Twitter Gambit kan få moskusabsolusjon for Tesla i Midtvesten

For ikke lenge siden var Elon Musks navn gjørme i det amerikanske hjertelandet fordi hans oppkomne Tesla-merke oppgraderte vår avgjørende bilindustri med dyktige og spennende helelektriske kjøretøy og med hans spesielle evne til å fascinere investorer, konkurrenter og media.

Men Musk kan faktisk ha gjort en tjeneste for de innenlandske Big Three-bilprodusentene hvis fabrikker, jobber, forskningssentre og filantropiske bestrebelser er livsnerven ikke bare i Michigan, men også i mange lokalsamfunn over hele landet. Hans enestående suksess ikke bare med å vise at elbiler kunne fungere, men også i å gjøre dem til en slags kule på hjul tvang i hovedsak General Motors, Ford og andre til å svinge til en elektrifisert fremtid for sine egne produktlinjer lenge før de ville gjort det ellers. Og fordi de har kommet inn i spillet etter å ha blitt vist opp av Musk, har de en sjanse til å trives i det.

I det siste har Musk oppnådd ekte kjærlighet i hjertet. Først var det hans beslutning om å bygge en pickup i Texas, hvor GM så vel som Toyota også bygger store biler - bare ikke elektriske ennå. Musk bruker nå cowboyhatter. Han bygger og tester raketter i Lone Star State også.

Og han flyttet Tesla-hovedkvarteret stort sett med lås, lager og tønne til Texas etter å ha kjempet med peeviske myndigheter i Alameda County, California, om Covid-restriksjoner ved Tesla-anlegget der, som han kalte «fascistisk».

Dessuten er det ingen tvil om at Musk jobber like hardt som noen andre i landets midtseksjon. Ikke bare flyr han over hele verden for å gå rundt med bedriftene sine, han var kjent for å sove på Tesla-anlegget i Fremont, California, natter på ende for noen år siden da teamet hans prøvde å løse tidlige produktkvalitetsproblemer i Teslas. . Musk er som fotballtreneren som begynner å se tapet søndag ettermiddags tap søndag kveld og ikke forlater kontoret før mandag morgen med en spilleplan for neste uke.

Nå tjener Musk mer hengivenhet i hjertet av sin siste gambit: kjøpe Twitter for 44 milliarder dollar, frakte kystleliter som sparker og skriker inn i en dristig ny æra for den sensuriøse sosiale giganten.

Ja, Musk er fortsatt "der ute." Han har sagt at han ønsker å dø på Mars. Han har vært gift tre ganger og viser ingen tegn til å slå seg til ro, og demonstrerer den samme typen peripatetisk oppførsel overfor betydelige andre som han gjør med sine mange banebrytende forretningsforsøk. Hans syv barn av forskjellige av disse kvinnene har navn som Exa Dark Siderael og XAE A-XII.

Samtidig ble dette geniet som spruter ut prinsippet i det minste med nepotisme i Teslas redningsaksjon på 2.6 milliarder dollar av SolarCity, et solcelleinstallatør som ble grunnlagt av to av søskenbarnene hans.

Ofte tidligere har Musk snakket og oppført seg for mye som de nidkjære grønnsakene på kysten som hever det de håper vil være demping av klimaendringer over alle andre hensyn til livet her og nå så vel som i fremtiden. Musk sluttet i et av president Trumps tidlige råd av administrerende direktører, for eksempel etter at administrasjonen trakk seg ut av de tannløse Paris-klimaavtalene.

Og selv om den risikovillige holdningen til verdens rikeste mann kanskje ikke kjenner noen personlige grenser, har Musk vært uansvarlig til det punktet av hensynsløshet når han hypet de autonome kjøreegenskapene til tidlige Tesla-systemer, selv etter å ha tillit til slike evner så ut til å ha kostet minst et par sjåfører livet deres.

Så det er sant: Musk er ikke din nøkterne bankpresident fra Grand Forks eller til og med en dyktig barnehageoperatør i Ann Arbor. Men han begynner å gi den typen mening som vi er vant til i flyover-land.

Og sammenlignet med for noen år siden, da selv med verdens største pus, Musk så ut til å risikere å bli enda en milliardær som ble bygd ved kysten, viser han alle tegn på å være komfortabel som beboer av de åpne områdene i hjertet.