Nyheten om forsendelsen følger selskapets kunngjøring 17. november på Los Angeles Auto Show, hvor VinFast sa at de hadde mottatt en ordre fra Autonomy, landets største abonnementsselskap for elektriske kjøretøy, for mer enn 2,500 VF 8 og VF 9 kjøretøyer.
Prøver å fylle tomrommet VinFast ble etablert i 2017 og er en del av VinGroup-konglomeratet, som ble grunnlagt av Pham Nhat Vuong, Vietnams første milliardær.
"VinGroup har mange ressurser og de investerer disse ressursene for å komme inn på det amerikanske og europeiske markedet," sa Tung Bu jeg, professor i informasjonsteknologiledelse ved University of Hawaii ved Manoa's Shidler College of Business.
Bui sa at det var for tidlig å si hvordan VinFast vil klare seg i USA, "men de har fulgt markedsføringsstrategien til Hyundai da den kom inn på det amerikanske markedet i 1986:"
"Det er for øyeblikket et tomrom for rimelige luksuriøse elbiler, og VinFast prøver å fylle dette tomrommet med et inngangspunkt på $45,000 10," sa han. "De har også en aggressiv og uovertruffen garantiservice: 200,000 år eller XNUMX XNUMX, uansett hva som kommer først. Dette er et sterkt signal om kvalitet.»
Bui sa at selskapets timing er god, siden batteriteknologiene blir bedre og billigere.
"På hjemmemarkedet ruller VinFast ut en serie med elektrisk(e) motorsykler," sa han. "Vietnam er fortsatt i ferd med å komme seg etter Covid, økonomien har pent gått tilbake til full produksjon, og de drar nytte av handelskrigen mellom USA og Kina, med mange fabrikker som flytter fra Kina eller utvikler seg i Vietnam."
Vietnams økonomiske oppgang akselererte de siste seks månedene på bakgrunn av spenstig produksjon og et kraftig oppsving i tjenester, ifølge en Verdensbanken studere.
Rapporten sa at utvinningen står overfor slike risikoer som vekstnedgang eller Stagflasjon i hovedeksportmarkedene, ytterligere råvareprissjokk, fortsatt forstyrrelse av globale forsyningskjeder, eller fremveksten av nye COVID-19-varianter.
"Vekst en global tilstedeværelse" VinFast sa i juli at de hadde mottatt en insentivpakke på 1.2 milliarder dollar fra staten North Carolina for produksjonsanlegget for elektriske kjøretøy ved Triangle Innovation Point i Chatham County.
Anlegget vil dekke 2,000 dekar, med seksjoner for produksjon og montering av elbiler og busser, og tilleggsindustri for leverandører. Fabrikken er designet for å nå en kapasitet på 150,000 XNUMX kjøretøyer per år.
VinFast samarbeider også med investeringsbanker, og finansdirektør David Mansfield sa at selskapet ønsker å gjennomføre det amerikanske børsnoteringen en gang i 2023, ifølge Bloomberg , som ville gjøre VinFast til et av de første vietnamesiske selskapene som ble handlet på et amerikansk marked.
VinFast må jobbe hardt for å finne en plass i det overfylte elbilmarkedet.
Ivan Small, førsteamanuensis i antropologi og internasjonale studier ved Central Connecticut State University, skrev i fjor at mange bilselskaper «som spenner fra Peugeot til Isuzu har gått inn i og deretter forlatt det amerikanske bilmarkedet», og startups har det enda vanskeligere.
VinFasts "investering i det amerikanske markedet demonstrerer selskapets forpliktelse til å lykkes ved å øke en global tilstedeværelse," sa Small i en artikkel postet av ISEAS – Yusof Ishak Institute , en forskningsinstitusjon under omfanget av utdanningsdepartementet i Singapore.
"Ved å fokusere på salg av elektriske kjøretøy i Amerika, ser VinFast en mulighet til å hoppe inn i et overgangsmarked der industriledere ikke lenger nødvendigvis er etablerte produsenter av originalutstyr," la han til.
Tiltrekke yngre kjøpere Small sa at Vinfast ser konkurranse med selskaper som Tesla (TSLA Få gratis rapport så vel som mange andre, for eksempel Amazon (AMZN Få gratis rapport støttet Rivian (RIVN Få gratis rapport ,, "som er banktjenester at de kan tiltrekke seg nye kunder basert på eksperimentell innovasjon og konkurransedyktige prispunkter."
"Ny teknologi tiltrekker seg ofte yngre kjøpere som er villige til å prøve merker som ennå ikke er etablert," la han til.
Small sa at "i stedet for å fokusere på tilgang til nabo-Kina, verdens største bilmarked, har Vingroup vendt seg til det nest største, men likevel "originale, globale bilmarkedet - USA, for å etablere internasjonal merkevaregjenkjenning."
Han nevnte flere sannsynlige årsaker til denne strategien, inkludert pågående politiske spenninger mellom Vietnam og Kina, "de historiske komplikasjonene for utenlandske bilselskaper avhengig av kinesiske joint venture-partnere, og den kinesiske regjeringens følsomhet for konkurranse om grønne kjøretøy, en viktig industriutviklingssektor som har mottatt strategisk støtte fra Beijing."
Vietnams bilmarked er nå blant de raskest voksende i Sørøst-Asia, ifølge Minh-Ngoc Nguyen, en forsker som skriver for Statista .
"Selv om det fortsatt blir sett på som en stor billett, tømmer biler i økende grad gatene i vietnamesiske byer, og fremstår som en av de viktigste transportformene sammen med motorsykler for mange urbane innbyggere," skrev hun i januar.
"Totalt 332,963 10 biler ble solgt på det vietnamesiske markedet i løpet av de første 52 månedene i år, en økning på XNUMX% fra år til år, ifølge Vietnam Automobile Manufacturers' Association.
Salget av innenlandsmonterte biler økte med 52 % til 190,009 53 enheter, mens salget av importerte økte med 142,954 % år over år til XNUMX XNUMX.