Cox-økonomer spår

Forbrukernes interesse for elektriske kjøretøy økte da drivstoffprisene brøt terskelen på $5.00 per gallon, men vi har vært der før. Da gassprisene økte for over et tiår siden, forlot mange kjøpere sine SUV-er og pickuper for mer drivstoffeffektive små personbiler. Da prisene endelig ebbet ut, ble personbiler en truet art med nytte og pickuper som igjen styrte markedet.

Det reiser spørsmålet om entusiasme for batterielektrisk er en tynn forelskelse og vil også forsvinne når drivstoffprisene trekker seg tilbake for å gjøre dem til et ikke-problem.

Cox Automotive Sjeføkonom Jonathan Smoke tror ikke det. Da Forbes.com presenterte det scenariet for ham under en orientering om markedsforhold og økonomi, tok han et problem med premissene.

"Jeg tror entusiasmen ikke er svak," insisterte Smoke. «Jeg tror vi har hatt et vannskille som åpner for vurdering. Min gjetning er at det sannsynligvis er mer permanent. Hensynet er reelt fordi forbrukernes motvilje synker.»

Selvfølgelig, innrømmet han, er det et betydelig gap mellom entusiasme, omtanke og uttalt interesse og faktisk kjøp av en elbil. Faktisk står inventar og pris i veien.

"Selv om alle bestemte seg for at alle vil ha et elektrisk kjøretøy, kan ikke industrien oppfylle det, enn si økonomien," påpekte Smoke.

Cox executive analytiker Michelle Krebs utvidet situasjonen med henvisning til shoppingdata fra selskapets nettsteder.

"Når vi ser på shopping på våre nettsider, har vi siden januar sett nesten 70 % økning i interessen for elbiler, 25 % for hybridbiler. Men de er ikke der for å kjøpe. Alle slags hensyn. Inventaret er ikke der."

Salg av elbiler er fortsatt et ekstremt regionalt forslag, med Smoke påpeker "Det er 10-pluss andel i noen områder og null alle andre steder."

Men introduksjonen av den elektriske Ford F-150 Lightning pickupen kan være en katalysator for å bryte ned denne ulikheten ifølge seniorøkonom Charlie Chesbrough i Cox som kalte den en "game changer."

"Det faktum at den kom ut og var så vellykket som den var, den ble utsolgt, tok virkelig opp det spørsmålet om en pickup-kjøper vil kjøpe et elektrisk kjøretøy. Ville Red State America vært interessert i et elektrisk kjøretøy. Plutselig så vi, ja, noen er interessert i elektriske kjøretøy hvis du kan levere et solid produkt,» observerte Chesbrough.

Ser vi på økonomiske forhold og bilmarkedet generelt, er Cox-utsiktene desidert dårlige og reduserer prognosen for helårssalg av nye biler i USA til 14.4 millioner enheter ned fra 16 millioner tidligere i år. Likevel, med tøffe økonomiske forhold, fortsatte produksjonsproblemer og forbrukernes sentiment som synker, bemerket Chesbrough at den lavere prognosen er et "litt optimistisk utsikter."

Når bilprodusentene rapporterer salgstall for juni, spår Cox at tallet vil komme inn på 1.2 millioner, en nedgang på 7.8 % fra de 1.3 millioner solgte enhetene i løpet av juni 2021, med den sesongjusterte årlige salgsraten som faller med 11 % fra 15.5 millioner til 13.8 millioner.

Cox spår at salget av brukte kjøretøy for hele året vil falle til 37.1 millioner fra 40.6 millioner i fjor, men tilbake til 37.5 millioner enheter i 2023.

På oppsiden spådde Chesbrough General MotorsGM
Co. vil ta tilbake salgsledelsen fra Toyota Motor Co. når andre kvartal avsluttes denne torsdagen, og registrerer nærmere 576,000 XNUMX solgte enheter i løpet av tremånedersperioden. Nøkkelfaktoren er at GM befinner seg i en sterkere forsyningssituasjon, bemerket Chesbrough.

Han spådde at salget også ville være sterkt for Ford MotorF
Co. og Hyundai etter hvert som deres varelager begynner å sprette tilbake, men Honda og Nissan forventes å rapportere omsetningsnedganger i 2. kvartal på henholdsvis 47.7 % og 32.7 %, delvis på grunn av lagerproblemer.

Den samlede salgsmesteren for første halvdel av 2022 forventes å være TeslaTSLA
— Den eneste bilprodusenten Cox spår vil registrere en forbedring fra år til år.

Enten det er kjøretøy drevet av forbrenningsmotorer, batterier eller hybriddrivlinjer, er rimelighet fortsatt en utfordring for forbrukerne.

Cox rapporterer at den gjennomsnittlige transaksjonsprisen for nye kjøretøy i mai steg til 47,148 33.2 dollar, opp 2022 % fra mai 16. Faktisk var bare 30,000 % av salget av nye kjøretøy i år priset under XNUMX XNUMX dollar.

Smoke og Chesbrough spår etter hvert som kjøretøyproduksjonen bygges opp, vil prisene begynne å moderere seg, og bilprodusentene vil sannsynligvis fortsette å tilby insentiver.

Men foreløpig konkluderer Chesbrough, "De har ikke nok produkter der ute for folk som ønsker å kjøpe i år."