Vil sjåfører betale ekstra for programvareoppgraderinger, nye funksjoner? Jada, hvis bilprodusenter velger klokt

Bilprodusenter har store forhåpninger om å gjøre det noen bilindustrieksperter kaller "smartfonisering" av biler til en betydelig profitt senter — det vil si å tjene på salg av nye funksjoner og oppgraderinger via over-the-air programvareoppdateringer.

Den forretningsmodellen har noen risikoer, men det er et uunngåelig konsept, sier Moshe Shlisel, administrerende direktør i det israelske bilteknologiselskapet GuardKnox, en spesialist i nettsikkerhet.

Biler følger det samme evolusjon som personlige datamaskiner, bærbare datamaskiner og smarttelefoner, sier han i et nylig telefonintervju. Folk har begynt å forvente at alle deres elektroniske enheter skal være raske og enkle å oppdatere og oppgradere, og det kommer til å inkludere deres biler og lastebiler.

«Den nye generasjonen med nulltid har ikke tid til å vente eller lese. De trenger at alt skal være akkurat nå, og det endrer måten kundene ser på kjøretøyene sine, sier Shlisel. "Grunnen til det er at vi sluttet å bevege oss i hastigheten til Model T. Alt er bredbånd."

Når det er sagt, inkluderer "smartfonisering" også noen utførelsesrisikoer for bilprodusenter og leverandører, avhengig av hvordan de bruker konseptet.

Det kan være vanskelig å selge å ta betalt for oppgraderinger eller bruke en abonnementsbasert forretningsmodell på funksjoner kundene allerede er kjent med, som oppvarmede seter, sier Shlisel.

Noen bilprodusenter har snakket om å koble alle biler for oppvarmede seter, for eksempel, men bare slå dem på når kundene betaler for det. Appellen skal visstnok være at du kun betaler for oppvarmede seter når du sannsynligvis vil bruke dem, i noen vintermåneder hvert år, i stedet for å betale for dem når du kjøper bilen, og bare bruke dem på deltid.

"Vi ble vant til visse funksjoner i kjøretøy," sier Shlisel. “Setevarmere har vi hatt siden for alltid. Hvorfor ta noe fra meg og be meg betale for det? Jeg tror ikke det kommer til å fungere. Men muligheten til å oppdatere, tilpasse, det er en annen historie, sier han.

Folk ville vært mer villige til det betale for programvareoppdateringer som gir "banebrytende" funksjoner når de blir tilgjengelige, som større ytelse eller større rekkevidde for elektriske kjøretøy, eller for større tilpasning, sier Shlisel.

«Si at jeg bestemmer meg for at jeg vil ha magenta innvendige lys i bilen min nå. Jeg vil ikke gå til en butikk, jeg vil ikke vente. Hvorfor? For jeg vil ha det, sier han. "Og i morgen skal jeg bruke en annen farge."