US Jobs Boom presser ansettelser i høygir

Det var en gang i NASC
SC
A
AR
R da å få jobb i sporten betydde at du enten måtte kjenne noen eller være født inn i bransjen. På høyden av sportens popularitet ville lag motta stabler med uønskede CVer fra hele verden, selv om det var sjelden at en stilling på et lag ble besatt fra en slik stabel.

Et av målene da NASCARs Next Gen-bil var under utvikling var kostnadsbesparelser. Med bruk av universelle chassis og komposittkarosserier, var det en forventning om at det ville bli permitteringer over hele bransjen ettersom team eliminerte stillinger som fabrikanter og plateteknikere, siden disse ville være overflødige gitt den eneste kilden til deler. Alt dette betydde at det ville bli enda vanskeligere å finne en jobb i NASCAR.

Imidlertid ble mange av disse teknikerne omskolert og beholdt, mens noen rett og slett ble lei av den ukentlige idretten og flyttet ut av bransjen. Det så ut til at arbeidsstyrken hadde balansert seg. Men i dag har lagene åpninger. Og som resten av Amerika, finner teamene disse åpningene vanskelig å fylle.

Nylig ansatt hos Stewart-Haas Racing (SHR) lagt ut på sosiale medier, 'Hvis du ønsker å komme inn i NASCAR, har det aldri vært en bedre tid.'

Brett Frood, president for Stewart-Haas Racing er enig.

"Sporten har fortsatt sin oppadgående bane og momentum, fremhevet av fenomenale TV-seere, økt oppmøte, energi med nye fans, og generell spenning og positivitet med Next Gen-bilen og dens racing," sa han i et e-postintervju. "Vi føler oss veldig trygge på helsen og bærekraften til serien og dens lag. Så ja, det er absolutt et flott tidspunkt å komme inn i sporten og bygge en langsiktig fremtid innenfor en sportseiendom på toppnivå.»

Ifølge US Bureau of Labor Statistics det var 11.3 millioner åpne stillinger siste virkedag i februar i år. Og ansettelser og totale separasjoner ble lite endret med henholdsvis 6.5 millioner og 6.1 millioner. For alle bransjer betyr dette mangel på arbeidskraft med arbeidsgivere som søker hardere enn noen gang etter folk som er villige til å fylle ledige stillinger.

Frood innrømmer at omsetningsrater, tradisjonelt lave i NASCAR-industrien, øker, men påpeker at det ikke er noe isolert til sporten.

"Stewart-Haas Racing har historisk sett hatt en ekstremt lav omsetningshastighet, men ja, det har vært mer avgang de siste 12 månedene," sa han. "Ansattes omsetningshastighet har vært økende i mange sektorer, så jeg tror på ingen måte at det er isolert til NASCAR-nisjen."

Noe av grunnen til at avgangsprosenten har gått opp var på grunn av Covid, som endret sysselsettingslandskapet for mange arbeidsplasser. Det tillot også ansatte selv å gå tilbake og tenke på deres nåværende balanse mellom arbeid og privatliv. Alt dette er sant for NASCAR-industrien også.

Chase Briscoe ble NASCAR Cup-seriens Rookie of the Year i 2021. Han kjører Ford nr. 14 for Stewart-Haas Racing i NASCAR Cup-serien. Hans første hele år i Cup-serien kom i løpet av en sesong da NASCAR kom seg etter Covid-nedleggelsene i sporten, men han kjørte for laget i Xfinity-serien i 2020 og har sett hvordan Covid endret NASCAR. Mens han har sett folk på laget flytte til forskjellige roller, sa han at Covid ga andre en sjanse til å reflektere.

"Covid endret på en måte landskapet til sporten," sa Briscoe. «Vi hadde ikke så mye folk i butikken eller sendte dem på veien; de gikk og fant andre ting og innså at de kunne tjene like mye penger eller litt mindre, men være mye mer hjemme. Bare mye flere mennesker generelt kom ut av sporten. Du vet, det er åpenbart en slitsom timeplan, og mange av disse gutta har gitt hele livet sitt til racing og ville bare prøve noe annerledes.

Nå med utvinningen fra Covid i full gang, har mange arbeidsplasser dukket opp med en hybrid arbeidsmodell. De har tilpasset og pivotert til slike ting som fjernarbeid for å tiltrekke og beholde ansatte. For lag i NASCAR er det bare ikke mulig. I tillegg til de lange timene og den ukentlige streven for en sport som varer nesten et helt år, er det den unike karakteren av selve arbeidet.

"Vi er en bransje som er avhengig av live, praktisk interaksjon, så ikke idyllisk for de som leter etter fleksible eller eksterne arbeidsordninger," sa Frood. "Vi er også en bransje som har jobbet ekstremt hardt og konkurrert gjennom alle COVID-utfordringene, og som sannsynligvis har utløst en pandemisk utbrenthet."

For de utenfor bransjen kan det virke som om NASCAR-team ikke består av noe mer enn mekanikere, besetningsmedlemmer som utfører pit-stoppene under løp og sjåfører. Men Frood påpeker at det er mange posisjoner i et team.

"Det er så mange forskjellige ansettelsesmuligheter innen NASCAR - mekanikere, sveisere, markedsførere, regnskapsførere, ingeniører, idrettsutøvere, lastebilsjåfører, PR-fagfolk, sosiale medier-sjefer, etc.," sa han.

I likhet med resten av næringslivet er åpne stillinger i dag vanskeligere å fylle enn noen gang før. Og som resten av forretningsverdenen, har team som SHR måttet tilpasse seg.

"Som mange andre bransjer er vi avhengige av elastisiteten i tilbud og etterspørsel," sa Frood. «Det er noen spesialiserte stillinger som har vært vanskelige å fylle. Det er opp til oss å trappe opp våre ansattes utviklings- og opplæringsprogrammer og ta i bruk programmer som lokker potensielle rekrutter.»

De har også opplevd det som utfordrende å tiltrekke seg og beholde talenter.

"Vi ville være naive å tro at pandemien ikke har hatt en effekt på arbeidsstyrken vår og økte utfordringene med å konkurrere om og beholde talent," sa han. "Så ja, markedet har og vil fortsette å kreve at vi utvikler oss og omfavner nye muligheter for utvikling, samarbeid og vekst av menneskelig kapital."

Til tross for frykten for at team skulle bli tvunget til å si opp ansatte med overgangen til den nye Next Gen-bilen, skjedde faktisk det motsatte ifølge Frood.

"Stewart-Haas Racing har alltid vært stolt av sin evne til å være kvikk og effektiv," sa han. «Våre jevnaldrende i sporten som også stiller med firebilsteam, har minst 50 prosent flere ansatte. NextGen-initiativet har gitt oss en mulighet til å utnytte effektiviteten vår og vår tidligere praksis for krysstrening. Det har vært en minimal krymping av menneskelig kapital; men det har absolutt skjedd en omfordeling av ansvar.»

Briscoe sa at utover at bilsjefen hans kom av veien, noe som var planlagt før Covid-stansen, har han egentlig ikke sett mye endring i teamet sitt.

«Det er en kamp å finne folk til en viss grad, men samtidig vet jeg for oss, i det minste prøver vi å beholde så mange mennesker som vi kan; bare omskole dem til å gjøre forskjellige ting i butikken,” sa Briscoe. "Og du vet, det har åpenbart vært en stor forbikjøring å prøve å endre miljøet i butikken bare med Next Gen-bilen og prøve å finne ut hvordan den fungerer. Vi er fortsatt bare et par måneder inne i denne avtalen og prøver å finne ut hvordan det fungerer og hva som er den beste måten å få disse bilene klargjort og på racerbanene.

"For oss, i det minste for meg, i det minste fra mitt perspektiv av det, har jeg ikke sett massevis av endring. Jeg føler fortsatt at det er relativt den samme racerbutikken, og jeg ser de samme gutta hver gang jeg er der. Men du vet, det er noen lag som er i tøffere situasjoner fra et folks ståsted, å prøve å finne folk er åpenbart vanskelig akkurat nå.»

Mens tilpasningen for teamene har resultert i minimal nedbemanning av arbeidsstokken, er det åpninger hos SHR og andre team.

"Vi har en rekke nåværende åpninger fra en grafiker til en delavdelingsassistent til en designingeniør og mer," sa Frood. "Å ærlig, vi er alltid på utkikk etter smart, energisk personell som ikke bare ønsker å vokse individuelt, men som vil være lidenskapelig i våre kollektive teammål."

For noen som ønsker å komme inn i NASCAR, vil kanskje det største første skrittet være å flytte til Charlotte, North Carolina-området, hvor de fleste av NASCAR-teamene er lokalisert.

"Hvis du går ned dit akkurat nå, kan du sannsynligvis finne noe å gjøre på et startnivå," sa Briscoe. "Bygg deg på en måte oppover og jobb deg oppover."

Nøkkelen er å ha litt racingerfaring. Den typen som kunne oppnås ved å være frivillig på en lokal bane.

"det kommer til å bli vanskelig, tror jeg, å flytte til Charlotte uten racingerfaring og mekanisk kunnskap og få en jobb," sa Briscoe. "Men jeg mener, hvis du har erfaring, tror jeg akkurat nå at det er vanskelig å finne folk, så vi leter alltid."

De som lurer på å gå inn i NASCAR-industrien må huske på at selv om det er ledige stillinger, krever det fortsatt mye dedikasjon, lange timer og en vilje til å møte en plan med racing nesten hver helg fra februar til november. . Men team trenger dyktige folk, og hvis noen er klare til å hoppe inn kan det være sant at det aldri har vært et bedre tidspunkt å komme inn i NASCAR enn nå.