Ukraina-krigen bidrar til dysterhet i bilindustrien ettersom salgsprognosene ble redusert igjen

2022 skulle varsle en tilbakevending til normaliteten for bilsalg i Vest-Europa og overføre til historien de mørke dagene av 2020 da koronavirus-låsingen fikk markedet til å dykke nesten 25 %.

Ved starten av året bransjekonsulenter LMC Automotive spådde med sikkerhet at salget ville komme videre med sunne 8.6 %. Dette ble etterfulgt av litt nervøsitet, og på grunn av forstyrrelser i forsyningskjeden ble prognosen endret til pluss 8.3 %. Men den uventede invasjonen av Ukraina så en mer brutal korreksjon til pluss 3.6 %, og nå er prognosen for en knapt merkbar gevinst på 0.4 % i 2022 til 10.63 millioner, langt fra 2019s pre-covid-topp på 14.29 millioner.

Og dette er et fenomen som ikke bare er begrenset til Europa.

USA-baserte Automatiske prognoseløsninger sa at det er en kombinasjon av negative faktorer å klandre for global usikkerhet i bilmarkedet. Inflasjonen rundt om i verden drives blant annet av prisøkninger på råolje, og en kombinasjon av negative faktorer skaper frykt for en resesjon.

"Der inflasjonen i USA har vært overraskende lav i svært lang tid, har dette plutselige hoppet fått mange økonomer til å bekymre seg over en tilbakevending til løpende priser. Med mindre krigen i Ukraina sprer seg til andre land, bør sjansene for et dramatisk inflasjonshopp være lave. En resesjon er imidlertid en økende mulighet takket være inflasjon, krig, COVID, halvledere og andre krefter som presser mot vekst. Hvis konflikten sprer seg utenfor Ukrainas grenser, øker sjansene for resesjon, og sjansene for at den blir en forlenget nedtur er også bedre, sa AFS i en rapport.

Investeringsbanken UBS har kuttet sin globale bilsalgsprognose for 2022 til 83.3 millioner fra forrige forventning på 86.0 millioner. UBS har også kuttet sin salgsprognose for Vest-Europa for 2022 til 12.94 millioner fra det forrige målet på 14.15 millioner, og Europa som helhet til 16.58 millioner fra 18.21. Vest-Europa inkluderer alle de store markedene i Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Spania og Italia.

UBS sa at industrien har vært begrenset med forsyninger, hovedsakelig på grunn av chipmangel, noe som resulterer i en stor ordrereserve og lave forhandlerlagre. Estimatkuttene for 2022 gjenspeiler flaskehalser i forsyningen i Europa, stopp i eksporten til Russland og stopp av lokal produksjon.

"På global basis tror vi imidlertid tilbud fortsatt er den begrensende faktoren for volumer i 2022 takket være eksisterende ordrereserve og lave forhandlerbeholdninger. For 2023 tar vi hensyn til en flatere etterspørselskurve for å reflektere en mer moderat makroutsikt med høyere inflasjon og lavere skjønnsmessige forbruksutgifter, sa UBS i en rapport.

Premium-/luksusbiler og SUV-er vil sannsynligvis overgå massemarkedssalget, mens elbiler vil være relative vinnere på grunn av sterkere politisk støtte, (antagelig subsidier og sentrumsforbud), og de høye kostnadene for bensin og diesel som overgår stigningen i strømprisene , sa UBS.

LMC Automotive sa at starten på 2022 i Vest-Europa har vært veldig skuffende ettersom bilindustrien fortsetter å tåle virkningen av forsyningsproblemer og krigen i Ukraina gjorde ting verre.

«Våre prognoser har blitt trimmet siden forrige måned ettersom registreringsstatistikken (salget) fortsetter å forsvinne i møte med flaskehalser i forsyningen, disse ble forverret på grunn av krigen. Vi forventer fortsatt at salgsratene vil forbedre seg i løpet av 2022, men nå i en lavere hastighet enn prognosen forrige måned, sa LMC.

"Krigen vil også sløyfe den underliggende etterspørselen, gjennom høyere for-lenger inflasjon og lavere realinntekter, selv om vårt syn er at den første innvirkningen på registreringer vil merkes gjennom en forverring av tilbudsbegrensninger, som i det minste for nå , etterspørselen overgår fortsatt tilbudet,» ifølge LMC.