USA står overfor en dieselkrise akkurat som etterspørselen øker foran vinteren - med bare 25 dager igjen, ifølge Energy Information Administration.
Direktør for National Economic Council Brian Deese sa til Bloomberg TV at diesellagrene er "uakseptabelt lave" og "alle alternativer er på bordet" for å styrke tilbudet og redusere prisene.
Men selv om lagrene blir tømt, ser Biden-administrasjonen ut til å sitte igjen med svært få bærekraftige alternativer for langsiktig nødhjelp.
Ikke gå glipp av
Er du bekymret for at pengene dine er søppel? Disse er 4 enkle måter for å beskytte pengene dine mot hvitglødende inflasjon
En TikToker betalte ned $17,000 XNUMX i kredittkortgjeld med kontantfylling – kan det fungere for deg?
Hva er årsaken til krisen?
I motsetning til gass og jetdrivstoff, kom etterspørselen etter diesel seg i et mye raskere tempo etter pandemien. Diesel brukes til transport av varer samt til å drive konstruksjon, jordbruk og militære kjøretøy og utstyr.
I 2021 forbrukte den amerikanske transportsektoren alene 46.82 milliarder gallons, eller 1.11 milliarder fat destillatdrivstoff (i hovedsak diesel) - med et gjennomsnitt på rundt 128 millioner gallons om dagen.
Med høyere etterspørsel etter dette skitne drivstoffet, betaler handelsmenn mer for raske leveranser enn langsiktige leveranser, og de forventer at prisene vil falle i fremtiden - en nedadgående markedsstruktur kjent som "backwardation". Dette betyr også at det er mer lønnsomt for leverandører å selge nå.
Markedet beveger seg vanligvis inn i "contango" - det motsatte av bakover, hvor etterspørselen er lavere og leverandørene bygger opp varelager med forventning om høyere fremtidige priser - om sommeren. Imidlertid har sterk innenlandsk og internasjonal etterspørsel, krympende innenlandsk raffineringskapasitet og sanksjoner mot russisk petroleumsimport holdt dieselmarkedet stramt gjennom hele året.
New Englands lagre har blitt oppbrukt til mindre enn en tredjedel av de vanlige nivåene for denne tiden av året, noe som er bekymringsfullt siden disse statene stole på drivstoff til oppvarming mer enn andre deler av landet.
Den nasjonale gjennomsnittsprisen på diesel per 24. oktober er på $5.34 per gallon - $1.63 mer enn i fjor.
Hva er myndighetenes alternativer?
Hvis diesellageret fortsetter å gå ned uten at myndighetene griper inn, kan innvirkningen på transportkostnadene for varer øke inflasjonen ytterligere.
Deese legger til at Fed har noen verktøy for å styrke dieselforsyningen, som Northeast Home Heating Oil Reserve, som huser en million fat diesel i tilfelle avbrudd i forsyningen.
"Vi har sett veldig nøye på å være forberedt på å distribuere når og når det er nødvendig," sa han.
Men The Washington Post rapporterer at etterspørselen etter diesel er så høy at hvis en million fat diesel ble levert fra reservene i nordøst, ville de være oppbrukt på mindre enn seks timer.
Biden-administrasjonen også nylig annonsert det ville være å utnytte landets nødoljereserver for å motvirke stigende gasspriser, til tross for bekymringer over den langsiktige effekten.
Tjenestemenn i Det hvite hus har heller ikke helt utelukket restriksjoner på drivstoffeksport, men American Petroleum Institute og American Fuel and Petrochemical Manufacturers sendte ut et felles brev der de uttrykte bekymringene deres i begynnelsen av oktober.
"Å forby eller begrense eksporten av raffinerte produkter vil sannsynligvis redusere lagernivået, redusere innenlandsk raffineringskapasitet, legge oppover press på forbrukernes drivstoffpriser og fremmedgjøre amerikanske allierte i en tid med krig," skrev gruppen.
Fastsettelse av minimumslagernivåer kan også påvirke antallet eksporter som sendes ut til utlandet. Og selv om innenlandsk forsyning ser en viss lettelse, kan dette presse prisene opp rundt i resten av verden.
Hva du skal lese videre
Denne artikkelen gir bare informasjon og skal ikke tolkes som råd. Den tilbys uten noen form for garanti.
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/us-now-just-25-days-160000619.html