XPeng, Kinas EV-oppstart, for å rapportere inntjening, ettersom Covid stunts økonomien

XPeng (XPEV), Kinas oppstart og ambisiøse elektriske kjøretøy Tesla (TSLA) utfordrer, melder inntjening tirsdag. Mens selskapets kjøretøyleveranser økte i juli, fortsetter økonomisk turbulens i Kina å være en bekymring for XPEV og den bredere bilindustrien.

X

Elbilprodusenten er basert i Kina med kontorer i Mountain View, California. Siden den ble børsnotert i 2020, har den vært gjennom en vanskelig økonomi, nedstengninger av Covid, regjeringens nedbrytninger av teknologiselskaper og nylige strømbegrensninger i viktige provinser.

XPEV-kolleger inkluderer Nio (NIO), Baidu (BIDU), Li-Auto (LI) Og BYD Co. (BYDDF). Alle er store elbil-markedsaktører i Kina, og alle blir mer seriøse rivaler til Tesla for dominans av elbilsegmentet i Kina.

XPeng har for tiden en serie med tre kjøretøy, med den nye G9 sedanen på vei. Etter lanseringen tidlig i 2020 nådde XPengs P7 sportssedan raskt totalt 20,000 3 leveranser og overgikk G7 kompakt SUV som firmaets mest populære kjøretøy. Med dette resultatet ble P20,000 det raskeste kjøretøyet som nådde XNUMX XNUMX leveranser av enhver kinesisk EV-oppstart.

XPengs inntekter denne uken kommer etter Salgsrapporter for juli viste at selskapet overgikk både Li Auto og Nio. Selskapet hadde 11,524 43 kjøretøy levert i juli, en økning på 108 % fra år til år. Totale leveranser for året så langt er opp 80,507 % til 133 15,295 kjøretøy. Salget av elbiler for juni økte med XNUMX % år over år til XNUMX XNUMX, ifølge XPeng.

Bilprodusenten planlegger å begynne å ta imot reservasjoner for den nye G9 i august, etterfulgt av en offisiell lansering i september 2022, har XPeng annonsert. Denne nye flaggskip-SUVen skal erstatte den aldrende G3.

XPeng-inntekter

estimater: Wall Street spår et tap på 32 cent per aksje, mens salget forventes å vokse 85 % til 1 milliard dollar i andre kvartal, ifølge FactSet. I Q2 2021 rapporterte XPeng et tap på 12 cent.

Resultater: Sjekk tirsdag før markedet åpner.

XPEV-aksjen var ned o,99 % til 21.03 i løpet av mandagen markedshandel. Aksjen har slitt i 2022 og falt til et lavpunkt på rundt 18 den 13. mai. Et månedslangt rally fant motstand ved aksjens 200-dagers glidende gjennomsnitt i juni. XPEV har falt under sin 50-dagers linje og handles omtrent selv med sin børsnoteringspris i august 2020.

Siden XPeng ble børsnotert har det bare rapportert overskudd én gang, i fjerde kvartal 2021. Selskapet tjente 3 cent per aksje på 1.7 milliarder dollar i inntekter i fjerde kvartal 4. Analytikere anslår et nettotap på 2021 cent per aksje og 99 milliarder dollar i inntekter for hele regnskapsåret 5.8, ifølge FactSet.

Selskapet rangerer 12. i Bilprodusenter industrigruppe. Tesla, Ford Motors (F), Ferrari (RACE) og Li Auto avrunder de fire beste i kategorien.

XPEV-aksjen har en 12 Sammensatt vurdering av 99. Den har en relativ styrkevurdering på 12, en eksklusiv IBD lagersjekk mål for aksjekursbevegelse som topper på 99. Rangeringen viser hvordan en aksjes ytelse de siste 52 ukene holder seg opp mot alle de andre aksjene i IBDs database. EPS-vurderingen er 6.

XPeng Eyes Flying Car Future

I oktober i fjor avduket XPeng-sjef He Xiaopeng planer for selskapets siste generasjon flygende biler laget av dets tilknyttede HT Aero.

XPeng har som mål å ha den flygende bilen i masseproduksjon innen 2024. Enda viktigere, XPeng planlegger å selge kjøretøyet under RMB 1 million ($157,000 XNUMX).

Selskapet sier at deres oppgave er å gjøre gleden ved å fly tilgjengelig for alle som kan kjøre, med flykontrollalgoritmeassistanse, intelligent assistert kjøring og rattuavhengig drift.

Følg Kit Norton på Twitter @KitNorton for mer dekning.

KAN HENDE DU OGSÅ LIKER

Hva er CAN SLIM? Hvis du vil finne vinnende aksjer, må du vite det bedre

Toppfond kjøper seg inn i nr. 1 bransjeleder nær breakout med 364 % vekst

Handle med eksperter på IBD Live

Få en fordel på aksjemarkedet med IBD Digital

Rally vil ikke gjøre dette; BBBYs "Reversion To The Meme"