Hvis du virkelig ønsker å utforske den indre virksomheten til et bilfirma, finnes det ingen bedre måte enn å komme seg på fabrikkgulvet. Det er akkurat det Canaccord har George Gianarikas gjorde når du prøver å se under panseret på Du er her (TSLA).
Analytikeren tok en omvisning på Fremont-fabrikken og ble "beslått av fabrikkens kaotiske symfoni og ansattes moral."
Og gitt dens begrensede størrelse sammenlignet med selskapets andre lokasjoner, har Teslas evne til å "skyve grensene" for hva dens første lokasjon kan produsere, fått Gianarikas til å synge EV-lederens lovprisninger.
"Selv om makroøkonomiske faktorer og nylige prisøkninger absolutt kan påvirke ordreratene, anslår vi at Teslas EV-momentum og konkurranseledelse - fra produksjon, til materialinnkjøp, til autonomi - er sikret i noen tid," sa analytikeren videre. "Med ytterligere tilbud innen solenergi, energilagring og mer som kommer, forblir Tesla bærekraftig gigant."
Gianarikas hadde allerede tidligere hevdet at det som skiller Tesla fra sine tekniske kolleger og andre bil-OEM-er er dens "produksjonskompetanse." Tesla er mange år foran sine rivaler med hensyn til å "trente særegenheter i å bygge elbiler versus ICE mens de administrerer en ny forsyningskjede-realitet."
Og Tesla fortsetter å presse konvolutten; siste kvartal ble Fremonts årlige kapasitet økt fra 600,000 650,000 til XNUMX XNUMX, noe som gjør det til USAs høyest produserende bilproduksjonsanlegg.
Samtidig har kostnadene for å produsere et kjøretøy gått i motsatt retning; siden 2017 har kostnaden per produsert kjøretøy falt med ~57 %. "Husk at kostnaden for batteripakken bare har falt marginalt i løpet av den perioden," bemerker analytikeren, "gjør denne forbedringen hovedsakelig en funksjon av forbedret design og prosess."
Videre, med utrullingen av robotaxi-plattformen i løpet av de kommende årene, forventer Gianarikas at produksjons- og prosesskostnadene vil gå enda mer ned.
Du kan også forvente en mye større produksjon i årene som kommer. Under forrige ukes aksjonærmøte sa administrerende direktør Elon Musk at han håper å bygge mellom 10-12 fabrikker, hvor hvert anlegg kan skryte av en produksjonskapasitet på 1.5-2 millioner kjøretøyer – tilsvarende rundt 20 millioner i total årlig kjøretøykapasitet. Forvent at et nytt nettsted blir annonsert innen slutten av året.
Alt i alt vurderer Gianarikas Tesla-aksjer til et kjøp, mens han øker kursmålet fra $815 til $881. (For å se Gianarikas' merittrekord, Klikk her)
Totalt sett utgjør Streets syn på Tesla noe av en gåte. Aksjen har en moderat kjøp-konsensusvurdering, basert på 18 kjøp, 6 hold og 7 salg. Det gjennomsnittlige kursmålet på $873.97 innebærer imidlertid at aksjer vil holde seg innenfor rekkevidden i overskuelig fremtid. (Se TSLA-aksjeprognose på TipRanks)
For å finne gode ideer for handel med elbiler til attraktive verdier, besøk TipRanks' Beste aksjer å kjøpe, et nylig lansert verktøy som forener alle TipRanks aksjeinnsikt.
Ansvarsfraskrivelse: Meningene som kommer til uttrykk i denne artikkelen, er bare synspunkter fra de omtalt analytikerne. Innholdet er ment å bare brukes til informasjonsformål. Det er veldig viktig å gjøre din egen analyse før du investerer.
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/tesla-miles-ahead-competition-says-191552388.html