Bilene som mest sannsynlig vil bli ettertraktede samleobjekter

Disse TV-overførte samleobjektauksjonene er absolutt noe å se på, med upåklagelig skinnende maskinvare som lokker budgivere og kjøpere med en økt følelse av spenning – for ikke å snakke om stratosfæriske salgspriser – som vanligvis ikke er forbundet med den typiske bruktbiltransaksjonen.

Men man trenger ikke nødvendigvis å ha ubegrensede midler for å komme inn i samlebilbransjen for moro skyld, og kanskje profitt. I følge prognosene hos forsikringsselskapet for klassiske biler Hagerty, er hvert av kjøretøyene på deres årlige «Bull Market»-liste de som viser størst potensial for å øke i verdi – eller i det minste holde på det – i det kommende året. Den er basert på data hentet fra offentlig og privat salg, forsikringsvurderinger og historiske trender.

"Årets Bull Market-liste inkluderer et mangfoldig utvalg av kjøretøy, inkludert mikrobiler, muskelbiler, sportsbiler, eksotiske biler, en motorsykkel og til og med en SUV av militærkvalitet. Den felles faktoren er timing – selv mot det nåværende økonomiske bakteppet tror vi at denne gruppen er klar til å vokse mest i verdi neste år, sier Hagertys visepresident for biletterretning Brian Rabold. «Å kjøpe en morsom bil mens den er på vei opp betyr at du kan bruke og nyte den samtidig som du sannsynligvis kommer frem når det er på tide å selge.

Vi presenterer listen nedenfor med vår egen kommentar, rangert i henhold til Hagertys estimerte transaksjonspriser (for kjøretøy i utmerket stand) fra høy til lav.

Selvfølgelig er det ingen "sikker ting" når det gjelder å investere i veteranbiler. For maksimal verdi og investeringspotensial anbefaler eksperter alle som kommer inn på markedet å se etter en modell som er i best mulig mekanisk og kosmetisk form.

Som et klokt råd når du kjøper en bruktbil, kjøp alltid en potensielt samlebil fra en anerkjent kilde og sørg for å få en ekspertmekaniker til å sjekke ut en modell som vurderes grundig.

Sørg også for å sjekke historien til et gitt merke og modell før du byr eller kjøper. Hvis det er en ganske ny modell, kjør en tittelsjekk på bilen fra carfax eller en lignende kilde som bruker kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN). Du vil kunne bekrefte eierskap, se om det er noen utestående lån på den, og for å sikre at den ikke tidligere har blitt stjålet, oversvømmet eller berget og gjenoppbygd.

Vær oppmerksom på at du unngår den gnagende fristelsen til å kjøpe en "handyman's special" som har sårt behov for en fullstendig restaurering med håp om at den vil gi stor fortjeneste når kjøretøyet er fornyet. Prosessen kan ta flere år og mange tusen dollar å fullføre, selv med en eier som gjør mye av arbeidet selv. Deler kan bli vanskelig, om ikke umulig å få tak i. Enda verre, bilen vil stå i en garasje i det som vil virke som uendelige måneder, kanskje til og med år før den igjen kan nytes på den måten den opprinnelig var beregnet for ute på åpen vei.

De hotteste samlebilene (og en motorsykkel) å kjøpe og holde nå

2004–2010 Mercedes-Benz SLR McLaren ($329,300–$380,700)

Mens Mercedes-Benz er best kjent som leverandør av plysj og elegante luksusbiler, er det ingen støy når det kommer til konstruksjon av høyytelses maskinvare fra øverste hylle. SLR McLaren fra denne perioden er merkets bona fide hyperbil. Den har ikke akselerert i verdi så mye som en rival som Porsche Carrera GT, men vi antar at det gjør den til en viss verdi, til tross for den stratosfæriske nåverdien.

2001–2010 Lamborghini Murciélago ($302,700–$342,700)

Kjære eksotiske sportsbiler tar sjelden et dykk i verdi, bortsett fra en total markedskrasj, og denne klassiske Lambo er intet unntak. Den har økt i verdi blant samlere med 48 prosent siden 2019, selv om noen konkurrenter har gjort det bedre i denne forbindelse. Inngangskostnadene gjør det mulig for eiere å utforske alle 632 hestekrefter som genereres av Murciélagos rasende V12-motor.

2008–2015 Audi R8* ($154,000–$186,700)

*stjernen er å merke seg at denne Hot List-anbefalingen er begrenset til R8-er fra denne perioden som var utstyrt med manuelle girkasser. Alle modellene siden 2016 har kommet med en automatisk girkasse, og til tross for at den er en glatt og rask girskifter, er den ingen erstatning for en som lar entusiaster jobbe med en clutch og en pinne. Hagerty sier Audi R8-verdiene har steget med 37 prosent siden 2019, «med god plass til å fortsette å klatre».

1992–2006 AM General Hummer H1 ($105,000–$127,300)

Dette er den beskjedent siviliserte versjonen av militærkjøretøyet som tjente under Operation Desert Storm tilbake i 1991. Det er SUV-enes Incredible Hulk, med et utvalg av muskuløse gass- eller diesel-V8-motorer under det massive panseret. Den er konstruert for å bokstavelig talt gå omtrent hvor som helst, selv om den ikke er spesielt godt egnet til å kjøre i trange urbane gater fylt med parkerte biler.

1936–1947 Harley-Davidson Knucklehead ($90,300–$115,000)

Den eldste modellen på årets Hot List, og dens eneste motorsykkel, har en betegnelse som minner om Moe, Larry og Curly, men den er absolutt ingen trollmann. Det er en lang og lav cruiser-sykkel som Hagerty sier kom til sin rett i etterkrigsårene, "som et symbol på frihet og opprør."

2003–2008 Nissan 350Z ($37,500–$44,900)

Siden den først nådde USAs kyster for modellåret 1970, har Datsuns Z vært populær som en oppnåelig og dyktig sportsbil i elegant stil. Den kraftige V6-motoren i 350Z genererte rundt 300 hestekrefter, noe som gjorde denne ene raske kupéen. Eldre Z-er er mest populære blant babyboomere, og gjennomsnittsverdiene deres har økt med 78 prosent siden begynnelsen av 2021.

2001–2004 Chevrolet Corvette Z06 ($31,400–$39,300)

Den ærverdige 'Vette er svært ettertraktet for sine hodedreiende og halsknipende evner, men det er de begrensede produksjonsmodellene som har en tendens til å skille seg ut som potensielle samleobjekter. Z06-versjonen fra denne epoken er en gatelovlig racer som er imøtekommende nok til å brukes til ens daglige pendling. Hagertys nettsted indikerer at "Amerikas sportsbil" er like interessert blant babyboomere, Gen Xere og millennials.

1968–1970 AMC AMX ($30,500–$40,600)

Mens klassiske Camaros og Mustangs kan bringe inn store penger på auksjon, er AMC AMX en rimelig rimelig måte å sette seg bak rattet på en virkelig ettertraktet veteranponnibil. Dens kraftigste motor var 390 CID V8 i 1970 som ga fortauet en imponerende for tiden 325 hestekrefter og 420 pund-fot med dreiemoment. Hagerty sier at AMX allerede har blitt nesten 29 prosent dyrere siden 2019 og kan godt øke, eller i det minste holde på verdien, fremover.

1985–1993 Saab 900 Turbo ($22,200–$25,800)

Den noe eksentriske Saab-serien med biler var i raseri på 1980-tallet blant de som søkte ytelse i europeisk stil, men som ikke ønsket å betale BMW- eller Mercedes-Benz-priser for å få den. Hagerty er allerede raskere enn den gjennomsnittlige Saaben, og sier at Saab 900 Turbo også "ser ut til å gå mot raskere verdsettelse", spesielt blant de under 40 år.

1984–1988 Toyota Pickup 4×4 ($20,700–$26,700)

Toyota bidro til å skape sitt navn i USA på 1960- og 1970-tallet ved å selge små og billige, men holdbare og praktiske pickuper. Denne modellårsserien var tilbake før linjen endelig fikk et riktig navn, med den påfølgende generasjonen som ble merket som Tacoma. Den gang som nå er den ettertraktet av et yngre publikum enn de som har råd til dyrere Toyota Land Cruiser og klassiske Ford Broncos.

1991–1998 Suzuki Cappuccino ($12,200–$16,700)

Denne svingete Mazda Miata-lignende roadsteren ble ikke opprinnelig solgt i USA, men kan nå importeres lovlig til USA, og Hagerty spår at den vil bygge en dedikert tilhengerskare, spesielt blant bilelskere fra Millennial og Generation Z. Det er ikke akkurat en speedster, med bare 63 hestekrefter på trykk, men sies å håndtere seig, og det er en genuint unik tur som absolutt ikke vil bryte banken.

Du finner mer informasjon om noen av disse mulige kjøretøyinvesteringene her..