(Bloomberg) -
Mest lest fra Bloomberg
Elon Musk har lenge likt å trolle de som har tvilt på ham og Tesla.
I 2018 sverget han å sende «shorts» til hedgefondforvalter David Einhorn, som hadde tippet mot Teslas aksjer. Et par år senere oppførte selskapet faktisk satengbukser som en gag-gave for salg på nettstedet sitt.
Musk hørte «ulike former for 'du er en svindel'», fortalte han publikum ved Teslas Model Y-avduking i 2019. Hans trassige replikk: «Du kan drive den svindelen!»
Teslas administrerende direktørs siste glede hadde å gjøre med Semi, den tunge lastebilen som tok fem år å gå fra prototype til produksjon. "Noen mennesker har sagt at dette var umulig," sa Musk under et semi-produksjonsarrangement i Nevada forrige måned. "Men, eh, du kan kjøre den."
Årsakene til denne velkjente seiersrunden var klare. Uker tidligere overleverte Tesla sin første Semis til PepsiCo, som tok imot 15 av de store riggene til sitt enorme Frito-Lay-anlegg i Modesto, California. Hensikten med hendelsen i slutten av januar i Nevada var å kunngjøre en investering på 3.6 milliarder dollar for å utvide bruken av Teslas eksisterende fabrikk i nærheten av Reno for å bygge flere battericeller, samt semi-lastebiler.
Selv om dette var grunner til feiring – noe Musk har råd til å gjøre igjen, slik Tesla-aksjene har steget i år – er det fortsatt mye usikkerhet om hvor betydningsfull Semi vil være for Teslas virksomhet. Jeg hadde mange spørsmål til selskapet da jeg kjørte ut til Modesto for å se lastebilene personlig forrige måned. Mens jeg var i stand til å klatre inn i Semis romslige førerhus og det midtstilte førersetet, var prøvekjøringer forbudt.
Tesla-ansatte på stedet kommenterte ikke. PepsiCo-representanter bekreftet at de hadde tatt imot alle de 15 lastebilene som ble bestilt som en del av et prosjekt på 30.8 millioner dollar jeg skrev om i november – det som Californias Air Resources Board tok halve sjekken for – men hadde lite annet å dele om produktet.
Les mer: Tesla stiger så mye som 110 % fra lavt i begynnelsen av januar
Det er fortsatt uklart hvor mye Semi koster, eller om noen andre kunder som bestilte lastebiler fra Tesla for et halvt tiår siden har klart å få tak i dem. Tesla nevnte ikke modellen i sin kvartalsvise produksjons- og leveranseutgivelse forrige måned, og henviste da til at Semi-en var i pilotproduksjon i inntjeningsdekket. Mens Musk tilbød en oppdatering under inntjeningssamtalen om når han forventer at Tesla skal lage Cybertrucks i volum – ikke før neste år – hadde han ikke noe å si om Semi.
Observasjoner av Semis ved siden av veien i Sacramento og bli tauet fra en motorvei i Nevada har lyst opp meldingstavlene og sosiale medier hvor pro- og anti-Tesla-flammekriger har blitt utkjempet i årevis.
Selv før disse hendelsene var det fortsatt rester av tvil om Semi som Musk ennå ikke hadde overvunnet. Analytikere ved RBC Capital Markets som tilsvarer en kjøpsrating på Tesla-aksjen advarte i desember om at administrerende direktør kan komme seg i forkjøpet i sikte på å lage 50,000 2024 lastebiler i 4,000. RBC modellerte for mer som XNUMX.
Så mye er sikkert: Det er et presserende behov for Tesla og andre produsenter for å elektrifisere store lastebiler. Byen Modesto har lenge slitt med dårlig luftkvalitet og høy astma. PepsiCos Frito-Lay-anlegg spenner over 500,000 XNUMX kvadratmeter, og matgigantens ambisjon er at det skal være et utstillingsvindu innen bærekraftig produksjon, lager og distribusjon.
Vi bør høre mer om hvordan Tesla planlegger å hjelpe selskaper som PepsiCo og byer utenfor Modesto med å avkarbonisere 1. mars. Musk har sagt at hovedplanen han vil levere vil kartlegge «veien til en fullt bærekraftig energifremtid for jorden».
(Oppdatert med henvisning til Tesla-aksjer i sjette ledd.)
Mest lest fra Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/tesla-semi-skepticism-lingers-months-151525571.html