Hvorfor GM vil kjøre elbilvirksomheten inn i en vegg

Med stigende bensinpriser kunne ikke timingen vært bedre for en annen eksklusiv elektrisk SUV.

General Motors
GM
(GM) kunngjorde tirsdag at produksjonen av Cadillac Lyriq starter neste uke. Med et prispunkt som starter under $60,000 XNUMX, kunne luksus-SUVen vært en populær selger.

Likevel kommer ikke Lyriq til å selge godt. Det vil ikke være nok av dem til å ha noen innvirkning.

La oss være helt klare. Til tross for utallige pressemeldinger og Bravado, General Motors er egentlig ikke i elbilbransjen. På dette stadiet er det Detroit, Mich.-baserte selskapet mer fokusert på å gi inntrykk av at det er en markedsleder for elbiler. Som så mange topptunge organisasjoner, er ledere mer opptatt av å berolige investorer, i stedet for å lage produkter kundene elsker.

ANNONSE

Det betyr ikke at Lyriq er vanskelig å se på, eller mangler avanserte funksjoner.

Lyrics styling er lang, lav og futuristisk. Dens 122-tommers akselavstand er laget på en skateboardplattform. De store 20-tommers felgene kommer med karakteristiske Cadillac seks eikers lettmetallfelger. Et enkelt elektrisk kraftverk genererer 340 hestekrefter og 324 pund-fot dreiemoment, ifølge utgiv notater på bedriftens hjemmeside.

Innvendig har EV rikelig med kupéplass, en massiv 33-tommers diagonal infotainmentskjerm, med et 19-høyttalers stereosystem, og muligheten for Super Cruise, et avansert førerassistentsystem som muliggjør håndfri kjøring. Luksus-SUVen er designet for å være en Tesla
TSLA
-morder.

Det er en stor del av problemet.

GM ønsker å bevise for investorer at selskapet er i stand til å bygge elbiler som kan ta det beste fra Tesla (TSLA) og vinne. Lyrikk ser ut som en del. På papiret følger teknologien med også. Dessverre er det alt Lyric er, en pressemelding og en skjelettproduksjon.

ANNONSE

Selv om GM-ledere hevder interessen for Lyric er enorm, tok selskapet ingen forbehold eller innskudd fra faktiske kunder. Og når den trykkes omtrent på størrelse med den første produksjonskjøringen, CNBC rapporter at GM-talsmenn bare ga vage floskler om å øke produksjonen "ganske betydelig fra der den forrige rekordplanen var".

GM er i stand til å designe elbiler. Selskapet har ikke vist noen kompetanse i å lage dem.

I løpet av fjerde kvartal 2021 leverte GM bare 26 elbiler innenlands, en nedgang på nesten 100 % fra år til år. Dette tallet besto av 25 Chevrolet Bolts og 1 GMC Hummer EV pickup. Disse sølle tallene skyldes for det meste at Bolt får en fullstendig tilbakekalling for defekte batteripakker.

Tesla levert 308,000 kjøretøy i løpet av kvartalet. Leveransene i 2021 økte til 936,172 83, opp XNUMX % fra for ett år siden.

ANNONSE

Tesla-bjørner argumenterer med at det bare er et spørsmål om tid før de virkelige bilprodusentene kommer inn i elbilbransjen, og når det skjer vil de dominere salget av elbiler. Eldre bilprodusenter har stordriftsfordeler med deleleverandører, og dette skulle oversettes til gevinster i markedsandeler. Bortsett fra at det ikke har gått slik.

Tesla er vertikalt integrert. Den lager metallplaten, batteripakkene og programvaren for elbilene. Dens fordel, bortsett fra å ha et stort etterslep av faktiske kundeordrer, er å ha færre deleleverandører og -leverandører.

Denne overtaket ble vist for fullt i 2021 da eldre bilprodusenter over hele verden slet under vekten av en mangel på halvlederbrikker. Tesla-salget skjøt i været.

GM er på et vanskelig sted. Selskapet prøver å komme til 2030 når ledere hevder at selskapet kun vil produsere elektriske kjøretøy. Den meldingen lyder flott i en pressemelding. Å komme dit vil være mye tøffere. Dette er fordi GMs opplevde styrke egentlig er en svakhet. Fremtiden er full av mangel på EV-komponenter, tilbakekalling av produkter, programvarefeil og misfornøyde kunder.

ANNONSE

Til en pris på $42.13 handles GM-aksjer til 5.8x terminfortjeneste og 0.5x salg. Investorer bør bruke styrke mot $50-nivået for å avvikle posisjoner.

For å lære hvordan du kan forbedre resultatene dine i markedet dramatisk ved å kjøpe opsjoner på aksjer som Ford og Tesla, ta en to-ukers prøveperiode til min spesialtjeneste, Taktiske alternativer: Klikk her. Medlemmer har tjent mer enn 5 ganger pengene sine i år.