Hvorfor Istanbul flyplass gir mening for Cartiers største reisebutikkåpning

Den største Cartier-butikken som pryder den globale reisehandelskanalen, har åpnet på Istanbul lufthavn akkurat som turismen er på vei oppover over hele Europa – og ettersom Tyrkia frister russere til å feriere der. Det franske merkets fantastiske plass, hele 1,400 kvadratmeter, har også en 40 fots gullfasade i en utadvendt hjørneposisjon, noe som gjør den synlig på avstand.

Cartier har inngått samarbeid med joint venture-selskapet til Gebr. Heinemann, Unifree Duty Free og ATÜ Duty Free, for å åpne butikken, som ligger i flyplassens luksusklokke- og smykkesone. Den er flankert av Omega på den ene siden og den lokale gullsmeden Atasay på den andre.

Ankomsten av en Cartier-butikk av denne størrelsen er litt av et kupp for Istanbul flyplass. Det tyrkiske knutepunktet har allerede en rekke eksklusive merkevarebutikker, inkludert Bottega Veneta, Bulgari Celine, Christian Dior, Fendi, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Prada og Saint Laurent i et område kalt "luksusbakke".

Cartier legger til ekstra cachet. ATÜ Duty Free-sjef Ersan Arcan kommenterte: "Vi ser på tilstedeværelsen av Cartier på Istanbul flyplass - et av de første navnene som kommer til tankene blant globale elitemerker - som en essensiell utvikling for (vår) boutiquehandel."

Jan Richter, Heinemanns direktør for innkjøp av mote, tilbehør, klokker og smykker, la til: «Cartier er et av de tre beste luksusmerkene i verden. Det står for legendariske klokker og smykker som går i arv fra generasjon til generasjon.» Ikoniske brikker inkluderer Tank- og Santos-klokkene; Trinity-ringen laget av Louis Cartier i 1924 og Juste Un Clou-armbåndet som ble avslørt i 1971 i New York. En "Icon Bar" i sentrum av den nye butikken viser noen av de mest kjente produktene.

For dagens luksuskjøpere på flyplassen inkluderer produktmiksen også nye og moderne linjer som Clash De Cartier og moderne tolkninger av klassikere som Santos, for å tiltrekke seg en yngre demografi. Inngangspartiet fremhever stykker fra den nåværende kolleksjonen, samt lærvarer, parfymer og solbriller.

Tyrkia inviterer russere inn

Så hvorfor velge Istanbul som sin største flyplassbutikk, og hvorfor nå? Enheten ble faktisk planlagt for en stund siden, men utsatt på grunn av pandemien. Kontraktsforhandlinger med Cartier ble til slutt avsluttet i 2021. Merket har aktivt bygget opp sin tilstedeværelse i Tyrkia i følge Cartiers Turkey & Levant administrerende direktør Nicolas Martin, mens flyplassbutikken sikrer synlighet langt utenfor regionen.

Tilfeldigvis, fra et salgsperspektiv, vil Cartier også dra nytte av Tyrkias beslutning om å ignorere NATO-sanksjoner som følge av Russlands invasjon av Ukraina, ved å oppmuntre russere til å reise direkte til Tyrkia. Turkish Airlines la til mer enn 300 flyvninger til Russland før sommeren ifølge i-avisen.

Reisende vil sannsynligvis være rike og ivrige taxfree-kunder. Imidlertid gitt hvor bemerkelsesverdig stabil den russiske økonomien har vært siden krigen mot Ukraina brøt ut i februar, til tross for sanksjoner – og med rubelen som skyter opp igjen mot de fleste valutaer inkludert den tyrkiske lira – kan også middelklasserussere besøke Cartier-butikken på Istanbul flyplass.

Det er ironisk at Cartier kunne ha nytte av dette. Merkets eier, det Sveits-baserte luksuskonglomeratet Richemont – ledet av den sørafrikanske milliardæren Johann Rupert – sammen med Gucci-eieren Kering, dratt ut av Responsible Jewellery Council i mars på grunn av dets fortsatte bånd til Russland på den tiden.

I Richemonts regnskapsår 21/22 som avsluttet mars, førte selskapets beslutning om å suspendere kommersielle aktiviteter i Russland – som utgjør mindre enn 2 % av konsernets salg – til en negativ innvirkning på 168 millioner euro (169 millioner dollar, i dag) på selskapets drift. resultat.

I løpet av FY21/22 leverte Richemonts smykkehus – Buccellati, Cartier og Van Cleef & Arpels – det gruppen kalte "en trinnvis endring i ytelse" med et samlet salg på over 11 milliarder euro. Både Cartiers og Van Cleef & Arpels prestasjoner ble beskrevet som "enestående", noe som bidro til å øke deres markedslederskap.

Tilbake på Istanbul flyplass, selv uten russere med mye penger, trakk knutepunktet konsekvent internasjonale passasjerer og steg opp i flyplassrangeringen under pandemien. Nøkkelborgere kom fra Tyrkia, De forente arabiske emirater og Kuwait.

Som en forbindelsesport for Turkish Airlines, som holdt mye av rutenettverket åpent gjennom Covid-19-krisen, hoppet Istanbul fra 14.^th plass i 2019, til sjette i 2020 og nummer to i 2021 bak Dubai International, og transporterte 26.5 millioner passasjerer (alt basert på Airports Council International-data). I fjor gikk trafikken på flyplassen forbi store vesteuropeiske flyplassbutikkknutepunkter som Frankfurt, Paris Charles de Gaulle, London Heathrow og Amsterdam Schiphol flyplasser.

Luksus sin motstandskraft

"Luksussegmentet har vist seg å være ekstremt motstandsdyktig under Covid-19-krisen," sa Heinemanns Richter. "På grunn av den iboende og varige verdien av et dyrebart smykke, er det attraktivt for shoppere. På Istanbul lufthavn, som var åpen da mange andre flyplasser var stengt, presterte luksusmerker over gjennomsnittet.»

Ikke overraskende kommer Heinemann til å fortsette å tappe luksusens rike søm, og som en del av denne strategien styrker den samarbeidet med ledende luksusmerker over hele verden, Cartier er bare ett eksempel, som den lange listen over avanserte merker ovenfor tilsier.