Volvo Cars, Northvolt skal bygge gigafabrikk i Gøteborg

Volvo Cars og Northvolt sa fredag ​​at de ville bygge et batteriproduksjonsanlegg i Gøteborg, Sverige, med konstruksjonsstart i 2023.

Ifølge selskapene er anlegget satt til å "ha en potensiell årlig celleproduksjonskapasitet på opptil 50 gigawattimer." Dette vil tilsvare å levere nok batterier til rundt 500,000 XNUMX biler hvert år, sa de.

Batteriene som produseres av anlegget vil bli "spesifikt utviklet" slik at de kan brukes i helelektriske biler fra Volvo og Polestar, som er felleseid av Volvo Cars og Kinas Geely Holding Group.

Den såkalte gigafabrikken i Gøteborg vil samsvare med et planlagt forsknings- og utviklingssenter som ble annonsert i desember 2021 som en del av en investering på rundt 30 milliarder svenske kroner, eller 3.29 milliarder dollar.

Gigafabrikker er anlegg som produserer batterier til elektriske kjøretøy i stor skala. Tesla-sjef Elon Musk har blitt mye kreditert for å ha laget begrepet.

"Joint venture-selskapet for battericelleproduksjon mellom Northvolt og Volvo Cars vil være en betydelig aktør i europeisk battericelleproduksjon og vil representere en av de største celleproduksjonsenhetene i Europa," sa selskapene i uttalelser publisert på deres nettsider fredag.

"Volvo Cars og Northvolt har utnevnt tidligere Tesla-sjef Adrian Clarke til å lede produksjonsselskapet," la de til.

Planer om å utvikle et batterianlegg ble annonsert i desember, men en spesifikk plassering ble ikke bekreftet på det tidspunktet. FoU-senteret skal starte i drift i år, og batteriproduksjonsanlegget skal etter planen være i drift i 2025.

I mars 2021 sa Volvo Cars at de planlegger å bli et "helt elektrisk bilselskap" innen år 2030. Northvolt er et selskap med hovedkontor i Stockholm som ble grunnlagt i 2016. Det har tiltrukket seg investeringer fra blant annet Goldman Sachs og Volkswagen, og sikter mot 150 GWh celleproduksjon per år innen 2030.

Under en spørsmål-og-svar-sesjon fredag ​​ble Northvolts administrerende direktør Peter Carlsson og Javier Varela, Volvo Cars' sjef for engineering og drift, spurt om det ville bli en utvidelse av joint venture-selskapet til deler av verden som Asia og Amerika.

Varela understreket at det var en trinnvis prosess. "I dag er det klart at vi fokuserer på våre europeiske behov, og [det skal] diskuteres i fremtiden hvordan vi skal sikre kapasitet på andre områder," sa han.

Carlsson sa på sin side: «Det er klart, fra dag én har vi hatt et stort europeisk fokus, og infrastrukturen vår er her. Men det er … også ganske tydelig at elektrifiseringsplattformene virkelig blir globale og utrullingen av produktporteføljer … [blir] global.”

"Men batterier er tunge å sende, og de er også, til en viss grad, litt kompliserte med tanke på logistikk siden det … [er] visse krav til farlig gods når du sender batterier."

Dette betydde at det ville bli en regionalisering av forsyningskjeden, sa han. "Det er virkeligheten, også for oss, som vi må fortsette å utforske."

Fredagens kunngjøring kommer på slutten av en uke der European Automobile Manufacturers' Association sa at 878,432 nye elektriske personbiler med batteri ble registrert i EU i fjor, sammenlignet med 538,734 i 2020.

For nye personbiler var markedsandelen for elektriske batterikjøretøyer på 9.1 % i 2021. Til tross for at registreringene for nye bensin- og dieselbiler falt, sa ACEA at "konvensjonelle drivstofftyper fortsatt dominerte bilsalget i EU når det gjelder markedsandel i 2021, regnskapsmessig for 59.6 % av alle nye registreringer.»