Ettersom etterforskere fortsetter å prøve å avdekke hvordan krasjet skjedde, må investorer beholde en følg med på utviklingen, gitt
Passasjerer reiste til den sørlige byen Guangzhou, ifølge flight tracker FlightRadar24. Flyet hadde oppnådd sin marsjhøyde og hastighet på rundt 457 knop, eller rundt 525 miles i timen. Flyturen var omtrent en time unna opprinnelsen i Kunming da flyet mistet omtrent 26,000 XNUMX fots høyde på omtrent fire minutter, før det falt av radaren.
Ingen overlevende ble funnet av redningsteam, ifølge rapporter.
Hvorfor er investorer bekymret?
Investorer er bekymret hovedsakelig på grunn av historien med Boeings nyere 737-modell, MAX. Boeing (ticker: BA) 737 MAX modell jetfly var jordet over hele verden mellom mars 2019 og november 2020 etter to dødsulykker i løpet av fem måneder. MAX-problemene, sammen med Covid-19, har ført til at Boeing-aksjen har falt rundt 57 % fra det høyeste nivået på alle tider rett før den andre MAX-krasjen.
Flyet som gikk ned var imidlertid ikke et MAX. 737-800 var fra en tidligere 737-modell, kalt Next Generation, eller NG. Mer enn 7,000 NG-er har blitt levert siden 1997. Flyets sikkerhetsrekord er utmerket – på nivå med konkurrerende produkter og med andre kommersielle luftfartsplattformer gjennom tidene. De
China Eastern Airlines
(CEA) 737-800 som krasjet ble levert i 2015.
Når får vi vite hva som skjedde?
En av flydataregistratorene ble gjenfunnet onsdag, ifølge rapporter. Det er foreløpig ikke kjent om det er flydataregistratoren eller cockpit-stemmeopptakeren. I begge tilfeller burde dataene inneholdt at flere detaljer om flyreisen vil dukke opp i løpet av et par dager. Selv om en fullstendig etterforskning kan ta måneder? Etterforskere vil se på pilothandlinger, flyvedlikeholdsposter og flydesign for å finne ut hva som skjedde.
Boeing har uttrykt bekymring i flere uttalelser og lovet å samarbeide med etterforskning.
National Transportation Safety Board har utnevnt en senior flysikkerhetsetterforsker til å se på ulykken også. Representanter fra Boeing, Federal Aviation Administration og
general Electric
(GE) vil fungere som rådgivere.
Motorene til 737-800-modellen kommer fra CFM International, et 50/50 joint venture mellom GE og
Safran
(SAF.Frankrike).
Hva sier Wall Street?
Analytikere har tatt en forsiktig tilnærming til krasjet, og skriver at de venter på at detaljer skal dukke opp. Ingen har kuttet et kursmål eller endret en rating på Boeing-aksjen som svar så langt.
Totalt sett har Boeing-aksjen økt i popularitet blant analytikere siden tidlig i 2021. Wall Street har generelt forventet at inntjening og kontantstrøm vil komme seg etter hvert som Boeing fortsetter å komme ut av MAX-relaterte problemer og Covid-relaterte restriksjoner blekner.
For tiden vurderer 75 % av analytikere som dekker aksjer at de kjøper. Tidlig i 2020, i dypet av MAX- og Covid-krisene, hadde bare 45 % av analytikere som dekket aksjen en Kjøp-rating.
Hvordan reagerer Boeing-aksjen?
Boeing-aksjen stengte sist fredag på $192.83. Aksjene handlet så lavt som $180.61 mandag morgen, ned mer enn 6%, før de stengte mandag på $185.90, av omtrent 3.6% for økten.
Siden fredagens stengetid har Boeing-aksjen falt rundt 3 %, fra og med handelen onsdag morgen. De
S & P 500
er opp ca. 1 %, mens
Dow Jones Industrial Average
er ned 1 % i samme tidsrom.
Aksjene handles til $186.28 midt på dagen onsdag.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]