Toyota avduker nye Prius-hybrider midt i skepsis til EV-strategien

Toyota Motor gir ikke opp flaggskipet Prius-hybriden sin med det første, til tross for at de har investert milliarder i helelektriske kjøretøyer midt i kritikken, har den ikke beveget seg raskt nok inn i det fremvoksende segmentet.

Bilprodusenten avslørte sent tirsdag nye versjoner av Prius hybrid og Prius Prime, et plug-in hybrid elektrisk kjøretøy. Begge regnes som "elektrifiserte" kjøretøy i stedet for helelektriske. De fortsetter å bruke gassdrevne motorer sammen med elektriske komponenter som gjør kjøretøyene mer drivstoffeffektive.

relaterte investeringsnyheter

Bank of America dobbeltoppgraderer Netflix for å kjøpe, sier annonseabonnentnivået kan gi 23 % oppside

Toyota ga ikke ut amerikanske spesifikasjoner for 2023 Prius-modellene, men kjøretøyene er merkbart annerledes i stil enn de nåværende versjonene. Eksteriøret er sportsligere, mindre quirky og ser ut til å være mer aerodynamisk. Men den generelle silhuetten er fortsatt gjenkjennelig som en Prius.

Å gå videre med Prius ettersom andre bilprodusenter lover å bli helelektrisk i årene fremover er en del av Toyota Administrerende direktør Akio Toyodas elektrifiseringsstrategi. Autoscion mener elbiler ikke er den eneste løsningen for bilprodusenter for å oppnå karbonnøytralitet – noe selskapet håper å gjøre innen 2050.

Simon Humphries, Toyotas seniorsjef for design, viet ikke tilbake for nylig kritikk om selskapets pågående planer om å utvikle hybrider sammen med batterielektriske kjøretøy, eller BEV-er, og andre potensielle teknologier.

"Med det nåværende fokuset på BEV-er, ser det ikke ut til at det går en dag uten å høre: 'Så hvor lenge skal du fortsette å lage hybrider?' Godt ansvarsfraskrivelse: I dag skal jeg snakke om Toyotas nye hybridbil,” sa Humphries under den direktesendte avsløringen i Japan.

Siden Prius ble lansert i 1997, sier Toyota at den har solgt mer enn 20 millioner elektrifiserte kjøretøy over hele verden. Selskapet sier at disse salgene har unngått 160 millioner tonn CO2-utslipp, noe som tilsvarer virkningen av 5.5 millioner helelektriske batteribiler.

Toyoda og andre selskapsledere har sagt at helelektriske kjøretøyer ikke er levedyktige for mange sjåfører – spesielt i overskuelig fremtid – Siden ikke alle deler av verden vil ta i bruk elbiler i samme tempo på grunn av de høye kostnadene for kjøretøyene samt mangel på infrastruktur.

Humphries gjentok selskapets posisjon og sa "Prius er en miljøbil innen alles rekkevidde. For å oppnå karbonnøytralitet må alle i verden delta.»

«Det er en bil som skal kjøres av alle mennesker, ikke bare noen få. Det er dens største styrke, og det er grunnen til dens eksistens, sa han.

I USA starter 2022 Prius på rundt $25,000 56 – langt mindre enn de fleste helelektriske kjøretøy – og oppnår så mye som en EPA-sertifisert 2022 mpg. 29,000 Prius Prime plug-in hybrid starter på rundt $133 25 og har en XNUMX MPGe, som tar hensyn til den XNUMX-mile helelektriske rekkevidden til kjøretøyet samt drivstofføkonomien til den gassdrevne motoren.