Toyota tar ytterligere nedetid ved enkelte fabrikker uken 6. juni. Den tapte produksjonen vil utgjøre rundt 50,000 800,00 enheter. Toyota sier de planlegger å lage 200,000 biler i juni: rundt 600,000 i Japan og XNUMX utenlands.
For bare noen dager siden, mai 24, var planen for 850,000 24 enheter i måneden i juni, juli og august. "Selv om det er svært vanskelig å anslå den nåværende forsyningssituasjonen for deler på grunn av den pågående nedstengningen i Shanghai, og det er en mulighet for at produksjonsplanen kan være lavere," heter det i nyhetsmeldingen XNUMX. mai.
Muligheten ble realitet fredag. Covid-sperringer i Shanghai har falt mer enn bare Toyotas produksjonsplaner.
Tesla
(TSLA) har et anlegg i området som er i drift ved redusert kapasitet. Og
NIO
(NIO) ble tvunget til ta produksjonsstans nylig på grunn av Shanghai-restriksjonene. NIOs anlegg er ikke i nærheten av Shanghai, men det kan ikke hente deler fra lukkede anlegg i regionen.
Det har vært et tøft år for Toyota-produksjonen. Tidligere i mai, Toyota sa at produksjonen denne måneden vil være 700,000 750,000 enheter, ned fra forventet XNUMX XNUMX enheter. Det var på grunn av den globale halvledermangelen. I mars, Et jordskjelv resulterte i nok en produksjonsreduksjon.
Likevel går ting bedre, selv om det går tregere enn forventet. Toyota planlegger å lage 9.7 millioner biler i regnskapsåret 2023, som avsluttes i mars. Den produserte ca 8.6 millioner kjøretøyer i regnskapsåret 2022, produserer 8.2 millioner i finanspolitisk 2021.
Raskere produksjon er nødvendig for å hjelpe bilprisene til å falle. Ny- og bruktbilprisene er på eller nær rekorder, blant annet fordi varelageret er lavt.
I likhet med produksjonen blir bilprisene bedre, men i en lavere hastighet enn kjøperne ønsker. Bruktbilpriser i USA har falt i tre måneder på rad. Manheim-indeksen for bruktbilpriser er imidlertid fortsatt opp om lag 14 % fra år til år. Dessuten er det omtrent 60 % høyere enn før pandemien.
Høye priser på biler spiller inn i den totale inflasjonen. Totalt sett har konsumprisene steget med rundt 8.2 % år over år de siste tre månedene, i gjennomsnitt. Det er den høyeste inflasjonsraten siden begynnelsen av 1980-tallet. Etter hvert som forsyningskjedesituasjonen forbedres, og hjelper med bilprisene, bør de samlede inflasjonstallene synke.
Tiden vil vise om bilprisene vil falle nok til å hjelpe de totale inflasjonstallene eller for å hjelpe investorene til å bli positive til bilaksjer igjen. Toyota-aksjen er ned rundt 11 % hittil i år. Aksjer i General Motors (GM),
Ford Motor
(F) og Tesla (TSLA) er lavere enn 35 % hittil i år i gjennomsnitt, langt verre enn de 15 % og 10 %, sammenlignbare, respektive fallene i
S & P 500
og
Dow Jones Industrial Average.
Investorer er bekymret for at høyere inflasjon og renter vil avkjøle etterspørselen etter nye biler og samtidig skade fortjenestemarginene.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]