Volkswagen ser elbiler som nøkkelen til å gjøre USA til et pålitelig "tredje ben"

Volkswagen har forsøkt å bli med i toppsjiktet som en innenlandsk bilprodusent i USA, og begynte med sin skjebnesvangre monteringsfabrikksatsing i Westmoreland County, Pennsylvania, på 1980-tallet. Den tyske bilgiganten åpnet et nytt fabrikkkompleks i Chattanooga, Tennessee, i 2011, for å betjene USAs etterspørsel, og det viser seg at kjøretøyer av høy kvalitet betjener to store segmenter av markedet.

Men VW prøver fortsatt i hovedsak - mer enn et halvt århundre etter at Beetle ble en sensasjon her, og 34 år siden den stengte Westmoreland - å finne ut av den amerikanske bilforbrukeren og finne en pålitelig langsiktig vei gjennom markedet .

Det viser seg at sputtering av det kinesiske bilmarkedet, fare for naturgassforsyninger for den tyske økonomien i kjølvannet av Russlands invasjon av Ukraina, og vedtakelsen av den amerikanske inflasjonsreduksjonsloven som gir skattefradrag for kjøp av innenlandsk produserte elbiler, kan har kombinert for å dytte Volkswagen inn i en ny mulighet til å øke omfavnelsen av det amerikanske markedet og investere i fremtiden.

"Vi diversifiserer litt fra Kina og litt fra Europa og bygger opp USA som vår tredje del av markedet," fortalte Reinhard Fischer, strategisjef for Volkswagen Group of North America, nylig. "Det er det globale synet."

Fischer, en av hjernen bak den fantastiske veksten og suksessen til VWs luksusmerke Audi i USA, la til: «Jo mer du sprer fotavtrykket ditt, desto større er din uavhengighet fra visse områder. Vi ønsket å vokse Nord-Amerika til å være det tredje beinet av krakken som gruppen over hele verden kan stå på.»

Volkswagen begynte å bygge Passat-sedanen da den åpnet Chattanooga i 2011 og la nylig til produksjon av sin store Atlas-SUV. Men det viktigste VW sannsynligvis kommer til å bygge på sitt uber-bærekraftige Tennessee-kompleks er dens ID.4 helelektriske bil, som selskapet nettopp begynte å produsere i år ettersom alle de nye geopolitiske og strategiske faktorene kom til syne. VW har også noen motor- og monteringsanlegg i Mexico.

"For å nå målet vårt om å gjøre vår gruppetilstedeværelse i Nord-Amerika sterkere, er måten å gjøre det på nå gjennom elektrifisering," sa Fischer. – Det er der vi har veldig sterke strategiske planer. I løpet av de neste årene vil vi introdusere mange nye EV-modeller til det amerikanske markedet, og vi har også kunngjort at vi kommer til å bruke mer enn 7.1 milliarder dollar på å bygge opp vår industrielle base her."

Fischer fortsatte, "Elektrifisering gir oss en sjanse til å akselerere her" i USA "Det var en del av suksessen til Audi, og nå er fokuset mitt å gjenta dette med VW-merket og løfte hele VW-gruppen."

Han bemerket at den amerikanske forbrukeren gjør sin egen akselerasjon i å omfavne elbiler. Salget av batteri-elektriske kjøretøy har økt betydelig i 2022 sammenlignet med ett år tidligere, mens det totale markedet er nede. "Og jo mer vi merker inn populære segmenter med nye elbiler, jo flere forbrukere vil komme," sa Fischer. "Når det hvite rommet blir fylt, vil forbrukernes interesse fortsette å vokse."