Oppkomling kinesisk elbilmerke leverte flere biler enn Nio i 2022

BEIJING — Et annet budsjett-priset elbilmerke tar fart i Kina, og selger denne gangen kompakte SUV-er.

Nezha, oppkalt etter en hissig kinesisk mytologisk karakter, hevder at billeveransene deres ble mer enn doblet i 2022 til å overgå 152,000 83,900 kjøretøy. De fleste leveransene var av Nezha V, en kompakt SUV hvis pris etter subsidie ​​starter på 12,000 XNUMX yuan ($XNUMX XNUMX).

relaterte investeringsnyheter

I motsetning, Niosine større SUV-er – med lengre kjørerekkevidde og mange andre funksjoner – starter rundt 400,000 XNUMX yuan.

Imidlertid Nio leverte mer enn 122,000 2022 elbiler i XNUMX, opp med beskjedne 34 prosent fra året før. Det inkluderer selskapets premium-prisede sedaner.

Nio har understreket at fokuset er på det mer nisjete, høyere segmentet, men har antydet planer om å lansere et merkevare i massemarkedet.

I en inntjeningssamtale i begynnelsen av november sa administrerende direktør William Li at selskapet hadde et møte den dagen med massemarkedsteamet, som forventet at hver modell i segmentet kunne selge mer enn 50,000 XNUMX enheter i måneden, ifølge en FactSet-utskrift.

Det er potensielt 600,000 XNUMX biler per modell per år.

budsjett elbil Hongguang Mini har hatt bestselgerplassen blant nye energi-personbiler i Kina, en kategori som inkluderer hybrider. Fra november hadde salget hittil i år passert 370,000 XNUMX kjøretøy, ifølge China Passenger Car Association.

Hongguang Mini er imidlertid en liten bil sammenlignet med Nezhas SUV-er og sedaner.

Nezha sa også at de eksporterte rundt 3,500 biler i 2022. Siden slutten av 2021 har selskapet presset seg inn i Sørøst-Asia, og startet med et partnerskap i Thailand. Nezha, også kjent som Neta, har et engelskspråklig nettsted som viser at det leter etter partnere på Filippinene og Kambodsja.

Selskapet er et merke under oppstart Hozon Auto. Fra juli 2022 sa Nezha at de hadde samlet inn nesten 10 milliarder yuan for sin serie D, eller fjerde fase av innsamling etter innledende investering.

Den kinesiske regjeringen har støttet utviklingen av den innenlandske elbilindustrien. Byer har fortrinnsrettslige retningslinjer som oppmuntrer folk til å bytte til elektriske biler.

Og til tross for draget av Covid-kontroller på Kinas detaljsalg i 2022, forble salget av elbiler en lomme med vekst.

Mer enn en fjerdedel av personbilene som ble solgt i 2022 til slutten av november var nye energikjøretøyer, ifølge China Passenger Car Association. Månedstall fra foreningen kommer typisk ut i midten av måneden.

Konkurransen er imidlertid hard. kinesisk batteri- og bilprodusent BYD forble en gigant med salg på mer enn 911,000 2022 elbiler i 180 - omtrent XNUMX % mer enn et år tidligere.

Selskapet har et bredt utvalg av modeller. BYDs nye luksusmerke Yangwang er planlagt for en detaljert lansering på torsdag.

Elbilmerket Aion, en spinoff av statseide GAC Motor, annonserte at salget ble mer enn doblet i 2022 til rekordhøye 271,000 XNUMX biler.

Huaweis samutviklede nye Aito-merke sa at siden den startet leveranser i mars 2022, oversteg de kumulative leveransene ved slutten av året 75,000 XNUMX kjøretøyer.

Nios vekst i 2022 falt også bak Li-Auto, et annet USA-notert kinesisk elbilselskap hvis SUV-er er i en lignende prisklasse. Imidlertid kommer selskapets biler med en drivstofftank for å utvide batteriets rekkevidde.

Li Auto sa at leveransene for året vokste med 47 % til mer enn 133,000 XNUMX biler.