Verdens største bilprodusent, Toyota, kjemper mot kritikk det står bak rivaler på elektriske kjøretøy, og jobber til og med for å prøve å blokkere overgangen til nullutslippselektriske flåter.
Men bilprodusenten sier at den tror på en helelektrisk fremtid. Den fastholder bare at fremtiden ikke vil nå alle Toyotas markeder samtidig.
Toyota ble en gang ansett som en pioner for grønne kjøretøy. Den introduserte Prius, verdens vanlige hybridbil i 1997. Prius kombinerte en bensinmotor med en elektrisk motor og et lite batteri. Dette tillot sjåførene å dramatisk øke drivstofføkonomien sammenlignet med tradisjonelle biler med forbrenningsmotor.
Den nye teknologien viste seg å være en salgssensasjon: Toyota har tilbudt hybridversjoner av mye av resten av utvalget. Bilprodusenten har solgt totalt 20 millioner hybridbiler, lastebiler og SUV-er rundt om i verden, og 5.4 millioner bare i USA.
Men i mellomtiden, andre bilprodusenter, ansporet av stadig strengere myndighetsregulering og suksessen til nykommere som Tesla, begynte å investere i helelektriske kjøretøy.
I lang tid har Toyotas ledere hevdet at det er grunnleggende tekniske utfordringer for batteridrevne elektriske kjøretøy - de tar lang tid å lade, krever tunge og dyre batterier og har fortsatt begrenset rekkevidde.
Disse kritikkene er mindre gyldige nå gitt nylige forbedringer i batteriteknologi, sier bilindustrianalytikere. Enda viktigere er at selskaper har funnet en sterk forretningsforklaring for elbiler. Tesla er nå det ledende luksusmerket i USA.
Toyotas nye investering på 35 milliarder dollar, annonsert i desember 2021, inkluderer en plan for introdusere 30 elektriske modeller innen 2030. Det er i underkant av en fjerdedel av de mer enn 130 modellene den produserer i dag.
Samtidig sa Toyota imidlertid at de ville investere like mye i hybrider og hydrogenbrenselcellebiler.
Gartner, et industriforskningsfirma, forventer at bensinmotorer fortsatt vil utgjøre rundt 50 prosent av salget på begynnelsen av 2030-tallet.
"Vi tror fortsatt at om 10 år vil 50 % av salget av nye kjøretøy være bensin," sa Mike Ramsey, en visepresident i Gartners CIO Research Group. "Og hvis du ser på det globale fotavtrykket, vil det nesten helt sikkert være sant, fordi du ikke kommer til å se en markedsandel på 50 % for elektriske kjøretøy i Nigeria, i Iran, i Indonesia."
Se videoen for å lære mer om Toyotas enestående tilnærming til produksjon av elektriske kjøretøy.
Kilde: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html