Hva sparer du med elektriske kjøretøy under høye bensinpriser?

Jeg twitrer eller skriver ofte om det uunngåelige ved overgangen til elektriske kjøretøy (EV). Hver gang jeg gjør det, er de uunngåelige (og ofte) sinte reaksjonene forutsigbare:

• For dyrt.
• Infrastrukturen er ikke der for å gjøre dem levedyktige.
• Hva med batterilevetiden og skaden på miljøet forbundet med dem?
• Du bruker fortsatt fossilt brensel for å lade dem (Jada, men det er innenlands og det er stadig flere fornybare energikilder i nettet).

Jeg har svarte til disse fortellingene i en tidligere artikkel. En av mine brikker svarte til og med på "du er en elitistisk"-fortellingen ved å vise hvordan et skifte til elbiler faktisk kunne utjevne konkurransevilkårene for lavinntekts- og marginaliserte samfunn. I morges innså jeg at det kan være nyttig å sette inn besparelser fra elbiler i enkle budsjetttall som den gjennomsnittlige personen forstår.

Før jeg går på den veien, vil jeg gå videre og angi ansvarsfraskrivelsene tydelig. Forhåndskostnadene for en elbil er omtrent 10,000 XNUMX dollar høyere enn konvensjonelle gassdrevne biler iht. Kelley blå bok, og ladeinfrastrukturen er ikke der den skal være. Tidligere i år kunngjorde Biden-administrasjonen aggressive planer for å forbedre landets ladeinfrastruktur for elbiler, og over tid forventer jeg at forhåndskostnadene vil reduseres. En nylig MSNBC Artikkel bemerker at elbiler har lavere vedlikeholds-, drivstoff- og avgiftskostnader som oppveier forhåndskostnadene. Mike Winters fortsatte med å skrive: "Et amerikansk energidepartement rapporterer viser at etter 15 år koster elbiler generelt mindre enn tilsvarende modeller som kun er bensin, når du tar hensyn til pris, vedlikehold, finansiering, reparasjoner, den føderale skattelettelsen og drivstoffkostnadene.»

US Department of Energy Alternative Fuels Data Center har en nyttig kjøretøykostnadskalkulator nettsted. Andre private nettsteder har også disse kalkulatorene. Ved hjelp av ChargeVC.org sin kalkulator, jeg skrev inn hypotetiske tall forutsatt 30 miles per dag, 0.157 gj.sn. kostnad per kilowattime, og gasskostnader på $4.50 per gallon. Besparelsene var rundt $2000 per år. Jeg kan dele min egen erfaring med husholdningsbudsjett også. Vi har for tiden 3 biler i husstanden vår, og jeg pendler rundt 35 mil én vei for jobb. Før jeg kjøpte en elbil i 2021, budsjetterte jeg rundt $600 per måned for drivstoffkostnader. Etter det kjøpet kuttet jeg budsjettet til $300 måned. Jeg har ikke trengt oljeskift på over et år. Det var en sjenerøs skattelettelse i april, og jeg bruker Georgia bomveier uten kostnad, noe som ender opp med å spare rundt 100 dollar per måned. CNBC nylig gjennomført en ganske grundig sammenligning basert på estimert bensinkjøringsytelse for moderne biler. For å være klar er det imidlertid ikke sikkert at en elbil er billigere i alle situasjoner, og for mange mennesker tilsvarer ladetiden tapt produktivitet.

For meg handler sparing ikke bare om «dollar og øre». Vi sparer også klimasystemet vårt. Ifølge National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) fortsetter drivhusgassene å øke i raskt tempo. NOAA Annual Greenhouse Gas Index (AGGI) er en lav usikkerhetsmåling som inkluderte globale data av høy kvalitet. I følge NOAA nettsted, "AGGI i 2021 var 1.49, noe som betyr at vi har skrudd opp varmepåvirkningen fra klimagasser med 49 % siden 1990. Det tok ~240 år for AGGI å gå fra 0 til 1, dvs. å nå 100 % , og 31 år for å øke med ytterligere 49 %.»

Med to tenåringsbarn er besparelsene fra overgangen til elbiler som en investering i deres fremtidige velvære på den beboelige planeten vi kjenner til.