Ford-sjef Jim Farley avslører hvorfor 2024 Mustang forblir bensindrevet

DETROIT - Ford Motor Administrerende direktør Jim Farley var i sitt rette liv onsdag kveld, omgitt av girhoder og bilprodusentens nye 2024 Mustang-modeller, inkludert en overraskende ny høyytelsesversjon kalt «den mørke hesten».

Det var ikke snakk om elektriske kjøretøy eller bærekraft underveis avduking for bilutstillingen i Detroit. Bare turtall motorer og skriking av dekk, til applaus fra hundrevis av Mustang-eiere til stede.

relaterte investeringsnyheter

Altimeter Capitals Brad Gerstner avslører en ny eierandel i Tesla

Scenen utspilte seg i sterk kontrast til andre nylige hendelser for Farley og Ford, som har hevdet elektrifisering og grønne mål. Det er fordi til tross for EV-overgangen, holder Mustang seg til gassdrevne motorer for syvende generasjons kjøretøy i 2024.

Det kan komme som en overraskelse, gitt Fords planlegger å investere 50 milliarder dollar i nye elektriske kjøretøy i årene som kommer, samt forventede planer om at Dodge Challenger og Chevrolet Camaro – Mustangs største rivaler – skal bli elektriske.

Så hvorfor holdt Ford seg til gassmotorer for det nye kjøretøyet? Farley sa i hovedsak fordi det kunne ... og fordi det gir god forretningsmessig mening i overskuelig fremtid.

Ford Mustang kan være i et segment helt for seg selv de neste årene, noe som tvinger de som fortsatt tørster etter en amerikansk coupé-muskelbil til å komme til merket. Det inkluderer ikke-amerikanske kunder, som representerer omtrent 20 % av Mustangs salg.

"Folk forlater segmentet, som Dodge, så vi har en sjanse til å virkelig presentere noe nytt om Mustang," sa Farley etter Mustang-debuten i 2024. "Dette kommer til å gi oss en stor fordel fordi mange mennesker fortsatt elsker denne typen biler."

Mens det amerikanske muskelbilsegmentet har sunket fra hva det en gang var, er det fortsatt etterspørsel etter kjøretøyene, som også kan tiltrekke seg oppmerksomhet og nye kunder for sine respektive merker.

Ettersom Ford investerer i elbiler, sier Farley at bilprodusenten vil fortsette å investere i sin tradisjonelle virksomhet. Det er del av konsernsjefens nye plan å øke salget på tvers av sine tradisjonelle virksomheter, elbiler og nyttekjøretøy.

Farley og Ford-styreleder Bill Ford nektet å si om sjuende generasjons Mustang forventes å være den siste gassdrevne versjonen av bilen.

"Hvis folk ikke vil ha dem lenger, vil det forsvinne, men jeg tror personlig at folk kommer til å ønske seg dette kjøretøyet i en stund," sa Ford og la til "den dagen vil komme med en tåre i øyet."

Farley sa at en stor grunn til at Ford fortsetter med bensindrevne Mustangs er ironisk nok suksessen til Mustang Mach-E, en helelektrisk crossover som først ble solgt i slutten av 2020 og som faktisk har solgt ut den gassdrevne versjonen i løpet av noen måneder.

Mach-E, som deler lite eller ingenting med den gassdrevne Mustangen annet enn et navn, har ført til at Ford har blitt det nest bestselgende merket av elbiler i landet.

Denne EV-suksessen har gitt bilprodusenten mer fleksibilitet til å videreføre med gassdrevne modeller, sammenlignet med rivaliserende bilprodusenter som må jage salg av elektriske kjøretøy og regulatoriske utslippskreditter tildelt for dem.

Bilprodusenter er pålagt å har en viss mengde regulatoriske kreditter hvert år. Hvis et selskap ikke kan nå målet, kan det kjøpe kredittene fra andre selskaper, for eksempel Tesla, som har overskudd av kreditter.

"Mustang Mach-E, på en måte, tillot denne bilen å skje," sa Farley. "Konkurrenter kjøper kreditt for utslipp, og de kan ikke komme ut med denne typen kjøretøy."

Dodge har sagt at slike utslippsregler er blant grunnene til at den avslutter produksjonen av sin gassdrevne Charger og Challenger på slutten av neste år. Chevrolet forventes å avslutte produksjonen av den gassdrevne Chevy Camaro i de kommende årene som en del av General motors' planlegger å eksklusivt tilby elbiler innen 2035.

En talsperson for Dodge, en avdeling av stellantis, sa i kunngjøringen av elektriske muskelbiler, selskapet "feirer slutten på en æra - og starten på en lysende ny elektrifisert fremtid."

En talsperson for Chevrolet sa at selskapet ikke kommenterer fremtidig produksjon, men la til: "Camaro fortsetter å spille en viktig rolle i Chevrolets ytelsesbilutvalg og er fortsatt et kjøretøy med høy etterspørsel som kundene våre elsker."

Fords største rival på kryss og tvers, GM, som er i ferd med solnedgang sine gassdrevne produkter, har som mål å konkurrere bedre mot Tesla, salgsleder for elbiler.

Farley sa i mellomtiden at han ønsker å vokse sin tradisjonelle virksomhet gjennom "opinerte produkter" som trekker debatt og oppmerksomhet som 2024 Mustang, inkludert den nye "Dark Horse"-varianten.

«Jeg hadde en skjorte på forhandlerutstillingen som sa 'Ford vs. Alle.' Det er vår holdning, sa Farley. «Vi ønsker å være en mørk hest. Vi er en mørk hest mot Tesla i elbilbransjen. Vi ønsker å bringe et nytt spill."