv i dag er de fleste oppgavene avhengige av langsomme og ineffektive metoder som ender opp med å få folk til å tape mesteparten av tid og penger.
Kreditt av penger i tide i logistikk- og forsyningskjedesektorene spiller en avgjørende rolle, som er kjent for å ha et ganske stort vindu for betalinger. Chief commercial officer og hovedutvikler av et fintech- og fraktselskap TruckCoinSwap (TCS), Philip Schlump snakker om det og viser bekymringer.
Ifølge Schlump står lastebilselskaper og tredjepartsfirmaer som tilrettelegger for logistikk for én million eller mer i USA alene. Alle disse firmaene er mer eller mindre avhengige av banker for sine betalinger. Som en tidligere lastebilsjåfør selv, kjenner Schlump innsikten i lastebilbransjens betalingssystem.
Forsinket betalingsoppgjør en tung byrde
TruckCoinSwap-utvikleren forklarte fraktregningen for en lastebil som ble generert når den henter lasten. Primært fungerer det som et bevis på at lastebilen og lastebilselskapet nå holder og er ansvarlig for lasten. Like etter leveringen konverteres fraktseddelen automatisk til en fordringskonto. Imidlertid blir betalingen til lastebilselskaper forsinket med totalt 30 til 180 dager.
I hånden kontantlikviditet kan være en make eller break-faktor for industrien avhengig av dens tilstedeværelse eller fravær. På gjennomsnittlig 45 dager med betaling på vent er en stor sak for lastebilselskaper så vel som sjåfører, som kan bli løslatt i tide og losse byrden.
For å løse spørsmålet om betaling i tide, kommer det factoringselskaper som sørger for å gjøre oppgjøret innen 10 til 15 dager. Den vanlige kostnaden på hver faktura er imidlertid 3 %, som tilsvarer 20 % til 25 % for et år. Selv om systemet er relativt raskere og effektivt, mangler det fortsatt jevn og billig drift.
Tokenisering: en potensiell løsning
Schlump hevder at problemet kan løses ved å bringe tokenization. Selskapet hans TCS fungerer på samme måte som et factoringselskap, men med oppgjørstjenester basert på tokens. Dette vil tillate bedrifter å motta betaling til pålydende innen minimumstid.
I september i år lanserte TCS også sitt opprinnelige TCS Token med hensikt å jobbe direkte med selskaper som får dem til å bruke tokenet og kjøpe fraktsedler.
Gitt transformasjonen når det gjelder kjøreautomatisering og GPS-tjenester etc. kan også desentralisert økonomi innen lastebiltransporten fungere som en avgjørende faktor.
Kilde: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/resolving-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/