Live Oppdaterte verdensomspennende nyheter relatert til Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, Technology, Economy. Oppdatert hvert minutt. Tilgjengelig på alle språk.
Tekststørrelse XPeng-aksjen kan øke i de kommende månedene, ifølge Deutsche Bank-analytiker Edison Yu. Hector Retamal / AFP via Getty Images Noen ganger er timing alt. Og Deutsche Bank mener nå er tiden for å kjøpe banket opp aksjer i den kinesiske elbilprodusenten XPeng .Tirsdag, analytiker Edison Yu plasserte en "catalyst Buy call" på amerikanske depotbevis.En katalysatorsamtale brukes av noen meglere for å demonstrere en følelse av at det haster fordi de forventer at aksjen snart skal bevege seg og av identifiserbare årsaker. Ved XPeng (ticker: XPEV), Yu ser på lanseringen av G9, en ny SUV avduket i sommer. XPeng tok inn mer enn 22,000 XNUMX reservasjoner timen etter lanseringen. Prisen skal betales denne måneden, og leveringene skal starte i oktober.Registrering av nyhetsbrev The Barron's Daily En morgenopplysning om hva du trenger å vite i løpet av dagen, inkludert eksklusiv kommentar fra Barrons og MarketWatch-forfattere.Yu forventer at SUV-prisen vil komme på rundt 400,000 58,000 yuan, eller rundt 9 100 dollar. G5 SUV vil tilby selskapets nyeste dataplattform og programvare for førerhjelp. Dessuten vil den kunne lade raskt nok til å få mer enn XNUMX miles rekkevidde på omtrent XNUMX minutter – så lenge laderen kan levere strømmen raskt nok. Yu forventer at SUV-en vil være en sterk selger i to eller tre kvarter.G9 er en grunn til å kjøpe aksjen nå, men Yu har vært en XPeng-fan en stund – han har hatt en Kjøp-rating på ADR-ene siden han lanserte dekningen tilbake i 2020. Han har et prismål på $33.XPeng-aksjen ser ut til at den trenger en katalysator. Gjennom tirsdagshandel er ADR-ene ned ca. 68 % hittil i år. XPeng har levert mer enn 90,000 2022 kjøretøy i 46,000, til og med august. Det er opp fra rundt 2021 19 kjøretøy levert i løpet av de første åtte månedene av XNUMX. Veksten ser solid ut, men høyere renter, Covid-XNUMX-nedstenginger i Kina og kinesisk/amerikansk geopolitisk spenning har tynget investorsentimentet.Nedgangene har latt XPeng handle for omtrent 1.3 ganger estimert 2023-salg, ned fra omtrent 4 ganger ved starten av 2022. NIO ( NIO ), til sammenligning handler for omtrent 2.2 ganger estimert 2023-salg, ned fra omtrent 3.1 ganger ved starten av året. Li-Auto (LI) handles for ca. 2.1 ganger salget, ned fra ca. 4.6 ganger ved inngangen til året. De tre kinesiske elbilprodusentene er ikke konsekvent lønnsomme ennå.Det bullish callet så ut til å hjelpe XPeng-aksjen. ADR-er handlet høyere deler av dagen før de stengte ned 1.3 % til $16.14. Det er ikke dårlig med tanke på at hele markedet ble knust etter at en inflasjonsrapport kom varmere enn forventet. De S & P 500 og Nasdaq Composite falt henholdsvis 4.3% og 5.2%.Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]
Hector Retamal / AFP via Getty Images
Noen ganger er timing alt. Og Deutsche Bank mener nå er tiden for å kjøpe banket opp aksjer i den kinesiske elbilprodusenten
XPeng .
Tirsdag, analytiker Edison Yu plasserte en "catalyst Buy call" på amerikanske depotbevis.
En katalysatorsamtale brukes av noen meglere for å demonstrere en følelse av at det haster fordi de forventer at aksjen snart skal bevege seg og av identifiserbare årsaker.
Ved
XPeng (ticker: XPEV), Yu ser på lanseringen av G9, en ny SUV avduket i sommer.
XPeng tok inn mer enn 22,000 XNUMX reservasjoner timen etter lanseringen. Prisen skal betales denne måneden, og leveringene skal starte i oktober.
En morgenopplysning om hva du trenger å vite i løpet av dagen, inkludert eksklusiv kommentar fra Barrons og MarketWatch-forfattere.
Yu forventer at SUV-prisen vil komme på rundt 400,000 58,000 yuan, eller rundt 9 100 dollar. G5 SUV vil tilby selskapets nyeste dataplattform og programvare for førerhjelp. Dessuten vil den kunne lade raskt nok til å få mer enn XNUMX miles rekkevidde på omtrent XNUMX minutter – så lenge laderen kan levere strømmen raskt nok. Yu forventer at SUV-en vil være en sterk selger i to eller tre kvarter.
G9 er en grunn til å kjøpe aksjen nå, men Yu har vært en XPeng-fan en stund – han har hatt en Kjøp-rating på ADR-ene siden han lanserte dekningen tilbake i 2020. Han har et prismål på $33.
XPeng-aksjen ser ut til at den trenger en katalysator. Gjennom tirsdagshandel er ADR-ene ned ca. 68 % hittil i år. XPeng har levert mer enn 90,000 2022 kjøretøy i 46,000, til og med august. Det er opp fra rundt 2021 19 kjøretøy levert i løpet av de første åtte månedene av XNUMX. Veksten ser solid ut, men høyere renter, Covid-XNUMX-nedstenginger i Kina og kinesisk/amerikansk geopolitisk spenning har tynget investorsentimentet.
Nedgangene har latt XPeng handle for omtrent 1.3 ganger estimert 2023-salg, ned fra omtrent 4 ganger ved starten av 2022.
NIO (
NIO ), til sammenligning handler for omtrent 2.2 ganger estimert 2023-salg, ned fra omtrent 3.1 ganger ved starten av året.
Li-Auto (LI) handles for ca. 2.1 ganger salget, ned fra ca. 4.6 ganger ved inngangen til året. De tre kinesiske elbilprodusentene er ikke konsekvent lønnsomme ennå.
Det bullish callet så ut til å hjelpe XPeng-aksjen. ADR-er handlet høyere deler av dagen før de stengte ned 1.3 % til $16.14. Det er ikke dårlig med tanke på at hele markedet ble knust etter at en inflasjonsrapport kom varmere enn forventet. De
S & P 500 og
Nasdaq Composite falt henholdsvis 4.3% og 5.2%.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]
Kilde: https://www.barrons.com/articles/ev-stock-xpeng-buy-analyst-51663080141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
XPeng-aksjen er i ferd med å gå høyere, sier analytiker
Tekststørrelse
Kilde: https://www.barrons.com/articles/ev-stock-xpeng-buy-analyst-51663080141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo