Tre transportoverraskelser i 2022

Jule- og nyttårsfeiringen er bak oss, og barna har kastet bort de pedagogiske lekene sine og er i full gang med å leke med de nye videospillene sine. Vi andre lurer på når Omicron er over, når skolene åpner igjen, og om vi vil bli tvunget til å gå tilbake til kontoret på heltid. Hva er i vente for transport i 2022?

Langsommere konstruksjon av infrastruktur.  Med vedtakelsen av loven om infrastrukturinvesteringer og jobber på billioner dollar, tenker mange at infrastrukturen bør forbedres i år. Det vil imidlertid ta det amerikanske transportdepartementet tid å bruke 100 milliarder dollar i skjønnsmessig finansiering for 2022. Når dette går i trykken, er en fjerdedel av regnskapsåret 2022 allerede over. Transportavdelingen må sette beregninger for å tildele midler til nye prosjekter, utstede meldinger om finansieringsmuligheter og forespørsler om forslag, evaluere forslagene og til slutt gi ut midlene. Og dette teller ikke engang justeringer for å blidgjøre de politiske følsomhetene (som å holde senatets majoritetsleder Chuck Schumer glad for finansieringen av veier, broer og tunneler som går inn i New York City).

På samme måte vil statene måtte bestemme hvordan de skal bruke sin del av det som kalles formelfond – penger som de mottar automatisk. De må også vurdere hvilke ekstra tilskudd de skal søke om fra transportavdelingen. Med mindre prosjektene allerede er godkjent og klare til å gå, vil statene måtte gå gjennom en langvarig beslutningsprosess, inkludert miljøvurderinger. Når prosjektene er godkjent og besluttet, kan mangel på bygningsarbeidere og høye priser på stål og trelast også bremse byggingen. Alle disse trinnene kan utsette noen planlagte 2022-utgifter til 2023 eller, for noen prosjekter, 2024.

Hold elektrifiseringen. Teslaer selger godt, og Mercedes ruller ut sin Vision EQXX sportsbil med en rekkevidde på 621 miles og en pris på $150,000 2030 på Consumer Electronics Show denne uken. Men dette er ikke nok til å sette USA på vei til at halvparten av salget av nye kjøretøy skal være nullutslippskjøretøyer innen 2035, slik president Biden ba om i en eksekutivordre fra august. Det er heller ikke nok å gjøre hele Californias salg av nye kjøretøy til nullutslipp innen 2021, slik Golden State-guvernøren Newsom etterlyste i en Executive Order fra januar 2022. De nye ladestasjonene som er finansiert av infrastrukturloven vil ikke være på plass innen slutten av året – og selv om de var det, vil mange amerikanere fortsatt være bekymret for at kjøretøyer kjører utenfor rekkevidde og må taues til en ladestasjon. Se etter batteridrevne elektriske kjøretøy for å generere mye buzz, men ikke en betydelig andel av det totale kjøretøyet som selges i XNUMX.

Flere luftforsinkelser ettersom trådløse selskaper kolliderer med FAA. Det amerikanske transportdepartementet har visstnok sluttet fred med AT&T og Verizon, i bytte mot en to ukers forsinkelse i utrullingen av nye 5G-tjenester. Nye 5G-sendere forårsaker potensiell interferens med flyets radiohøydemålere, en enhet som forteller piloter hvor langt de er over bakken. Radiohøydemålere er knyttet til flynavigasjonssystemer. I et brev 3. januar 2022 skrev transportsekretær Pete Buttigieg og Federal Aviation Administration Administrator Steve Dickson til de trådløse selskapene, "vi er sikre på at deres frivillige tiltak vil støtte sikker sameksistens av 5G C-Band utplassering og luftfartsaktiviteter, og bidra til å beholde USAs økonomiske styrke og lederrolle over hele verden.»

Termarket vedlagt brevet uttalte imidlertid at FAA vil "arbeide for å utstede [Alternative Methods of Compliance] som arkivert til FAA av luftfartsinteressenter for å tillate drift av fly i den grad det er tillatt." Dette betyr at FAA kan fortsette å be om at fly kansellerer flyvninger eller omdirigerer til nærliggende steder hvis radiohøydemålerne står i fare for å ikke fungere. Kompatibiliteten til 5G-tjenester med navigasjonssystemer trenger fortsatt mer forskning for å identifisere hvilke nøyaktige radiohøydemålere som påvirkes av 5G-sendere. Å bytte ut disse radiohøydemålerne vil helt sikkert ta utover 2022.

Det er alltid risikabelt å spå om fremtiden, og hendelser innen transport kan godt bli oversvømmet av økende inflasjon, midtveis i november og kinesiske og russiske invasjoner av Taiwan og Ukraina. Likevel påvirker transport oss alle, og i starten av et nytt år er det best å være forberedt.