Diess ble etterfulgt av Oliver Blume, sjefen for Porsche, som er kontantkua til firmaet med base i Wolfsburg, Tyskland.
Bilprodusenten har nettopp bekreftet sin intensjon om å gi Porsche sin uavhengighet gjennom et første offentlig tilbud.
Denne børsnoteringen vil finne sted i Frankfurt i slutten av september eller begynnelsen av oktober, sier selskapet.
Volkswagen minner investorer om at transaksjonen er. "avhengig av videre utvikling i kapitalmarkedet." Det utdyper ikke.
"Styret og representantskapet tar sikte på en børsnotering," sa Volkswagen i en uttalelse du kan finne her. .
Foretrukne aksjer vil også bli tilbudt til detaljinvestorer i land i Europa, et forsøk på å treffe Porsches lojale fanskare.
Volkswagen godkjente også at en eierandel på 25 % pluss én aksje i de ordinære aksjene i Porsche AG ble solgt til Porsche SE. Det ville gi de kontrollerende Porsche- og Piech-familiene en blokkerende minoritetsandel og styrke deres press for en strammere bånd på bilprodusenten.
«Ved en vellykket børsnotering, vil Volkswagen AG innkalle til en ekstraordinær generalforsamling i desember 2022 hvor den vil foreslå for sine aksjonærer at en spesiell utbytte som utgjør 49 % av det totale bruttoprovenyet fra plassering av preferanseaksjene og salget av de ordinære aksjene blir delt ut til aksjonærene ved inngangen til 2023, sier selskapet.
Spiller Catchup med Tesla Investorer forventer en verdivurdering på 60 milliarder euro til 85 milliarder euro (59.4 milliarder til 84.1 milliarder dollar). Men noen eksperter påpeker også at verdsettelsen av andre europeiske luksusflaggskip, som Ferrari (RACE og Aston Martin (AMGDF , har gått mye ned.
Ferraris markedsverdi er for tiden på 35 milliarder dollar. Men Porsche produserer flere biler enn Ferrari, som spiller mer på knapphet og eksklusivitet.
Hvis børsnoteringen ble verdsatt til 85 milliarder euro, ville det vært den største børsnoteringen i Tyskland og den største i Europa siden 1999, ifølge Reuters.
Volskwagens iver etter å gjennomføre Porsche-børsnoteringen gjenspeiler også de to merkenes kappløp om å ta igjen Tesla (TSLA i markedet for elbiler.
VW håper denne transaksjonen vil gi den ytterligere midler for å fremskynde innsatsen for å tilby flere elektriske modeller og utvikle sin egen programvare.
Den tyske produsenten ønsker å bruke 89 milliarder euro (88.1 milliarder dollar) til å utvikle elbiler i løpet av de neste fem årene. Den andre ambisjonen er å se salg av elbiler utgjøre en fjerdedel av konsernets totale salg fra og med 2026.
For øyeblikket selger konsernet langt færre elektriske kjøretøy enn Tesla, verdens nr. 1 i sektoren.
Volkswagen håper også at Porsche ved å bryte ut vil ha friere hender til å konkurrere skarpere med Tesla og andre luksusbilprodusenter som Lucid (LCID ,
I 2021 solgte Porsche 301,915 kjøretøy , med 41,296 14 (mindre enn 911%) som den helelektriske Taycan. Elbilen solgte mer enn sportsbilikonet Porsche 38,464 (80 enheter). Bilprodusenten vil at 2030 % av salget skal være elbiler innen XNUMX.