Hvilke stater vil bygge flest EV-batterier i 2030?

Georgia, Kentucky og Michigan kommer til å dominere produksjonen av elektriske kjøretøybatterier i USA innen 2030.

Hver av disse tre statene vil kunne produsere mellom 97 og 136 gigawattimers EV-batterier per år innen 2030, i henhold til planene de har lagt ut.

Kansas, North Carolina, Ohio og Tennessee vil også være nøkkelaktører, med planlagt kapasitet for mellom 46 og 97 gigawattimers el-batteriproduksjon per år innen 2030.

Denne planlagte produksjonskapasiteten var fremhevet av det amerikanske energidepartementet mandag, basert på en november 2022 rapport fra Argonne National Laboratory i november.

For å holde tritt med økende etterspørsel etter elbiler, totalt bygget ut av EV-batteriproduksjonskapasitet i Nord-Amerika vil gå fra 55 gigawatt-timer per år i 2021 til nesten 1,000 gigawatt-timer per år innen 2030. Så langt er den planlagte investeringen i disse fabrikkene mer enn $ 40 milliarder, ifølge en oktoberrapport fra Federal Reserve Bank of Dallas.

Innen 2030 vil denne produksjonskapasiteten for elbilbatterier støtte produksjonen av mellom 10 millioner og 13 millioner helelektriske kjøretøyer per år, og sette USA i posisjon til å være en global elbil-konkurrent.

«Å øke produksjonskapasiteten for batterier med mer enn 15 ganger innen 2030 vil sette USA i ledersirkelen for elbilmarkedet», sier Nick Nigro, grunnlegger av Public Policy Shop. Atlas offentlige politikk, fortalte CNBC.

"Denne kapasiteten vil gi mer enn nok batterier til at USA kan nå Biden-administrasjonens mål om 50% EV-salg innen 2030," sa Nigro til CNBC. De arbeid Atlas gjør inkluderer både transport og klimapolitikk.

Den planlagte bølgen av EV-batteriproduksjonsanlegg vil være nær EV-monteringsanlegg i Nord-Amerika, identifisert av røde prikker i grafikken.

"Det ser virkelig ut til at de prøver å redusere sine totale produksjonskostnader her," David Gohlke, en av forfatterne på papiret fra Argonne, fortalte CNBC. "De har disse relativt tunge batteriene som de trenger for å sende fra det monterte batterimonteringsstedet til deres bilmonteringsanlegg, og de må sørge for at de har infrastrukturen rundt for å gjøre det."

Så godt som alle de planlagte anleggene i Argonnes rapport vil lage litiumionbatterier og vil være joint ventures mellom bilprodusenter og batteriprodusenter som Panasonic, Samsung, LG Chem eller SK Innovation, sa Gohlke til CNBC.

Fremover vil det også være viktig å lære opp arbeidere og øke forsyningskjedene av nødvendige mineraler, sa Nigro til CNBC.

"Den store utfordringen for industrien vil være å etablere en pålitelig forsyningskjede og bygge den menneskelige kapasiteten til å få disse fabrikkene til å summe," sa Nigro til CNBC.