Teslas stoppede tyske anlegg åpner midt i flis- og vannproblemer, økende metallkostnader

Elon Musk virker lettet over at Teslas vidstrakte fabrikk nær Berlin, bygget på 165 hektar med tidligere skogkledd land, er endelig i gang produksjon av Model Y elektriske kombibiler for Europa. Men tidspunktet er vanskelig ettersom Russlands invasjon av Ukraina øker kostnadene for materialer til Teslas batterier, en global mangel på databrikker fortsetter og tette lokale vannforsyninger truer med å stoppe Musks store ambisjoner for anlegget.

"Spent på å overlevere de første produksjonsbilene laget av Giga Berlin-Brandenburg i morgen!" milliardærentreprenøren twitret mandag. "Gjør en stor forskjell for kapitaleffektivitet for å lokalisere produksjon på et kontinent."

Teslas administrerende direktør hadde planlagt å starte monteringsoperasjoner ved anlegget på 5 milliarder dollar i Grünheide, Tyskland, i juli 2021, og deretter i fjor høst etter å ha overskredet denne fristen. Tesla har som mål å til slutt bygge 500,000 XNUMX elektriske kjøretøy i året og batteripakker på fabrikken, men vil være prisgitt forsyningskjeden og andre problemer utenfor Musks kontroll foreløpig. Han advarte i januar om at "forsyningskjeden vil fortsette å være den grunnleggende begrensende produksjonen på tvers av alle fabrikker" og at "brikkemangelen, selv om den er bedre enn i fjor, fortsatt er et problem." Uker senere ser både krig og vann til bruk i anleggsdrift ut som ekstra hodepine.

De vannmyndighet i Tysklands Brandenberg-region ga endelig Tesla grønt lys for å åpne, men ga uttrykk for bekymring for anleggets fremtidige vekst ettersom vannsituasjonen "forblir spent" i området. "Dette betyr: Ingen videre utvikling i foreningsområdet uten ytterligere finansieringsgodkjenninger fra statlige myndigheter," sa Wasserverband Strausberg-Erkner i en uttalelse.

Til tross for motvind bør det tyske anlegget bli et viktig aktivum for Tesla i Europa og bidra til å oppfylle Musks mål om å øke salgsvolumet med 50 % årlig. Det modererer også det Austin-baserte selskapets økende avhengighet av Kina, som i fjor ble Teslas største kilde til produksjon og fortjeneste. Verdens største elbilmarked tilbyr lavere arbeids- og delekostnader for Teslas fabrikk i Shanghai, men Kinas autoritære regjering og stadig mer spente forhold til USA er også en potensiell kilde til risiko for et selskap som mangler et mangfoldig globalt produksjonsfotavtrykk.

"Bortbane og hodepine" forsinket åpningen, men "vi kan ikke understreke betydningen av produksjonen av Giga Berlin for den generelle suksessen til Teslas fotavtrykk i Europa og globalt," sa Dan Ives, en aksjeanalytiker for Wedbush Research i et notat mandag. «Den nåværende Rubik's Cube-logistikken med å produsere biler i Kina på Giga Shanghai og levere til kunder i hele Europa var ikke en bærekraftig trend. Berlin-fabrikken etablerer et stort strandhode for Tesla i Europa med potensial til å utvide denne fabrikken til produksjon av ~500 12 biler årlig med Model Y foran og i midten i løpet av de kommende 18 til XNUMX månedene.»

"Den nåværende Rubik's Cube-logistikken med å produsere biler i Kina på Giga Shanghai og levere til kunder over hele Europa var ikke en bærekraftig trend."

Etterspørselen etter litium, kobolt, nikkel og andre råvarer som trengs for batterier for elektriske kjøretøy har vært stigende det siste året, og nikkel har hatt en uvanlig stor prisstigning denne måneden på grunn av bekymringer om forsyningen av metallet fra Russland. Tesla, som toppprodusenten av elektriske kjøretøy, er direkte påvirket av det, og det kan være grunnen til at selskapet nettopp er det økte prisene på kjøretøyene sine i USA og Kina. Gitt at selskapets nåværende inngangsnivå Model Y selger for rundt $62,000 XNUMX før skatt både i USA og Tyskland, holder prisene den i det lukrative, men lavere volummarkedet for premiumbiler. Musk har sagt at Tesla har til hensikt å begynne å introdusere biler med billigere litium-jern-fosfat-batterier, noe som kan forbedre merkets rimelighet.

Den økonomiske effekten av krigen i Ukraina går langt utover Tyskland og Tesla, og vil sannsynligvis påvirke global bilproduksjon, sa S&P Global Mobility i en oppdatert industriprognose forrige uke. I år kan den samlede globale bilproduksjonen bli 81.6 millioner enheter, ned fra S&Ps tidligere forventning på 84.2 millioner, med det meste av nedgangen i Europa. "I 2022 blir 1.7 millioner enheter kuttet fra Europa alene, som stort sett inkluderer i underkant av 1 million enheter fra tapt etterspørsel i Russland og Ukraina," sa industriforskeren, og siterte også virkningen av halvlederforsyninger og råvarekostnader.

Selv om disse kan lette over tid, er vann en langsiktig bekymring for Giga Berlin, ifølge Deutsche Banks aksjeanalytiker Emmanuel Rosner. "EL-produsenten må fremlegge bevis på passende vannbruk og luftforurensningskontroll for å virkelig øke volumet," sa han i et forskningsnotat. Tesla har tilgang til nok vann til å utvide til 500,000 XNUMX enheter årlig, men "vil trenge ytterligere utvinningstillatelser for å utvide kapasiteten ytterligere i fremtiden."

Å åpne fabrikken i det svært regulerte, byråkratiske Tyskland er likevel en stor prestasjon for Musk, sa Matthias Schmidt, hvis konsulentfirma sporer det europeiske bilmarkedet. "For å gi æren til Tesla, selv om prosjektet kommer et år senere enn planlagt, er det fortsatt et kvantesprang når det gjelder tysk byggetakt, der faksmaskiner fortsatt kan sees langs noen kontorbygg og ikke samler støv!"

Aksjene i Tesla steg 1.7 % for å lukke til 921.16 dollar i Nasdaq-handelen mandag.