Storbritannia planlegger 95 millioner dollar hydrogen gigafactory

Et firma med hovedkontor i Storbritannia sa mandag at det bygger en "gigafabrikk" på 80 millioner pund (95.9 millioner dollar) som spesialiserer seg på produksjon av hydrogenbrenselcellekomponenter, med planlagt drift i første halvdel av 2024.

I en uttalelse, London-listet Johnson Matthey sa at anlegget i Royston, England, ville være i stand til å produsere 3 gigawatt med protonutvekslingsmembran brenselcellekomponenter per år. Også kjent som polymerelektrolyttmembranbrenselceller, sier den amerikanske regjeringen PEM brenselceller i biler "bruker hydrogendrivstoff og oksygen fra luften for å produsere elektrisitet." PEM brenselceller er laget av en rekke forskjellige materialer.

Tanken er at komponentene skal brukes av hydrogenkjøretøy, med kunngjøringen om veifrakt. Tidligere rapporter om JMs planer om en hydrogengigafabrikk ble publisert av The Sunday Times i november 2021.

Johnson Mattheys planer har fått støtte fra den britiske regjeringen via Advanced Propulsion Centre's Automotive Transformation Fund, et finansieringsprogram fokusert på storskala industrialisering.

Tanken bak brenselcellekjøretøyer er at hydrogen fra en tank blandes med oksygen og produserer elektrisitet. I følge US Department of Energy's Alternative Fuels Data Center avgir brenselcellekjøretøyer «bare vanndamp og varm luft».

I sin egen kunngjøring på mandag sa Advanced Propulsion Center at det spådde at etterspørselen etter brenselceller i Storbritannia vil være omtrent 10 GW innen 2030, og øke til 14 GW innen år 2035. Dette, la det til, ville tilsvare 140,000 XNUMX kjøretøyer ."

APC sa at brenselcellekjøretøyer var "like raske å fylle drivstoff som en standard forbrenningsmotor og har en rekkevidde og effekttetthet til konkurrerende dieselmotorer." Dette gjorde dem "perfekte for tunge bruksområder" som tunge lastebiler eller lastebiler.

"Akarbonisering av godstransport er avgjørende for å hjelpe samfunn og industrier med å nå sine ambisiøse netto nullutslippsmål – brenselceller vil være en avgjørende del av energiomstillingen," sa Liam Condon, administrerende direktør i Johnson Matthey.

JM er ett av flere firmaer som jobber med teknologi knyttet til hydrogenbrenselcellekjøretøyer. I slutten av juni, Tevva, et annet selskap basert i Storbritannia, lanserte et hydrogenelektrisk tungt kjøretøy.

Samme måned kunngjorde Volvo Trucks at den hadde begynt å teste kjøretøy som bruker "brenselceller drevet av hydrogen," med det svenske firmaet som sa at rekkevidden deres kunne strekke seg til så mye som 1,000 kilometer, eller litt over 621 miles.

Mens noen er begeistret for potensialet til brenselcellekjøretøyer i årene fremover, er deres nåværende markedsandel fortsatt liten sammenlignet med elektriske batterikjøretøyer.

I følge Det internasjonale energibyråets Global Electric Vehicle Outlook 2022-rapport, var verdens brenselcellelager av elektriske kjøretøy på rundt 51,600 2021 i XNUMX.

IEA sier at salget av elektriske kjøretøy – det vil si salget av elektriske batterier og plug-in hybridbiler – nådde 6.6 millioner i 2021. I første kvartal 2022 kom salget av elbiler til 2 millioner, en økning på 75 % sammenlignet med de tre første månedene i 2021.