Her er militærflyene som Tyrkia håper gjør jomfruflyvninger i 2023

Tyrkia har noen interessante militærfly og droner som for tiden er under utvikling som de håper vil gjøre deres jomfruflyvninger i det kommende året, landets hundreårsjubileum.

Imidlertid vil det desidert mest sofistikerte flyet som er under utvikling i Tyrkia, Turkish Aerospace Industries (TAI eller TUSAS) TF-X nasjonale jagerfly, ikke pryde den tyrkiske himmelen under hundreårsseremonier som tidligere håpet.

I november viste en video den første prototypen av TF-X som tok form på samlebåndet. Tyrkia har angivelig som mål å rulle den ut 18. mars 2023, som bemerker analytikere kan være en altfor ambisiøs tidslinje.

Tyrkiske tjenestemenn hadde store forhåpninger om at TF-X kunne fly i 2023 i tide til hundreårsjubileet.

I november 2017, den tyrkiske forsvarsministeren Nurettin Caikli hevdet flyet vil være operativt innen 2023. "Jeg vil ikke gi en eksakt dato, men vårt primære mål er å få det til å fly i 2023," sa han.

Tyrkisk president Recep Tayyip Erdogan uttrykte lignende forhåpninger i februar 2020. "Jeg håper krigsflyet vårt, som vil bruke innenlandske ressurser på alle stadier av design og produksjon, vil fly ut av hangaren i 2023," sa han.

I juni 2019 viste TAI en mockup av TF-X på Paris Air Show. TAI-president og administrerende direktør Temel Kotil hevdet det var "kommer til å bli det beste jagerflyet i Europa" og sa at han forventet at prototypen skulle gjøre sin jomfruflyvning i 2025.

For øyeblikket forventes TF-X-prototypen å gjøre sin første flyvning rundt 2025-26, med det første produksjonsflyet som ruller av samlebåndet en gang på begynnelsen av 2030-tallet. Men selv den anslaget kan til slutt vise seg å være optimistisk.

Videre vil Ankara sannsynligvis ende opp med å gå på akkord med flyets stealth-funksjoner for å starte serieproduksjonen i tide. Som et resultat vil de første versjonene i beste fall være et svært avansert 4.5-generasjons fly, ikke helt ulikt Block 1-varianten av den kommende KF-21 Boramae jagerfly under utvikling i Sør-Korea.

På den annen side, vi vil sannsynligvis se noen andre tyrkiske fly og droner fly for første gang i 2023.

Bayraktar Kizilelma

Den Bayraktar Kizilelma jetdrevne prototypen fullførte taxi- og startforsøk i november 2022. Jomfruflyvningen vil mest sannsynlig starte tidlig i 2023.

Kizilelma er Tyrkias første jetdrevne drone. Baykar krav det "vil være en styrke å regne med, spesielt gitt dens aggressive manøvreringsevne og sniking mot radar."

I tillegg til å ha en canard-delta-konfigurasjon som ligner Kinas J-20 Mighty Dragon stealth-jagerfly, har Kizilelma også en intern våpenbrønn og kan til og med avfyre ​​luft-til-luft-missiler, og potensielt tilby den en viss beskyttelse mot fiendtlige droner eller helikoptre.

Drones forventede maksimale startvekt vil være 6,000 13,228 kilo (1,500 3,306 pund), som inkluderer en nyttelast på XNUMX XNUMX kg (XNUMX XNUMX pund). Den vil gjennomføre etterretningsinnhenting og streikeoperasjoner. Baykar hevder også at Kizilelma vil komme utstyrt med en urfolks aktiv elektronisk skannet array (AESA) radar og "vil kunne ta av og lande på hangarskip med kort bane" som f.eks. Tyrkias kommende TCG Anadolu (L-400) amfibisk angrepsskip.

TAI Hurjet

Kizilelma er ikke det eneste supersoniske flyet Tyrkia planlegger å fly i 2023. TAI har utviklet en supersonisk trener kalt Hurjet, en etterfølger til turboprop-hurkus.

Som med andre supersoniske trenere, kan Hurjet også tjene som et lett kampfly. Den kan fly så fort som Mach 1.2 og nå høyder på 45,000 346 fot. Disse egenskapene setter den i samme brede kategori som Italias M-50 Master og Sør-Koreas T-XNUMX Golden Eagle.

Hurjets jomfruflyvning var opprinnelig planlagt til 2022, men forventes nå å gjøre sin første flytur i mars 2023. Tyrkia godkjent serieproduksjon av flyene i januar 2022.

I tyrkisk tjeneste vil Hurjet erstatte Tyrkias gamle Northrop T-38 Talon trenere og F-5 jagerfly. 6. desember 2022, en av disse F-5-ene krasjet etter at motorene stoppet etter å ha blitt truffet av en fugl.

Tyrkia håper Hurjet også vil bli en suksess på eksportmarkedet, og muligens gjenskape den økende suksessen til Koreas T-50 og dens KA-50 kampversjon - 48 av dem ble nylig bestilt av Polen.

TAI Goksungur/Simsek

TAI utvikler også en subsonisk drone med en maksimal hastighet på Mach 0.7 som vil bli kalt enten Goksungur ("himmel") eller Simsek ("torden"). Dronen er designet for å samle etterretning og gi brannstøtte.

En TAI-tjenestemann betrodd til Defense News at selskapet også håper å utvikle en fullstendig supersonisk versjon. Den anonyme tjenestemannen hevdet også at TAI eksperimenterer med å bruke den lille dronen i kombinerte operasjoner med selskapets Aksungur-drone, den største dronen bygget av Tyrkia til dags dato.

TAI kan etter hvert utvikle en mindre versjon som kan lanseres fra Aksungur.

Den første av dronen forventes å fly i februar 2023.

TAI T929 ATAK 2

TAI utvikler også T929 ATAK 2, en ny versjon av T129 ATAK angrepshelikopter. ATAK 2 vil være betydelig tyngre, med dobbelt så stor startvekt som originalen, utviklet på flyrammen til italienske AugustWestland A129 med tyrkiskbygde komponenter og undersystemer.

Det kommende tunge angrepshelikopteret kan bære forskjellige tyrkiskproduserte ammunisjon, inkludert ustyrte raketter, guidede langdistanse UMTAS anti-tank og Cirit 70 mm missiler, og luft-til-luft-raketter.

Det kommende helikopteret er beregnet til å tjene i de tyrkiske landstyrkene så vel som den tyrkiske marinen. I sistnevnte vil den operere fra TCG Anadolu. Tyrkias USA-bygde AH-1 Cobra angrepshelikoptre vil tjene på flaggskipet som en midlertidig løsning frem til ATAK 2 går i drift en gang rundt 2025.

I juni 2021, etter at det var offisielt annonsert at TAI ville anskaffe 14 motorer til T929 fra Ukrainas Motor Sich, fremhevet TAI-sjef Kotil den symbolske betydningen av å ha slike nye lokalt utviklede fly som flyr under Tyrkias hundreårsjubileum.

"På sitt 100. år vil vi, som TAI, gjøre en selvsikker inngang til 2023," sa han. "Det vil være et år hvor nesten alle prosjektene våre vil ta flukt."