Ford vil bruke Tesla EV-ladeteknologi i samarbeid mellom rivaler

DETROIT - Ford Motor vil samarbeide med Tesla om ladeinitiativer for sine nåværende og fremtidige elektriske kjøretøy i et uvanlig forhold mellom de to rivalene, kunngjorde administrerende direktører for bilprodusentene torsdag.

I henhold til avtalen vil nåværende Ford-eiere få tilgang til mer enn 12,000 XNUMX Tesla Superchargers over hele USA og Canada, fra begynnelsen av neste år, via bruk av en adapter. Og Fords neste generasjon elbiler – som forventes i midten av tiåret – vil inkludere Teslas ladeplugg, som lar eiere av Ford-kjøretøyer lade ved Tesla Superchargers uten adapter, noe som gjør Ford til en av de første bilprodusentene som eksplisitt knytter seg til nettverket.

Initiativene ble annonsert av Ford-sjef Jim Farley og Tesla-sjef Elon Musk under en direkte lyddiskusjon på Twitter Spaces. De kommer når Ford forsøker å øke produksjonen av sine helelektriske kjøretøy i et forsøk på å ta igjen – eller en dag overgå – Teslas salg i segmentet.

Mens Tesla fortsatt dominerer elbilsektoren langt på vei, kom Ford på andreplass i salg av helelektriske kjøretøy i USA i fjor, med et salg på 61,575 XNUMX elektriske kjøretøyer.

Farley sa at selskapet er "helt forpliktet" til en enkelt amerikansk ladeprotokoll som inkluderer Tesla-pluggporten, kjent som NACS. Det er uklart om Fords neste generasjons elbiler vil opprettholde ladeportene på dagens modeller, kjent som CCS. En talsmann for Ford sa at selskapet har "dette alternativet tilgjengelig for oss, men har ingen nyheter å dele i dag."

En egen Ford-talsmann sa til CNBC at prisen for lading "vil være konkurransedyktig på markedet." Selskapene vil avsløre ytterligere detaljer nærmere en forventet lanseringsdato i 2024.

Tesla diskuterte tidligere å åpne sitt private nettverk for andre elbiler. Tjenestemenn i Det hvite hus kunngjorde i februar at Tesla forpliktet seg til å åpne opp 7,500 av sine ladestasjoner innen utgangen av 2024 for ikke-Tesla elbilførere. Tidligere ble selskapets ladere i USA stort sett brukt av og laget for å være kompatible med Teslas elbiler.

I Teslas aksjonærkort for første kvartal avslørte selskapet at det har omtrent 45,000 4,947 Supercharger-kontakter over hele verden på XNUMX XNUMX Supercharger-stasjoner. Selskapet oppgir ikke ladere etter land eller inntekter fra enhetene. Det inkluderer inntekter fra Supercharging-stasjonene under et "tjenester og annet"-segment.

Twitter Spaces-arrangementet mellom Farley og Musk torsdag markerer den siste interaksjonen mellom de to lederne, som har en unik rivalisering. De har hver for seg uttrykt beundring for hverandre, til tross for at selskapene deres konkurrerer direkte.

Ford slo spesielt Tesla til pickup-segmentet som begynte produksjonen av sin F-150 Lightning, den elektriske versjonen av sine konsekvent populære lastebiler, i april 2022. Ford har også sterkt benchmerket Tesla Model Y for sin Mustang Mach-E crossover og fulgte Tesla i pris kutt av de elektriske delefilterene.

Men Musk, som leder Tesla, SpaceX og Twitter, har gjentatte ganger berømmet Ford som et historisk amerikansk selskap, og berømmet dets evne til å unngå konkurs, i motsetning til sine rivaler på kryss og tvers. General Motors og Chrysler under den store resesjonen.

Slik smiger var utbredt under torsdagssamtalen: «Jeg er veldig spent på bransjen vår og Ford-kundene i samarbeid med Elon og teamet hans,» sa Farley. Musk gjengjeldte senere følelsene: "Det er en ære å jobbe med et flott selskap som Ford," sa han.

Farley pirret Musk litt, og spurte om den lenge forsinkede nye versjonen av selskapets første kjøretøy, Roadster. Musk ertet en Roadster-oppdatering tilbake høsten 2017. Han lovet at den ville ha en rekkevidde på 620 mil per ladning og tre motorer, blant andre funksjoner.

I dag, gjentok han torsdag, er den nye versjonen av Roadster fortsatt ikke engang helt designet.

Tidligere torsdag berømmet Farley Tesla for ladenettverket under en Morgan Stanley-konferanse, og sa at mens Ford har laget sine egne ladeprodukter for sine kommersielle kunder, bør bilprodusentene vurdere å samarbeide om ladeinfrastruktur for allmennheten.

"Det virker helt latterlig at vi har et infrastrukturproblem, og vi kan ikke engang bli enige om hvilken plugg vi skal bruke," sa Farley og la merke til at Teslas ladeplugg er forskjellig fra den som brukes av andre bilprodusenter. "Jeg tror det første trinnet er å jobbe sammen på en måte vi ikke har gjort, sannsynligvis med de nye EV-merkene og de tradisjonelle bilselskapene."