Elektriske kjøretøy (EV-er) har blitt bilsektorens raskest voksende segment, mer enn doblet i fjor for å nå 6.8 millioner biler globalt. Dette gir elbiler en markedsandel på over 8 %, tredoblet fra 2019, før COVID-pandemien. Markedet har funnet støtte fra politisk politikk, men enda viktigere, fra forbedringer i batteriteknologi og produksjon som sakte gjør elbiler mer konkurransedyktige på pris.
Resultatet er at EV-selskaper gir investorer mange muligheter fremover. Biler er en essensiell del av det moderne liv, og elbiler representerer en ledende forkant i høy vekst for industrien, og en hvis veksttakt akselererer.
På dette bakteppet har vi brukt TipRanks plattform å slå opp detaljene om to EV-aksjer som tilbyr investorer en hat-trick-mulighet: en kjøpsvurdering fra gatens analytikere, tresifret oppside for det kommende året og en inngangskostnad under 5 dollar per aksje. La oss ta et dypdykk og se på hver av dem sammen med analytikerkommentarene.
Xos (XOS)
Vi starter med Xos, en elbilprodusent som spesialiserer seg på elektriske lastebiler. Dette er en overgang til en spesielt sterk nisje for elbiler, ettersom elektriske lastebiler kan optimaliseres for byleveringsruter, og holde seg innenfor en relativt kort radius fra driftsbasen og ladestasjonene. Det er en driftsmåte som er godt egnet for "last mile"-levering, og omgår en stor klage på at elbiler ikke er i stand til langdistanseoperasjoner. Dette er miljøet Xos har fokusert på.
Xos startet i 2016, og jobber med design og produksjon av helelektriske mellom- og tunge nyttekjøretøyer, drivsystem for disse kjøretøyene og ladeinfrastrukturen for å støtte dem. Selskapet kan skryte av et proprietært batterisystem, kalt X-Pack, som passer sammen med et modulært chassis, også proprietært, kalt X-Platform. Selskapet beskriver seg selv som "bygger et elektrisk lastebiløkosystem for i dag."
Selskapet har vært offentlig i mindre enn ett år, etter å ha truffet de offentlige markedene, på NASDAQ-indeksen, i august 2021 gjennom en SPAC-transaksjon. Forretningskombinasjonen, med NextGen Acquisition Corporation, brakte rundt 216 millioner dollar i ny kapital til Xos. Selskapets aksje begynte å handle på $9.20 og har falt 76% siden den gang.
Som mange tidlige elbilprodusenter har Xos nylig begynt å generere betydelige inntekter. For 1Q22 nådde selskapets topplinje 7 millioner dollar, mot et nettotap på 21.2 millioner dollar. Selskapet så en stor økning i forhåndsbestillinger, totalt mer enn 350 i kvartalet, og leverte viktige leveranser til store navnkunder som UniFirst og FedEx. FedEx-leveransene inkluderte 15 kjøretøy til fem bakkeoperatører i Sør-California-regionen, og Xos kan nå skryte av totalt 550 utestående bestillinger til det leveringsselskapet. Mens Xos har tømt midler, har den fortsatt en solid kontantposisjon på 129.7 millioner dollar.
For Northland-analytiker Donovan Schafer alt dette utgjør et EV-selskap som er verdt en ny titt.
"Selv om de første prognosene tilbake i 2020 var veldig aggressive – som krever en rampe som ville treffe ~2,000 kjøretøy i 2022 og ~9,000 kjøretøy i 2023 - antyder de nedskalerte tallene i vår modell at aksjen er attraktivt priset på disse nivåene," sa Schafer bemerket.
I et annet punkt, og et som lover godt for Xos når det jobber med å øke produksjonen, legger Schafer til: "XOS lager sitt eget chassis, noe som betyr at det ikke er underlagt noen av chassisforsyningsbegrensningene som likemenn står overfor. Nettoresultatet er at XOS bare trenger tilgang til metallplater for å bøye seg inn i C-bjelkene for å lage chassiset. Dette kommer rundt problemet med brikkemangel, som har påvirket noen av XOS sine jevnaldrende.»
Alt i alt gjør dette XOS-aksjen, etter Schafers syn, verdt en bedre ytelse (dvs. kjøp), mens kursmålet hans på $5 innebærer ~133 % oppsidepotensial for de neste 12 månedene. (For å se Schafers merittrekord, Klikk her)
XOS-aksjer har 3 nylige analytikeranmeldelser registrert, og de er alle positive, for å støtte en sterk kjøp-konsensusvurdering. Aksjene selges for $2.15 og gjennomsnittskursmålet på $7 antyder en oppside på ~226% fra det nivået. (Se XOS-aksjeprognose på TipRanks)
Lion Electric Company (LEV)
Den neste aksjen, Lion Electric, fokuserer også på den kommersielle fasetten av elbilmarkedet. Lion har et utvalg av 7 helelektriske skolebusser og bybusser, markedsført sammen med middels og tunge elektriske kommersielle lastebiler. Lion stopper imidlertid ikke med kjøretøy; selskapet tilbyr også deler og tjenester, ladestasjonsinfrastruktur og kjøpsfinansiering. Til sammen gjør dette Canada-baserte Lion til et av de største elbilselskapene på det nordamerikanske markedet.
Som et punkt for differensiering fra konkurrentene tilbyr Lion sine produkter som nøkkelferdige løsninger for sine kunder, med pakketilbud som inkluderer sjåfør- og teknikeropplæring. Denne tilnærmingen har vært spesielt vellykket i skolebussmarkedet, der skoledistrikter vanligvis håndterer vedlikeholdet av sin egen bussflåte.
Tidlig i mai ga Lion ut sine resultater for 1Q22 og viste sterke fremganger i flere viktige beregninger. Nøkkelen blant dem var en massiv år-over-år økning i kjøretøyleveranser, fra 24 i første kvartal 2021 til 84 i den ferske rapporten. Denne økningen på 3.5 ganger viser at Lion gjør fremskritt i å øke produksjonskapasiteten. De sterke leveransene drev år-over-år inntektsvekst fra $6.2 millioner til $22.6 millioner. Med økningen i topplinjen så Lion at brutto tap gikk ned, fra 1.8 millioner dollar i kvartalet året før til 900 1 dollar ved utgangen av 22Q2,422. Når vi ser fremover, kan Lion skilte med en ordrebok med 600 biler på, verdt rundt XNUMX millioner dollar.
Også på slutten av 1. kvartal rapporterte Lion om en solid balanse. Selskapet hadde 155.5 millioner dollar i kontanter og likvide eiendeler på hånden, og en rullerende kredittfasilitet tilgjengelig på opptil 200 millioner dollar. I tillegg kan selskapet stole på kanadiske føderale og Quebec Provincial regjeringsstøtte til et beløp på C$100 millioner.
Roth Capital analytiker Craig Irwin bemerker flere punkter som tyder på mellom- til langsiktige gevinster for Lion EV, men først blant disse er selskapets sterke posisjon til å dra nytte av amerikanske statssubsidier og kontrakter.
«De 5 milliarder dollar i EV-skolebussfinansiering i infrastrukturloven bør gi en vesentlig medvind for markedsaktivitet i 2H22, og vi forventer at første kupongutdelinger vil bli annonsert så snart som oktober 2022. Finansieringsutbetalingen for 2022 på 500 millioner dollar åpnet fredag mai 20., og vil inkludere finansiering opp til $375,000 250,000 per buss, som dekker like mye som alle kostnadene for en ny EV skolebuss i et spesielt distrikt, eller $60 80 per buss for andre områder. Som et minimum bør disse føderale subsidiene bringe kostnadene på samme nivå i forhold til konvensjonelle dieselbusser, mens alle fordelene fra XNUMX % lavere vedlikehold og XNUMX % lavere drivstoffkostnader tilfaller kjøpere,” forklarte Irwin.
For dette formål, satser Irwin en bullish posisjon på Lion, med en kjøpsvurdering og et prismål på $13 som innebærer et potensial på 174 % oppside i løpet av de kommende månedene. (For å se Irwins merittliste, Klikk her)
Så, det er Roth Capitals syn, la oss nå rette oppmerksomheten mot resten av gaten: LEVs 3 kjøp og 2 behold smelter sammen til en moderat kjøpsvurdering. Gjennomsnittlig kursmål på $9.50 antyder en ettårsgevinst på ~101% fra dagens aksjekurs på $4.73. (Se LEV aksjeprognose på TipRanks)
For å finne gode ideer for handel med elbiler til attraktive verdier, besøk TipRanks' Beste aksjer å kjøpe, et nylig lansert verktøy som forener alle TipRanks aksjeinnsikt.
Ansvarsfraskrivelse: Meningene som kommer til uttrykk i denne artikkelen, er bare synspunkter fra de omtalt analytikerne. Innholdet er ment å bare brukes til informasjonsformål. Det er veldig viktig å gjøre din egen analyse før du investerer.
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/2-small-electric-vehicle-stocks-235424854.html