Teslas dominans av elbiler eroderer etter hvert som billigere biler kommer på markedet

Tesla er fortsatt det bestselgende elbilmerket i USA, men dominansen eroderer ettersom rivaler tilbyr et økende antall rimeligere modeller, ifølge en rapport tirsdag av S&P Global Mobility.

Datafirmaet fant at Teslas markedsandel av nye registrerte elbiler i USA var på 65 % gjennom tredje kvartal, ned fra 71 % i fjor og 79 % i 2020. S&P anslår at Teslas EV-markedsandel vil synke til mindre enn 20 % innen 2025, med antallet EV-modeller som forventes å vokse fra 48 i dag til 159 innen da.

relaterte investeringsnyheter

Teslas verdivurdering ser mer fornuftig ut, men aksjer er fortsatt ikke et kjøp, sier Bernstein

Et fall i Teslas amerikanske markedsandel var forventet, men nedgangen kan være bekymringsfull for investorer i Elon Musks bil- og energiselskap. Mens Musk fokuserer oppmerksomheten på å fikse sin nylig anskaffede sosiale medier, Twitter, stengte Tesla-aksjene med omtrent et poeng til $180 på tirsdag. Teslas aksjer har falt med nesten et halvt år hittil.

S&P rapporterte at Tesla sakte mister kvelertaket på det amerikanske elbilmarkedet til helelektriske modeller som nå er tilgjengelige i prisklasser under $50,000 3, der "Tesla ikke virkelig konkurrerer ennå." Teslas entry-level Model 48,200 starter på rundt $XNUMX XNUMX med fraktkostnader, men kjøretøyene selges vanligvis for høyere priser med alternativer.

"Teslas posisjon endrer seg etter hvert som nye, rimeligere alternativer kommer, som tilbyr lik eller bedre teknologi og produksjonsbygging," sa S&P i rapporten. "Gitt at forbrukernes valg og forbrukernes interesse for elbiler øker, vil Teslas evne til å beholde en dominerende markedsandel bli utfordret fremover."

De nye dataene følger en Reuters rapport mandag at Tesla utvikler en fornyet versjon av sin entry-level Model 3 med sikte på å kutte produksjonskostnader og redusere komponentene og kompleksiteten i interiøret.

Under selskapets inntjeningssamtale for tredje kvartal i oktober, sa Musk at Tesla endelig jobbet med en ny, rimeligere modell som han først ertet i 2020.

"Vi ønsker ikke å snakke om nøyaktige datoer, men dette er selvfølgelig hovedfokuset til vårt nye kjøretøyutviklingsteam," sa han og la til at Tesla hadde fullført "ingeniørarbeidet for Cybertruck og for Semi."

Han beskrev det fremtidige kjøretøyet som noe "mindre", som vil "overgå produksjonen av alle våre andre kjøretøy til sammen."

Stephanie Brinley, assisterende direktør for AutoIntelligence for S&P Global Mobility, bemerket at Teslas enhetssalg forventes å øke i årene som kommer til tross for nedgangen i markedsandelen.

Teslas nåværende lederskap innen elbiler er over et relativt ubetydelig marked. Til tross for mengden oppmerksomhet rundt elbiler, forblir salget av helelektriske og plug-in-hybridbiler – som inkluderer elektriske motorer så vel som en forbrenningsmotor – minimalt.

Av de 10.22 millioner kjøretøyene registrert i USA gjennom tredje kvartal, var omtrent 525,000 5.1, eller 334,000 %, helelektriske modeller. Det er opp fra 2.8 2021, eller XNUMX %, gjennom tredje kvartal XNUMX, ifølge S&P.

Flertallet av elbilene registrert gjennom september – eller nesten 340,000 46 – var Teslaer, ifølge S&P. De resterende kjøretøyene ble fordelt, svært ujevnt, mellom XNUMX andre navneskilt.

Men Teslas suksess på markedet så vel som statlige insentiver har nesten tvunget tradisjonelle bilprodusenter til å gjøre en innsats i det voksende EV-segmentet.

Ford Mustang Mach-E, rangert på tredjeplass i EV-registreringer, er det eneste kjøretøyet som ikke er fra Tesla i topp fem rangeringer, sa S&P. Disse elbilene ble fulgt av Chevrolet Bolt and Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 og Nissan Leaf.

S&P bemerket at veksten i elbiler i stor grad kommer fra nåværende eiere av Toyota- og Honda-biler. Begge bilprodusentene er kjent for drivstoffeffektive kjøretøy, men har vært det treg overgang til helelektriske modeller.

For å bidra til å dempe karbonutslipp og andre utslipp fra tradisjonelle gassdrevne kjøretøy, oppmuntrer flere stater og den føderale regjeringen overgangen til helelektriske kjøretøy med insentiver som skattelettelser.

Transport er ansvarlig for 25 % av karbonutslippene fra menneskelig aktivitet globalt, ifølge estimater fra den ideelle organisasjonen International Council on Clean Transportation.