VW og GM passerer Tesla i kappløpet om å selge rimelige elbiler

Elon Musk har ertet ideen om at Tesla ville selge en allment rimelig batteridrevet modell siden 2006. Han var endelig i nærheten av å kunngjøre en denne måneden, men har fortsatt ikke delt detaljer. Konkurrenter, inkludert Volkswagen og General Motors, venter ikke på å se hva den kvikksølviske milliardæren bestemmer seg for å gjøre og legger allerede planer for elbiler priset til $30,000 XNUMX eller mindre.

Den europeiske bilgiganten Volkswagen sa onsdag at den klargjør ID-en på 25,000 26,400 euro ($2 2026). 30,000ALL, en kompakt kombi, sammen med ni andre nye elektriske kjøretøy for salg innen 30,000. GM, som allerede har Bolt, den bestselgende elbilen i USA til under 29,900 2024 dollar, legger til en elektrisk versjon av Chevrolet Equinox i år, starter på $XNUMX XNUMX. Fisker Inc., som forbereder seg på å begynne å levere elektriske Ocean SUV-er i løpet av de kommende ukene, planlegger å legge til Pear, en liten crossover med en basispris på $XNUMX XNUMX, i XNUMX.

Til sammenligning koster den billigste Teslaen, en modell 3-sedan på inngangsnivå, 43,000 XNUMX dollar før skatt – selv etter at bilprodusenten nylig kuttet tusenvis av dollar av klistremerkeprisen for å hjelpe den med å kvalifisere seg for en ny føderal skattefradrag. Fraværet av et relativt billig kjøretøy er ikke et stort problem for Tesla, selv om slike modeller er avgjørende for å utvide det totale elbilmarkedet i årene fremover, sier Ed Kim, president for industriforsker AutoPacific.

"Vi er nå ved det vippepunktet hvor vi har elbiler på omtrent 6 % markedsandel, og flere og flere vanlige forbrukere begynner å tenke på en elbil som deres neste kjøp," sa Kim Forbes. "Men median transaksjonsprisen for en elbil er godt over $50,000 XNUMX-serien. Det er utenfor rekkevidde for den vanlige forbrukeren. ... Bilprodusenter må introdusere mer vanlige modeller som middelklassefolk har råd til. Til nå har det ikke vært mye valg.»

Tesla har gjort mer for å popularisere elbiler enn noe annet globalt merke, og leverte over 1.3 millioner på verdensbasis i 2022, men med en gjennomsnittlig salgspris på mer enn $65,000 50, er det en priskonkurrent til luksusmerker som BMW og Mercedes, ikke vanlige merker som Honda eller Ford. Biden-administrasjonen ønsker at elbiler skal toppe 2035 % av salget av nye kjøretøy innen utgangen av tiåret, mens California og andre stater har som mål å fase ut salget av nye bensinbiler fra XNUMX. Ingen av målene er oppnåelige med mindre batteridrevne biler og lastebiler får en mye billigere de neste årene.

I sin kunngjøring spesifiserte ikke VW når eller om ID-en. 2ALL, med omtrent 270 miles rekkevidde per lading, ville komme til USA "ID. 2all viser hvor vi ønsker å ta merkevaren,” sa Thomas Schäfer, administrerende direktør i Volkswagens personbilvirksomhet, ved sin debut. "Vi implementerer transformasjonen i tempo for å bringe elektrisk mobilitet til massene."

Det er vanskelig å gjøre elbiler rimeligere ettersom litiumionbatteripakkene de trenger, bruker dyre råvarer, inkludert nikkel, kobolt og litium, hentet fra hele verden. Under investorkonferansen 1. mars skisserte Tesla planer om å redusere produksjonskostnadene for kjøretøyene sine med så mye som 50 %, ved å bruke mer effektive produksjonsteknikker, designjusteringer og nye materialer som kan bidra til å redusere kostnadene for batterimaterialer.

Musk antydet en neste generasjons Tesla-modell under utvikling som sannsynligvis vil dra nytte av disse nye metodene, men avslørte ikke prisen, funksjonene eller når et slikt kjøretøy skulle settes i produksjon. Selskapet sa imidlertid at den neste modellen vil bli produsert på et nytt anlegg det bygger i nærheten av Monterrey, Mexico.

Selv om Musk ennå ikke har levert den billige elbilen han lovet i sin første "Master Plan" i august 2006 og skrotet Teslas $35,000 3 Model XNUMX, har det ennå ikke skadet den totale etterspørselen etter merket. Å la GM, Volkswagen og Fisker gå inn i lavprissegmentet først er heller ikke noe problem, sa Kim.

"Tesla-merket er fortsatt så ambisiøst at jeg tror at når de kommer inn i det området vil det være mange nybegynnerkunder som vil si: 'Herregud, jeg har drømt om å eie en Tesla i mange år, og nå har jeg kan ha en for 25-grand. Fy søren!'"