Uber Technologies (UBER) har vært på en rulling foran resultater for fjerde kvartal før markedene åpner onsdag, med etterspørselen etter sine turer og leveranser opp, prisene høyere, og tilgangen på sjåfører kom seg fullstendig etter bratte pandemiske tap.
Selskapet er på vei til å legge inn det første lønnsomme året i sin historie basert på justert EBITDA, et tiltak som ekskluderer renter, skatter, avskrivnings- og amortiseringskostnader, samt den betydelige utgiften til Ubers aksjebaserte kompensasjon.
Nøkkelfunksjoner
- Uber forventes å levere et nettotap i fjerde kvartal på 16 cent per aksje 8. februar før markedet åpner.
- Selskapet er i svart på en justert EBITDA og fri kontantstrøm basis, og projiserer kortsiktige gevinster i lønnsomhet.
- Passasjeretterspørselen og tilbudet av sjåfører har kommet seg helt etter kraftige pandemi-drevne nedganger.
- Aksjene har steget 34 % siden starten av året etter å ha falt 41 % i 2022.
For tre måneder siden anslått Uber en justert EBITDA for fjerde kvartal på rundt 615 millioner dollar. Det vil ta den årlige gevinsten til rundt 1.7 milliarder dollar, sammenlignet med et tap på 774 millioner dollar året før.
Markedskonsensus er i tråd med den prognosen, mens man forventer et nettotap på 16 cent per aksje basert på gjennomsnittsestimatet til analytikere sporet av Visible Alpha. (Inkludert i nettoinntjening er kostnader ekskludert fra justert EBITDA samt endringer i markedsverdien til Ubers portefølje av aksjeinvesteringer på flere milliarder dollar.)
Analytikere forventer 8.4 milliarder dollar i inntekter, en gevinst på 46 % fra år til år, styrket av et oppkjøp sent i 2021, samt en endring i Ubers britiske forretningsmodell. I november anslått Uber bruttobestillinger for fjerde kvartal på 30 til 31 milliarder dollar, noe som representerer en vekst på 23 % til 27 % år-over-år justert for en valutamotvind på 7 prosentpoeng.
I tredje kvartal økte bruttobestillinger med 32 % fra år til år i konstant valuta, mens antall turer på plattformen økte med 19 % fra år til år, hjulpet av en økning på 14 % i månedlige aktive brukere fra en år tidligere. "Underliggende for denne ytelsen er det flere trender som representerer medvind for oss: byer gjenåpner, reiser boomer, og mer generelt, en fortsatt endring av forbruksutgifter fra detaljhandel til tjenester," sa Uber-sjef Dara Khosrowshahi på selskapets telefonkonferanse i tredje kvartal. Den sterke etterspørselen fortsatte i oktober, la han til.
Fra september var det aktive førertallet i Ubers mobilitetssegment opp fra tre år tidligere, før COVID-pandemien. Antall sjåfører på plattformen har også fullstendig reversert pandemiens nedgang.
"De mest humpete delene av turen er i bakspeilet" for Uber og dets overlevende konkurrenter, ettersom deres voksende skala øker lønnsomheten og lar dem holde nede markedsføringskostnadene, skrev en MoffettNathanson-analytiker da han initierte dekning av Ubers aksjer med en overprestasjonsrating og $47 aksjekursmål forrige uke.
Med bilprisene opp kraftig siden starten av pandemien og høyere renter som gjør gjeldsfinansierte kjøp enda mindre rimelige, vil Uber og rivaliserende kjøretilbydere dra nytte av det, skrev Piper Sandler-analytikere for en måned siden da de oppgraderte aksjen til overvekt fra nøytral med en $33 kursmål, som aksjen nådde forrige uke. Prisene på nybiler har økt med 18 % de siste to årene; bruktbilprisene er 25 % høyere i samme periode.
Ubers kommentar til tredje kvartal om at den har nådd «et vendepunkt» for «økende lønnsomhet i løpet av de kommende kvartalene» og økende investorforventninger har drevet tilbake til 34 % aksjekurs siden starten av 2023, og trimmet aksjens nedgang det siste året til 4.2 % (se diagrammet nedenfor).
Uber nøkkelstatistikk
| Anslå for 4. kvartal for 2022 | 4. kvartal for 2021 | 4. kvartal for 2020 | |
| Inntjening per aksje ($) | -0.16 | 0.44 | -0.54 |
| Inntekter ($ B) | 8.4 | 5.8 | 3.2 |
| Ta rate (%) | 27.6 | 22.3 | 18.5 |
Kilde: Synlig Alpha
Nøkkelstatistikken
Uber definerer sin takstrate som inntekt som en prosentandel av bruttobestillinger, som igjen er den totale dollarverdien av turer og leveranser på plattformen, inkludert sjåførinntekter og insentiver uten tips. Som sådan representerer take rate andelen av kvitteringer selskapet beholder etter å ha betalt sjåførene.
Sammenligninger fra år til år har blitt skjev av en endring i fjor som omklassifiserte sjåførbetalinger i Storbritannia som inntektskostnad. Eksklusive fordelene knyttet til denne endringen, ville mobilitetssegmentets takstrate i tredje kvartal ha vært 20.2 %, ned fra 22.3 % ett år tidligere.
Inkludert denne fordelen og andre regnskapsendringer, var Ubers samlede opptaksrate i tredje kvartal 28.7 %, og analytikere forventer at opptaksraten forblir over 27 % i fjerde kvartal og utover. Det er viktig fordi Uber har vært under press for å øke sjåførinntektene. Hvis etterspørselen etter ryttere og levering forblir sterk mens lav arbeidsledighet begrenser tilbudet av sjåfører, kan selskapet bli tvunget til å tilby ytterligere sjåførinsentiver.
Kilde: https://www.investopedia.com/uber-q4-2022-earnings-preview-7105171?utm_campaign=quote-yahoo&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&yptr=yahoo