Hvorfor folk handler ut til tross for risikoen

Hendelser som involverer uregjerlige passasjerer i USA reduseres.

Men de gode nyhetene kan ende der.

I gjennomsnitt var det rundt 500 rapporter om uregjerlige passasjerer per måned i 2021, ifølge US Federal Aviation Administration. I de tre første månedene av 2022 falt dette tallet til rundt 350 rapporter per måned, ifølge FAA-statistikken.

Det er fremgang, spesielt med tanke på at det er langt flere flyvninger enn tidlig i 2021, da hendelsesrapportene nådde et toppnivå gjennom tidene.

Imidlertid er det fortsatt langt unna antallet utbrudd under flyvningen registrert før pandemien, som fra 2014 til 2019 skjedde omtrent 10 ganger i måneden, ifølge CNBCs beregninger.  

I 2021 var nesten 3 av 4 uregjerlige passasjerrapporter relatert til maskeoverholdelse, ifølge FAA, som overvåker flyreiser som går fra eller ankommer USA.

For noen ble det å nekte å bære en maske både en politisk uttalelse og en markør for personlig autonomi, sa Sharona Hoffman, meddirektør for Law-Medicine Center ved Case Western Reserve University School of Law.

Mange av disse menneskene ønsker ikke å bli fortalt hva de skal gjøre, og å fly er "et miljø der de blir fortalt hva de skal gjøre - hele tiden - i timevis."

Raseri i de ikke så vennlige himmelen er også en manifestasjon av sinne som skjer på bakken, sa hun. For hver video av en flypassasjer som mister den på en flytur, er det andre på dagligvarebutikker, skolestyremøter og banker.

Covid-tiltak har økt stresset med å fly, sa Hoffman. Måltider, drinker og snacks ble tatt bort på et tidspunkt, "så alle tingene som pleide å distrahere og underholde folk ble fjernet," sa hun.

Bryan Del Monte, president for The Aviation Agency, et markedsføringsselskap for luftfartsindustrien, var enig i at stress kan ligge bak økningen i uregjerlig oppførsel.   

"Men jeg er under en del stress og på en eller annen måte går jeg ikke bananas på et fly, slår ut flyvertinnen ... mens 20-30 personer filmer det," sa han.

True eller forstyrre pliktene til et besetningsmedlem kan resultere i bøter, flyforbud, føderale siktelser og fengsel. Med de fleste passasjerer bevæpnet med videokameraer på telefonene, er det også en risiko for å bli den uvitende stjernen i en viral video, noe som kan – og har – ført til oppsigelser og deportasjoner.  

Men det som er et ødeleggende offentlig raserianfall for en person, kan være en galantisk handling for en annen, sa Hoffman, og siterer de som mange ønsker skal være en "helt for antimaskeforkjempere."  

Andre føler ikke at reglene gjelder for dem, sa Hoffman, og la til at «folk er vant til å tro at de vil få et unntak», noe som kan ha vært tilfellet for dem med vaksinemandater.

Hoffman sa at selv om mye står på spill for dårlig oppførsel ombord på kommersielle flyreiser, "begår folk forbrytelser hele tiden."

De fleste tror ikke de vil bli tatt eller straffet, sa hun.

De kan ha rett.

Av de 1,091 30 uregjerlige passasjerrapportene i år, har færre enn 15 % blitt undersøkt og bare XNUMX % har resultert i «håndhevelsestiltak». ifølge FAA. Likevel er det høyere enn de 6 % av rapportene som resulterte i håndhevelsestiltak i 2021, sa Del Monte.

"Handhevelsestiltak" betyr nå foreslåtte bøter, sa en talsperson for FAA til CNBC. Tidligere inkluderte det advarsler og rådgivning, men det endte under FAAs «nulltoleranse»-politikk som startet i januar 2021.

Maksimale bøter har også økt - fra $25,000 37,000 til $XNUMX XNUMX per overtredelse - og én hendelse kan resultere i flere overtredelser, ifølge FAA.

Men dette er ikke nok, sa Del Monte, som sa at mye mer burde gjøres.

"Å bøtelegge disse menneskene er åpenbart ikke avskrekkende," sa han. "De fleste [av] dem - $300, $3,000, $30,000 eller $3 millioner - det ville ikke ha noe å si. De er dømmende bevis."

Enda færre mennesker står overfor straffesak, sa han. FAA, som mangler kriminell påtalemyndighet, sa det henviste 37 uregjerlige passasjerer til FBI november i fjor. Senere samme måned henviste statsadvokat Merrick Garland amerikanske advokater til prioritere rettsforfølgelse av føderale forbrytelser på kommersielle fly.

Siden de fleste problemene er relatert til masker, vil uregjerlige passasjerrapporter sannsynligvis falle når maskemandatene slutter, sa Del Monte.

Masker er ikke lenger påkrevd på flere store europeiske flyselskaper og kan ende i USA 18. april, når det føderale mandatet utløper. Asia på sin side forventes å holde mandatene på plass lenger. Nyheter om uregjerlige flyers i regionen er fortsatt knappe, delvis takket være en kultur med maskebruk som var før pandemien.

Men selv med mandater borte, er det ikke sannsynlig at hendelser kommer tilbake til pre-pandemiske tall, sa Del Monte.

Omtrent 28 % av amerikanske uregjerlige passasjerrapporter i 2021 var ikke relatert til masker, ifølge FAA. Ved å ignorere maske-relaterte hendelser totalt, økte uregjerlige passasjerhendelser fortsatt med 1,300 % i fjor sammenlignet med de fem årene før pandemien, ifølge CNBCs beregninger.

De mest voldelige angrepene ombord "har ingenting med masker å gjøre," sa Sara Nelson, president for Association of Flight Attendants-CWA i en uttalelse publisert 15. februar til støtte for en sentralisert liste over forbudte passasjerer som deles mellom flyselskapene.

Likevel, sa Del Monte, er det ikke sannsynlig at problemet forsvinner snart.  

"Jeg tviler oppriktig ... den ignorante sod som plutselig er en ekspert på både epidemiologi og rettsstaten vil bli beroliget av mangel på en maske," sa han. "Denne personen vil utvilsomt finne en annen liten urettferdighet for å skape forholdene han vil bli bøtelagt eller fengslet over."

I tillegg kan flyselskaper måtte slite med et annet maskeproblem da - "radikaliseringen" av flyers som vil at mandatene skal fortsette.

"De kan erstatte de som nekter å bære en maske som uregjerlige," sa han.