Hvor US Airlines passer på et tradisjonelt monopolspillbrett

De amerikanske flyselskapene har vært i en nesten kontinuerlig utvikling siden industrien ble deregulert i slutten av 1978. Oppstart, fusjoner og fiaskoer har produsert en industri som når en ny normal etter katastrofen med pandemien. Når et av de store amerikanske flyselskapene har et operasjonelt rot, som Southwest gjorde i jula, det gjør nasjonale nyheter og den føderale regjeringen blir involvert. Bransjen er nå overavhengig av fire flyselskaper som til sammen frakter over 60 % av alle innenlandspassasjerer, og 80 % hvis du inkluderer amerikanske passasjerer som flyr internasjonalt.

Dette minnet meg om det ikoniske brettspillet, Monopol. I det spillet investerer spillere i eiendom og verktøy for å blokkere andre og tjene mest mulig penger. Jeg tenkte det ville være morsomt å se hvordan de amerikanske flyselskapene vil kartlegge det tradisjonelle styret, noe som betyr hvor verdifull beholdningen til hvert flyselskap eller sektor har i dag. Jeg håper dette er en god tankestarter for de som tenker på ekte konkurranse.

Delta eier de gule og grønne med hoteller

Delta har omtrent 15 % andel av all innenrikstrafikk i USA, plasserer mellom American og United. Men Delta har også en større andel av trafikken i markedene de kontrollerer, og de gjør dette bedre enn sine konkurrenter. Så å gi dem de gule og grønne fargene gir dem de to høyest verdsatte stedene med tre eiendommer. Både den gule og den grønne landingssannsynligheten øker også på grunn av kortene. Spillere som kan monopolisere begge disse fargene har en tendens til å gjøre det bra i spillet.

Delta eier også hoteller på alle seks eiendommene. Dette gjør det spesielt straffbart hvis en konkurrent lander der, men tilsvarer deres sterk S-kurveposisjon i Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York og Seattle. S-kurve viser til at blant forretningsreisende har de med 60 % eller mer seteandel en tendens til å vinne nærmere 100 % av forretningsreisende. Det er på grunn av omfanget og dybden de kan tjene, som i alle disse Delta-sakene ligger langt foran nummer to i hvert marked.

Amerikaneren eier de røde, appelsinene og de lyseblå

American har mest innenlandstrafikk med nærmere 20 %. Under pandemien utnyttet de dette ved holde relativ kapasitet høyere enn de fleste, da USA kom seg raskere enn internasjonale markeder. Ved å kartlegge dem til de røde, oransje og lyseblå fargene gir det dem mest eiendom, men verdien er ikke fullt så høy som Deltas. Hvis du måtte være mer spesifikk, innenlands ville Charlotte vært de røde, et godt sett med egenskaper, igjen med litt kortstøtte. Dallas ville være appelsinene, en storby, men med en stor Southwest-operasjon på nærliggende Love Field som holder innenlandske priser i sjakk. Miami, innenlands, er i beste fall de lyseblå, siden nærliggende Fort Lauderdale er hjemsted for alle de lave prisene som serverer Sør-Florida. JetBlues Mint-produkt har også brakt mer konkurranse til den transkontinentale forretningstrafikken fra Sør-Florida.

Bare disse to flyselskapene har allerede tatt mye av styret. American har hoteller på de røde, i tråd med deres sterke Charlotte-tilstedeværelse, og tre hus på hver av de lyseblå og oransje eiendommene. Dette er på grunn av lavpriskonkurransen de møter i to av sine store knutepunkter, noe Delta i stor grad har klart å unngå.

United eier The Light Purples, Boardwalk & Park Place, og gratis parkering

Blant de fire store amerikanske flyselskapene har United den minste andelen innenlandsreisende med litt over 12 %. Men de driver også et stort knutepunkt på flyplassen i Newark, som gir dem tilgang til en stor pool av trafikk for både forretninger og fritid. Det er derfor de får de lyse lilla, det første settet med egenskaper på den andre siden av brettet fra Go-plassen. Men de får også to av de mest verdifulle eiendomsparet på styret, den mørke blåen på Boardwalk and Park place. Med bare to egenskaper mot tre for de fleste andre, reduserer dette landingssannsynlighetene deres, men det er det berømte "ta en tur på strandpromenaden"-kortet som kan forårsake jubel eller grimaser når det trekkes. Når sønnen min og jeg spiller "draft hubs"-spillet, er Newark nesten alltid nummer én.

Gratis parkering er en plass som i de opprinnelige reglene betyr at ingenting skjer, og i det virkelige spillet kan ingen faktisk eie denne plassen. Men en populær variant er å legge avgifter som ikke er betalt til en annen spiller på denne plassen, og personen som stopper der samler inn disse. Erkjenner at noen vil spille spillet på denne måten, og gir denne plassen til United matcher deres tøffe posisjon i Denver og tvilsomme knutepunkt på Washingtons Dulles flyplass. Noen ganger lønner disse posisjonene seg utvilsomt for United, mens de i andre kanskje ikke er i nærheten av å dekke kapitalkostnadene sine. Gratis parkering er fornuftig på denne måten.

Southwest eier All Four Railroads Plus Waterworks

Southwest har en større innenlands markedsandel enn alle unntatt amerikanske. Med nesten 18 % av all trafikk i USA, har de nylig utvidet seg til nærliggende internasjonale destinasjoner. Internasjonal flyvning ble ikke vurdert seriøst i Southwest inntil de kjøpte Airtran i 2011. Deres høye frekvens og pålitelige service mellom mange byer gjør dem populære for familier og små forretningsreisende. Jernbanene på monopolstyret er de eneste eiendommene på hver av alle fire sider, og er forsterket med "ta en tur på Reading"-kortet. De dobler også i verdi når de skylder alle fire, noe som er vanskelig å gjøre i spillet, men Southwest har effektivt gjort dette i USA

I tillegg til jernbanene får de også Waterworks. En av to verktøy i styret, Waterworks er en rimelig investering som betaler seg gjentatte ganger gjennom spillet. Du kan ikke vinne med bare Waterworks, men når det legges til alle fire jernbaner, skaper det en kraftig konkurrent som er en trussel i alle geografier (og alle sider av brettet).

Lavprisselskapene eier The Dark Purples, The Electric Company og The Jail

Alle andre jetpassasjerflyselskaper i full størrelse i USA, som betyr Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze og Avelo, kjemper for de mørke lilla i Mediterranean & Baltic og Electric Company. De billigste egenskapene på styret, de mørke lilla, er ikke dyre å kjøpe eller utvikle, men gir ikke nok konsekvent lønnsom avkastning til å holde en spiller konkurransedyktig. I tillegg til disse er Electric Company, det andre verktøyet i spillet. I likhet med Waterworks hjelper det å ha dette, men det er bedre å eie begge hvis du kan. Med til sammen under 40 % av all trafikk i USA, uten noen operatør i nærheten av til og med 10 %, kan ingen av disse flyselskapene effektivt kjempe med eiendomsmeglingen til de fire store.

Fengselsplassen stenger lavprisselskapets beholdning. Mens i selve spillet kan ingen eie fengselet, representerer det det faktum at disse transportørene ofte er utelukket fra, eller fengslet, fra eiendommen som trengs for å være virkelig konkurransedyktig mot sine mye større konkurrenter.

De gjenværende plassene og endelige tankene

De andre plassene på brettet, som Chance- og Community Chest-kortene, Luxury Tax og Income Tax-rom, eies av den amerikanske regjeringen. De skatter industrien på flere måter, inkludert avgifter på drivstoff og billetter, standard bedrifts- og lønnsavgifter, og avgifter lagt til hver billett for å dekke sikkerheten på flyplasser. De lager også retningslinjer for å tilsynelatende forbedre konkurransen og forbedre kundeservicen, og dermed gir de tilfeldige korttrekkene mening for dette.

Denne kartleggingen vurderte kun innenlandsreiser til USA. Hvis du la til de noen ganger omfattende internasjonale nettverkene til UScarriers, ville du få et helt annet utseende. United ville blitt relativt større mens American ville blitt relativt mindre. De fire store ville komme nær 80 % av all USA-basert trafikk. Lavprisflyselskapene ville være begrenset til bare nærliggende internasjonale steder som Mexico, Karibien og Nord-Sør-Amerika og ville dermed falle lenger bak.