Musks stilling til ansettelse har bli tydeligere de siste ukene. Kutt er rettet mot lønnede arbeidere, og administrerende direktør forventer fortsatt at det totale antallet ansatte vil vokse i de kommende kvartalene ettersom selskapet hans søker å øke produksjonen av elbiler.
Tesla leverte rundt 936,000 2021 biler i 1.4. Wall Street forventer at rundt 2022 millioner enheter vil bli sendt til kunder i 2.1. Dette tallet forventes å nå rundt 2023 millioner i XNUMX.
"Ett år fra nå, tror jeg vårt antall hodene vil være høyere," sa Musk i en Tirsdagsintervju på en Bloomberg-konferanse. "Foreløpig vil reduksjonen i antall ansatte være 3 % til 3.5 %."
Registrering av nyhetsbrev
The Barron's Daily
En morgenopplysning om hva du trenger å vite i løpet av dagen, inkludert eksklusiv kommentar fra Barrons og MarketWatch-forfattere.
De 3 % til 3.5 % er ikke fornøyde, og saksøker Tesla. Saken, anlagt av Lichten & Liss-Riordan, sier at Tesla brøt føderal lov ved ikke å gi nok varsel til arbeidere, og sa at det kreves 60 dagers varsel om masseoppsigelse og at Tesla i hovedsak ikke ga noe varsel.
Musk kalte drakten triviell i sitt foredrag. Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar.
Musk har sannsynligvis rett når det gjelder Tesla-aksjonærene. Drakten vil sannsynligvis ikke bli en begivenhet på investornivå for elbilprodusentens aksjer. Ansatterelasjoner er alltid viktige, men saken, sannsynligvis anlagt av funksjonærer, vil sannsynligvis ikke resultere i en avgift som er stor nok til å flytte aksjekursen. Saken søker 60-dagers kompensasjon og fordeler for permitterte ansatte. Dessuten vil saken sannsynligvis ikke endre status quo som omgraderer fagforening av Teslas timeansatte.
Teslas timebaserte arbeidere er ikke fagorganiserte, i motsetning til mange av deres kolleger på
Ford Motor
(F) eller
General Motors
(GM). Fagforening driver er tett fulgt av investorer, selv om fagforeninger ikke nødvendigvis er negativt eller positivt for en aksje.
United Parcel Service
(UPS), for eksempel, har flere fagorganiserte arbeidere enn sin rival
FedEx
(FDX). I løpet av de siste fem årene, på kumulativ basis, har UPS-aksjene steget med rundt 57 % – og topper
S & P 500
'S
51 % oppgang – mens FedEx-aksjen bare har klart å øke 8 %.
De største problemene for Tesla-investorer vil være Musks avtale om kjøp
Twitter
(TWTR), etterspørsel etter elbiler, ny elbilkonkurranse og kostnadsvekst, samt produksjonsrater ved selskapets nye og eksisterende produksjonsanlegg.
Sysselsettingsproblemer vil bare ikke knekke topp fem.
Tirsdagshandel stemmer overens med den konklusjonen. Tesla-aksjen er opp mer enn 11 % i middagshandelen, tilsynelatende helt upåvirket av drakten. S&P 500 og
Dow Jones Industrial Average
var opp henholdsvis 2.4 % og 1.7 %.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]