Yum Brands' digitale salgsmiks overstiger 40 %, mens Pizza Hut USA lider av mangel på sjåfører

Yum Brands levert nok et rekordsettende kvartal for enhetsutvikling i 1. kvartal, men den digitale veksten var kanskje en større takeaway fra selskapets resultatoppslag onsdag morgen.

Det digitale salget var omtrent 6 milliarder dollar i første kvartal, en ny kvartalsrekord og en økning på 1 % fra år til år. Selskapets digitale miks satte også rekord, med over 15 %.

Ingen tvil om at selskapet ser fruktene av sitt arbeid, akselerert i 2020 da den opprettet en Yum Innovation-funksjon og en Digital Innovation Lab. Under onsdagens samtale bemerket administrerende direktør David Gibbs at selskapets tekniske ledere utgjorde den største funksjonelle gruppen under det nylige Global Leadership Summit.

"[Dette] taler til investeringene vi har gjort i differensierte teknologiske evner og vekstorienterte funksjoner," sa han.

Hvorfor er digitalt så viktig? Slike kanaler passer til Yums mål om å være "relevante, enkle og særegne", og de genererer vanligvis høyere sjekkegjennomsnitt. Digital har også raskt utviklet seg fra en forbrukervennlighet til en forbrukerforventning i løpet av de siste to årene.

Denne trenden er kanskje bevist av Pizza Hut US sitt kvartal, som falt med 6 % da kjeden ble påvirket av mangel på leveringsdrivere som hindret hele bransjen (Dominos opplevde lignende press i løpet av Q1).

Slike mangel har ført til Pizza Huts manglende evne til å oppfylle en høy etterspørsel etter bestillinger, ifølge Gibbs, som stort sett er digitale på pizzaområdet. For å rette opp denne utfordringen, jobber kjeden med å forbedre bemanningen, selv om det ikke ble gitt noen spesifikke opplysninger om hvordan.

Det integrerer også levering som en tjeneste i sitt salgspunktsystem, noe som betyr at kunder kan fortsette å bestille gjennom Pizza Huts nettsted og app for levering, men at leveringen vil bli utført av tredjeparts aggregatorer, som DoorDash
BINDESTREK
og Uber Eats, i rushtiden.

I tillegg jobber Pizza Hut med disse aggregatorene for å vises på deres markedsplasser for å utvide sitt eget leveringsnettverk.

"Det er en del av vår strategi for å være allestedsnærværende – å være overalt hvor kundene våre ønsker å gjøre forretninger med oss," finansdirektør
CFO
sa Chris Turner under samtalen.

En ledende franchisetaker som allerede har gått over til disse plattformene, kjører "fire til fem poeng foran systemet," bemerket Turner, primært drevet av stadig flere kunder som finner merkevaren på disse appene.

Plattformene tiltrekker seg mange forbrukere som har blitt vant til at det er enkelt å bestille et måltid fra telefonene sine. DoorDash alene har mer enn 20 millioner aktive kunder på sin markedsplass, for eksempel.

Turner sa at Yums skala tillater merkevaren å forhandle gunstige avtaler med aggregatorer og sikre at økonomien er «omtrent den samme på tvers av kanaler», noe som er bemerkelsesverdig ettersom tredjepartslevering er kostbart.

Pizza Hut vil implementere levering som en tjeneste i løpet av de neste to til tre kvartalene, og franchisetakere vil kunne bestemme hvordan de skal jobbe med aggregatorer.

"Vi forventer at hvis disse [inkrementelle] gevinstene dukker opp, vil flere og flere velge å bevege seg i den retningen. Implementering vil ta en stund, men det er en del av vår strategi for å håndtere dette dynamiske miljøet, sa Turner.

Ellers har Yums interne innsats på digitalt i stor grad bidratt til å isolere selskapet fra ytterligere press i dette "dynamiske miljøet."

KFC US, for eksempel, opplevde en økning på 1 % i salg i samme butikk i kvartalet, styrket av bestillingskanalen for hurtighenting, introdusert i fjor, og leveringstilbudet for white label. Merket markedsfører med hensikt sine off-premise-kanaler, som har gitt økte salg som har bidratt til topplinjeveksten i løpet av kvartalet.

Habit Burger Grill utvider også Quick Pick-Up fra sin nåværende distribusjon til omtrent en tredjedel av systemet. Kanalen eliminerer behovet for kunder å vente i kø ved skranken eller drive-thru og har Yum bullish nok til å teste Quick Pick-Up på Taco Bell.

Turner sa levering og tidlige tester av Quick Pick-Up har lettet drive-thru-trykket hos Taco Bell og merkevaren opplevde sitt niende kvartal på rad med gjennomsnittlige gjennomkjøringstider på under 4 minutter.

Når det er sagt, Yums digitale arbeid er ikke bare forbrukerrettet. Selskapet installerer for eksempel kjøkkendisplaysystemer hos Taco Bell som skiller leveringsordrer fra drive-thru-ordrer og forbedrer ordreutførelsen. KFC US effektiviserer også bak-til-huset-operasjoner for å forenkle bestilling og lagerstyring.

I mellomtiden fortsetter Pizza Hut utvidelsen av kjøkkenadministrasjonsteknologien Dragontail Systems, så vel som den AI-drevne coaching-appen HutBot.

"Gitt sjåførbemanningsutfordringene vi opplever i Pizza Hut USA, tester vi Dragontail-plattformen i over 100 amerikanske butikker for å forbedre effektiviteten til leveringsnettverket vårt. Vi er spente på de tidlige resultatene, og plattformen fungerer som vi håpet gitt den enestående ytelsen vi har sett i andre markeder rundt om i verden. Vi er i samtaler med franchisetakerne våre for å utvide denne plattformen på tvers av det amerikanske systemet,” sa Turner.

Til tross for et utfordrende forbrukermiljø, ser Yums teknologidrevne innsats for å skape enklere tilgang til sine merker ut til å gi ønskede resultater, og vi bør forvente mye mer på denne fronten. Data fra Placer.ai antyder trafikk at Yums fire merker økte betydelig i februar 2022 sammenlignet med februar 2021. Spesielt økte trafikken også i begynnelsen av mars sammenlignet med pre-pandemiske tider i mars 2019, noe som illustrerer kraften til slike digitalt aktiverte bekvemmeligheter.

"Med fortsatt gjenåpningstrender i markeder over hele verden, forblir en friksjonsfri opplevelse i sentrum for forbrukeren," sa Turner. "Med det i tankene legger vi stadig til nye, praktiske måter for våre kunder å få tilgang til våre merker."

Kilde: https://www.forbes.com/sites/aliciakelso/2022/05/04/yum-brands-digital-sales-mix-exceeds-40-while-pizza-hut-us-takes-a-hit- fra-levering-sjåfør-mangel/