Fisker Ronin kan være den kuleste elbilen til nå

Henrik Fisker er en legendarisk bildesigner, med æren for noen av de vakreste kjøretøyene noensinne, inkludert BMW Z8, Aston Martin DB9 og Aston Martin V8 Vantage. Karma-designet hans er fantastisk, selv om produksjonen hadde vanskeligheter og Fisker ikke lenger er involvert i den nåværende versjonen. Men hvis Karma brakte konseptbil-utseende fra drømmer til produksjonsvirkelighet, nylig ertet Ronin er på et annet nivå. Det kan være den kuleste elbilen ennå.

En ting som så langt mangler i EV-verdenen er en god sportscabriolet. Jada, den originale Tesla Roadster var en myk topp, og den kommende nye Roadster vil også være det. Men det har vært svært få alternativer i mellom. Det finnes cabrio-versjoner av den elektriske Fiat 500 og Smart EQ for to, men heller ikke en sportsbil. Det har det også vært klassiske cabrioleter som er byttet til elektriske. Men Fiskers Ronin er en moderne elektrisk sportscabriolet bygget fra grunnen av, og det er mer til det også.

De ertede designbildene fra Fiskers Instagram-konto viser at Ronin ikke bare er en cabriolet, men den har fire seter også. Hvor store de baksetene er er ikke spesifisert, men de ser ikke store ut. Det ser ut til å være mer som en 2+2, selv om Ronin tilsynelatende er en firedørs bil, så tilgang til baksetene vil ikke være like vanskelig som et todørs kjøretøy. Du kan se noe av DNA-et til Aston Martin-kabriolene i Ronin også. Dette er også 2+2-design, om enn todørs. Faktisk er firedørs cabriolet ekstremt sjeldne selv i forbrenningsverdenen. Lincoln Continental er omtrent den eneste som dukker opp i tankene.

Selv om formatet med fire dører og fire seter kan få Ronin til å høres ut som en GT-cruiser, antyder ytelsesspesifikasjonene at Fisker prøver å spore Teslas nye Roadster ganske tett. Målrekkevidden er tilsvarende 600 miles, og målsprint til 60 mph er rundt to sekunder (Tesla sikter mot 1.9 sekunder). Prisen på 200,000 XNUMX dollar er det som forventes for base Tesla Roadster også. Det er imidlertid ingen ord om toppfart.

Cabriolet har generelt et problem med chassisets stivhet sammenlignet med harde topper, som vanligvis medfører ekstra forsterkning som øker vekten. Med den ekstra vanskelighetsgraden med fire seter og fire dører, vil Ronin trenge solid konstruksjon for å opprettholde den sportslige kjøredynamikken til hardtopp elektriske superbiler. Men hvis den oppnår ytelsesspesifikasjonen Fisker sikter mot det og løser stivhetsproblemet nok til å gi overbevisende kjøredynamikk, kan dette være elbilen å drømme om. Henrik Fiskers designhistorie og teaserbildene innebærer sterk estetikk.

Selvfølgelig er Ronin fortsatt på designstadiet, så enda lenger unna virkeligheten enn den nye Tesla Roadster. Fisker sa at "produksjonen var planlagt for 2024" på Instagram, men Roadsteren burde slå det. Fisker har også noen andre kjøretøy på veikartet for å komme seg ut først. De Fisker Ocean SUV er bare på vei mot full produksjon, og Fisker har også et samarbeid med Foxconn for å produsere det kommende PEAR-kjøretøyet. Dette vil være den andre enden av skalaen til Ronin, med en målpris på $29,900. Det er grunn til å starte produksjonen i Foxconn Ohio-anlegget i 2024 med en lovet produksjon på minst 250,000 XNUMX enheter i året.

Bilhistorien er full av edle forsøk på å utfordre de etablerte spillerne. Mange feiler, og Fiskers Karma gjorde det på grunn av kvalitetsproblemer med sin eneste batterileverandør. Ronin er en ekstremt dristig design for en produsent som ikke har sendt et produksjonskjøretøy ennå. Men Henrik Fisker har en merittliste med flotte biler, og Foxconn-tilknytningen bør gi en viss tillit, gitt at dette selskapet er en stor leverandør for Apple. Ronin kan være drømmebilen for bilturer gjennom California eller over den franske rivieraen. Jeg håper virkelig den ser dagens lys.