Biden administrasjonsplan for å juice ladenettverk for elbiler rettet mot å emulere bensinstasjonsopplevelse

Uansett hvor mye bilistene må hoste opp for å fylle tankene med bensin eller diesel, er det én ting som ikke plager dem – vanskeligheter med å finne ut hvordan de skal få jobben gjort. Kjør opp, fyll på. Det er stort sett den samme prosessen uansett merke.

Det er ikke slik når det gjelder ladestasjoner for batterielektriske kjøretøy. For det første, i motsetning til bensinstasjoner, kan de være vanskelige å finne, noe som til tider får sjåfører til å vandre langt unna rutene sine for å ta litt juice. Det er ingen standard koblinger – EV-versjonen av en drivstoffpumpe, noe som kan bety at koblingen og EV-en din ikke stemmer overens. Faktisk har Tesla sitt eget ladenettverk som bare fungerer med det merkets biler.

Som Brett Smith, teknisk direktør for Ann Arbor, Mich.-baserte Center for Automotive Research observerte til Forbes.com, "Du visste aldri hvordan den opplevelsen vil bli. Med en bensinpumpe har du en ganske god følelse av hvordan den kommer til å fungere."

Men på torsdag tok Biden-administrasjonen et skritt mot ikke bare å gjøre ladestasjonene mer rikelig, men mer pålitelige og standardiserte for alle elbiler.

Planen har formelt tittelen a "varsel om foreslått regelverk" av det amerikanske transportdepartementets Federal Highway Administration. Den er på 82 sider. Her er høydepunktene:

• Standardiserte ladestasjoner som kan fungere med alle elbiler «uavhengig av merke».
• Minimum antall ladeporter
• Standarder for hvordan stasjoner installeres og vedlikeholdes
• Ladestasjoner koblet til nettverk for overvåking og styring

Det uttalte målet med standardene er å "gi forbrukere pålitelige forventninger til å reise i en elektrisk på tvers av og i hele USA og støtte en nasjonal arbeidsstyrke som er dyktig og opplært i installasjon og vedlikehold av EVSE (elektrisk kjøretøyforsyningsutstyr).

CARs Brett Smith ser på disse foreslåtte standardene som en måte å løse de mange manglene i det nåværende ladenettverket, men spør: «Hvor standard de blir, hvor gjennomførbare disse standardene er. Det begynner å sette en forventning på plass for folk når de slutter.»

Den blågrønne alliansen er en organisasjon som mener at miljøet kan beskyttes samtidig som man bevarer fagforeningsjobber for å bygge og vedlikeholde disse beskyttelsene. Den la ut en uttalelse som støtter forslagene og sa: "Vi håper å se stater ta tiltak utover det som kreves av dem for å sikre at de nye jobbene som produserer, vedlikeholder og installerer EL-ladeinfrastruktur er jobber med gode lønninger og goder i trygge, rettferdige og mangfoldige arbeidsmiljøer."

De foreslåtte standardene kan tolkes som en ambisiøs plan for å forbedre miljøet ved å ta noe av smerten, og ærlig talt motvilje hos noen til å droppe sine forbrenningsmotorkjøretøyer til fordel for en som går på batterier.

Ja, interessen for elbiler har vokst etter hvert som bensinprisene når nye høyder og bilprodusenter produserer flere av dem i attraktive pakker som Ford F-150 Lightning pickup, Cadillac Lyriq SUV og Mustang Mach E.

Men vil dette forslaget om å styrke det nasjonale ladenettverket ha en reell innvirkning på å akselerere konverteringen til elbiler på kort sikt? CARs Brett Smith advarer: «Det er persepsjon kontra virkelighet. Det kommer til å ta år å få dette til å fungere. Virkeligheten vil ikke bli fikset på en stund.»