Minnesota-guvernør nedlegger veto mot Rideshare Minimum Pay Bill etter at Uber truer med å forlate staten

Topline

Minnesota-guvernør Tim Walz (D) la ned veto mot et lovforslag torsdag som ville ha satt minimumslønnssatser for Uber-sjåfører, etter at selskapet offentlig truet med å slutte å betjene det meste av Minnesota og øke prisene i Minneapolis-St. Paul-området – stopper den siste innsatsen på statlig nivå for å øke lønnen til konsertarbeidere.

Nøkkelord

Den foreslåtte lovgivningen, som ble sendt til Walz på søndag etter å ha passert delstatshuset og senatet, ville ha pålagt digitale selskap som Uber og Lyft å betale sjåførene et gebyr på 5 dollar og minst 1.45 dollar per mil – eller 1.25 dollar per mil utenfor Twin Cities-området – samt $0.34 per minutt for all tid brukt på å kjøre kunder.

Walz la ned veto mot lovforslaget, men satte ned en arbeidsgruppe for å anbefale nye samkjøringsregler neste år, og sa i en kort uttalelse at han er "forpliktet til å finne løsninger som balanserer interessene til alle parter, inkludert sjåfører og ryttere," men dette "er ikke riktig lovforslag for å nå disse målene.»

Timer før vetoretten truet Uber med å stoppe tjenesten utenfor Minneapolis-St. Paul-området og tilbyr kun "premiumprodukter" - sammen med premiumpriser - i byområdet som starter 1. august hvis lovforslaget ble vedtatt.

Det sier Uber-talsmann Freddi Goldstein Forbes forslaget «vil gjøre det umulig å fortsette å betjene de fleste områder av staten», og hevder at lønnsøkningene vil føre til at etterspørselen etter Uber synker.

Goldstein sa at selskapet hadde prøvd å samarbeide med lovgivere i «flere måneder» for å lage lovgivning som ville gi «fleksibilitet og fordeler til sjåførene uten å gå på akkord med tjenesten for syklistene», men forespørslene ble ubesvart.

Nøkkelbakgrunn

Minnesota-lovforslaget er det siste i en rekke landsomfattende anstrengelser for å tilby høyere lønn og flere fordeler til sjåfører og andre arbeidstakere i gig-økonomi. Lignende forsøk på å garantere en minstelønn for sjåfører har lyktes – nemlig i New York City og Seattle – men både New York og Washington har lover som ikke tillater sjåfører å bli ansett som ansatte. New York Times rapportert. Uber og Lyft har sagt at sjåførene deres ikke er ansatte og i stedet er uavhengige kontraktører på grunn av fleksibiliteten i timer som følger med jobbene deres. Talsmenn for strammere regler hevder at samkjøringsselskaper underbetaler sjåfører og at selv om sjåfører anses som uavhengige entreprenører, har selskapene fortsatt kontroll over arbeidet sitt, noe som gjør dem mer som ansatte som burde nyte godt av fordeler. Presidenten for Minnesota Uber/Lyft Drivers Association sa til Minnesota Reformer at han ikke kan forutsi fremtiden hvis Uber kraftig reduserer tjenestene i form av jobber som ville gå tapt, men argumenterte for at guvernøren burde signere lovforslaget fordi "det er det rette". å gjøre."

Avgjørende sitat

Rep. Hodan Hassan (D), som sponset Senatets lovforslag, fremhevet i en uttalelse til Star Tribune onsdag at lignende endringer er gjort i andre stater. "Vi vil ikke tolerere dårlige skuespillere som utnytter hardtarbeidende Minnesota-beboere for å fylle bedriftens lommer," sa hun. "Hvis virksomheten din er avhengig av å holde arbeiderne dine i fattigdom, har du ikke en levedyktig forretningsmodell, og du må gjøre det bedre her i Minnesota."

Contra

Uber sier at lovgivningen vil få sjåfører i Minneapolis til å tjene mer per mil enn sjåfører noe annet sted i landet, noe Goldstein sa er "fullstendig ute av kontakt med levekostnadene i Minneapolis og hva ryttere har råd til." Goldstein sa at Uber foreslo et kompromiss på 1.17 dollar per mil og 0.34 dollar per minutt, sammen med arbeidsulykkesforsikring og en klargjøring om at sjåfører er klassifisert som uavhengige entreprenører. Hun la til at hvis mulig, er det Ubers "mål å nå et kompromiss for neste økt."

Stort antall

50 %. Det er hvor mye Goldstein sa at selskapet anslår at kostnadene for turer vil øke for brukerne hvis lovforslaget ble lov. Hun sa at dette i sin tur vil redusere etterspørselen med anslagsvis 30 %, noe som resulterer i at sjåfører faktisk tar en lønnskutt i stedet for å tjene mer penger.

Tangent

Samkjøringsselskapet Lyft har også motsatt seg lovforslaget. Selskapet fortalte Axios at prisøkninger ville begrense hvem som kunne bruke appen og ville resultere i færre turer. "I stedet for å tvinge frem en regning som vil ødelegge tjenesten for mange av lokalsamfunnene som er avhengige av den, bør vi fortsette å jobbe sammen om en løsning som kommer alle til gode," sa selskapet til Axios i en uttalelse.

Videre Reading

Uber sier at operasjoner utenfor tvillingbyer vil opphøre hvis lønnsregningen for samkjøring signeres i loven (CBS)

Uber sier de vil stenge noen tjenester i Minnesota hvis guvernøren signerer nye forskrifter (Minnesota Reformer)

Minnesota lovgivere kjemper med Uber, Lyft om sjåførlønn, beskyttelse (Axios Twin Cities)