Qualcomm satser stort på intern selvkjørende teknologi med Arriver-avtalen

USA chipmaker Qualcomm (QCOM) satser mer av fremtiden sin på bilteknologi når den avslutter en avtale om å kjøpe Arriver, et selskap som spesialiserer seg på selvkjørende programvare. Flyttingen samler programvare som trengs for å kjøre mobiltelefonbaserte prosessorer og sensorer, og skaper en mer tiltalende pakke for bilprodusenter.

"Vår strategi er å bli den foretrukne partneren for [Original Equipment Manufacturers] OEM-er, det vi kaller den digitale chassisløsningen," sa Akash Palkhwala, finansdirektør i Qualcomm, i et intervju på Yahoo Finance Live (video over).

Bringe brikker og programvare sammen internt

Arriver bygger programvare som tolker et kjøretøys omgivelser og tar beslutninger om hva det skal gjøre i visse situasjoner, en sentral del av førerassistanse og selvkjørende teknologi.

Men slik programvare krever prosessorkraft, og bilprodusenter må også vurdere portabiliteten og strømstyringsmulighetene til mikrobrikkene som brukes. Qualcomm sier at deres Arriver-avtale gir et svar på dette problemet ved å bringe alt internt.

"Vi tenkte at den beste måten å adressere dette markedet på er å ha en kombinert brikke- og programvareløsning," sa Palkhwala, og fremhevet Qualcomms eksisterende styrker innen mobiltelefonteknologi, 5G-radioteknologi og Snapdragon-serien med prosessorer.

Qualcomms beslutning om å kjøpe Arriver fra SSW Partners bygger på et eksisterende partnerskap med selskapet på Snapdragon Ride Platform. Vilkårene og verdien av avtalen ble ikke avslørt, selv om Qualcomm bemerket at det vil ha mer finansiell informasjon ved selskapets inntjeningssamtale i april.

Bevegelsen kommer ettersom brikkeprodusenter i økende grad anser autonome og elektriske kjøretøyer som en sentral del av deres strategier.

William Stein, administrerende direktør i Truist Securities, fortalte Yahoo Finance at etterspørselen fra bilprodusentene vil øke presset på chipmakere og skape mangel ettersom flere bilprodusenter satser på elektrifisering og selvkjørende teknologi. En del av dette kommer fra det faktum at elektriske kjøretøy inneholder omtrent det dobbelte av halvlederinnholdet.

Historien fortsetter

Imidlertid har den nåværende brikkemangelen ikke "vært begrenset eller til og med overfokusert på elbilmarkedet," sa Stein. "Det har vært ganske betydelig gjennom hele bransjen, spesielt forbrenningsbilene."

Stein forklarte at det er to tankeleire rundt adopsjonen av autonome kjøretøy. Den første hevder at markedet bør gå helt over til selvkjørende kjøretøy i ett stort steg. Den andre tilnærmingen er for bilprodusentene å nå selvkjøring i mindre trinn; for eksempel ved å fokusere på sikkerhetsteknologi og bruke den som grunnlag for selvkjørende teknologi.

Bilprodusenter "kommer til å oppnå dette målet litt bedre hvert år og hver modell og hver utgivelse av den nye teknologien," sa Stein. "Til slutt kommer vi kanskje til et punkt hvor vi har autonom kjøring."

Qualcomm, i mellomtiden, satser på stadig mer teknologitunge kjøretøy totalt sett. "Det er ikke bare elektrifisering av biler," sa Palkhwala. "Du ser biler bli smarttelefoner på hjul."

Mike Juang er produsent for Yahoo Finance.

Følg Yahoo Finance på Twitter, Facebook , Instagram, Flipboard, Linkedinog YouTube