Teslas tøffe kvartal betyr prisøkninger, kutt i jobber og stoppet produksjon i Kina

Teslas Model Y, elbilprodusentens bestselger, og versjoner av dens andre biler og crossovere blir dyrere i kjølvannet av administrerende direktør Elon Musks advarsel om en "tøft kvartal", en periode som inkluderer fallende produksjon i Kina på grunn av strenge Covid-regler, nedbemanning og et kraftig fall i verdien av aksjene.

Basisversjonen av Model Y hoppet med $3,000, eller 4.8% denne uken, til $65,990 fra $62,990. Legg til en annen farge enn Pearl White eller Silver Metallic, Teslas kontroversielle "Full Self Driving"-alternativ og skatter og kunder vil bruke mer enn $80,000 3. Mens den billigste Model 46,990 sedan var uendret på $2,500, gikk Long Range-versjonen av bilen opp med $57,990 til $6,000. Model X SUV hoppet $120,990 til $104,990 og Model S sedan koster nå $5,000, opp $99,000 fra $XNUMX.

Tesla endrer rutinemessig bilpriser, og forklarer sjelden hvorfor. I dette tilfellet har kostnadene for råvarer for batterier, aluminium, stål, samt forsyninger av halvledere, skapt hodepine for alle bilprodusenter. Merkets sterke appell til forbrukere med høyere inntekt antyder at prisøkningene sannsynligvis ikke vil avvise for mange kjøpere.

"Merket tiltrekker seg et godt publikum, bevist av det faktum at Model Y, som hadde en basis MSRP på i underkant av $63,000 200,000 frem til denne uken, solgte nesten XNUMX XNUMX enheter i fjor," sier Ed Kim, president for industriforsker AutoPacific. "Det er bemerkelsesverdig siden ingen annen SUV til lignende prispunkter kommer i nærheten av å selge til disse volumene. Tesla har så langt hatt lite problemer med å fortsette å dominere elbilområdet og finne et stort antall kunder som er villige til å bruke betydelige penger på produktene deres.»

Prisbevegelsene kommer etter hvert som det Austin, Texas-baserte selskapet avslutter et steinete andre kvartal der Musk samtidig flyttet for å kjøpe Twitter, ble åpent politisk partipolitisk og kunngjorde planer om å eliminere rundt 10 % av lønnsjobbene hos Tesla og krever at ansatte slutter å jobbe eksternt. Selskapet mistet også betydelig mer produksjon ved fabrikken i Shanghai enn Musk forventet for to måneder siden og så bilsalg i Kina midlertidig tank.

Drakoniske folkehelseregler hadde til hensikt å stoppe spredningen av koronaviruset som begynte i slutten av mars, fortsatte å midlertidig stille Teslas fabrikk i begynnelsen av april og holdt produksjonen godt under kapasiteten gjennom mai. Produksjonen kan gå tilbake til omtrent normal denne måneden, selv om anlegget sannsynligvis vil produsere bare 115,300 178,887 enheter i kvartalet, ned fra XNUMX XNUMX i årets første tre måneder, ifølge Reuters, med henvisning til data fra China Passenger Car Association. Det er uklart om nedgangen i Kina vil resultere i et betydelig fall i inntektene fra årets første kvartal, da selskapet også øker produksjonen ved nye fabrikker i Berlin og Austin. Hvis det gjør det, vil det imidlertid være Teslas første sekvensielle nedgang siden 2019s tredje kvartal.

"Gitt Teslas ekstraordinært høye avhengighet av produksjon i Kina (>40 % av global produksjon) og lønnsomhet (vi anslår godt over 50 % av Tesla-fortjenesten fra Kina), er forstyrrelsen fra lokale Covid-nedstenginger forståelig, om ikke fullt ut i konsensusprognoser på dette tidspunktet, sa Morgan Stanely-analytiker Adam Jonas i et forskningsnotat denne uken. "Men som Tesla har vist gjennom sin historie, kan den ta igjen betydelig tapt terreng med akselererte leveranser inn mot slutten av et kvartal der uforholdsmessige mengder av et helt kvartals produksjon kan skje i løpet av den siste uken eller to. I tillegg kan det som kan gå tapt i 2Q bare gi oppdemmet sekvensiell medvind for 3Q-resultater."

Separat skilte Tesla seg også ut i nye data utgitt av National Highway Traffic Safety Administration denne uken som viser selskapets kjøretøyer med autopilot. 70 % av 392 krasj de siste 11 månedene involvert biler og lastebiler utstyrt med delvis automatiserte kjørefunksjoner.

Resesjonsbekymringer, nylig opplyst av Musk i lekkede notater, har også rammet selskapet dette kvartalet, og har bidratt til et fall på 41 % i verdien av aksjene siden 31. mars. Tesla falt 8.5 % for å stenge på 639.30 dollar i Nasdaq-handelen torsdag, og kuttet formue av Technoking Musk, verdens rikeste person, med $ 14.2 milliarder dollar.

For øyeblikket selges det gjennomsnittlige elektriske kjøretøyet for $64,388 i USA sammenlignet med en gjennomsnittlig transaksjonspris på $47,148 for alle nye biler og lastebiler, ifølge Kelley Blue Book. Den høyere EV-prisen reflekterer allerede Teslas dominans av det markedet, sier Michelle Krebs, utøvende analytiker for Cox Automotive.

"Nr. 1-hindringen på veien til EV-adopsjon er kjøretøyprisen, ifølge våre undersøkelser," sier Krebs. "Men jeg er ikke sikker på at det gjelder Tesla-kjøpere. De er en unik gjeng. De shopper vanligvis ikke rundt. De vil rett og slett ha en Tesla.»

Teslas prisøkninger, spesielt for Model Y, kan få noen potensielle kjøpere til å vurdere elektriske rivaler, inkludert Fords Mach-E crossover, som starter på $43,895, Hyundai Motors Ioniq 5, priset fra $39,990 og Kias EV6 med en grunnpris på $40,900. De tre modellene kvalifiserer også for en føderal skattefradrag på 7,500 2,000 dollar som Tesla-kjøpere ikke lenger får, da selskapet for lenge siden overgikk maksimum for kvalifiserte kjøretøyer. I tillegg kan California-kunder motta en rabatt på $ 45,000 for versjoner av disse modellene priset under $ XNUMX XNUMX - en fordel Tesla-kunder mottar heller ikke siden selskapet for øyeblikket ikke har et produkt som oppfyller dette kravet.

Gitt den lavere EV-produksjonskapasiteten og salget til Teslas konkurrenter, er det ikke sannsynlig at den høyere prisene vil påvirke amerikansk virksomhet på kort sikt, selv om selskapet vil måtte ta tak i dette til slutt, sier Jessica Caldwell, administrerende analytiker for Edmunds.

"Teslas markedsandel i elbilområdet vil bare avta over tid ettersom dette markedet svulmer med nye produkter fra en rekke merker, så det ville være fordelaktig for Musks team å begynne å henvende seg til den nedre delen av markedet for å posisjonere Tesla som en merkevare det er både oppnåelig og ambisiøst, sa hun. "Dette vil være viktig når elbiler blir mer mainstream."

Teslas prisøkninger denne uken ble rapportert først av Electrek, et nettsted for entusiast for elektriske kjøretøy.