EV-pionerens Model 3 holder nr. 1-plassen – og Model Y er en ikke så fjern andreplass – men
Teslas globale BEV-andel utgjorde 26 % i fjor, ned fra 28 % i 2020. Andelen krymper – til 17 % fra 18 % – når plug-in hybridsalg legges til.
Nedgangen kan kalkuleres til dusinvis av nye BEV-modeller som ble utgitt i fjor. Sacconaghi telte 88 i 2021, opp fra 83 i 2020, og 67 i 2019.
Investorer visste at Tesla kom til å møte hard konkurranse - før eller siden. Likevel vil sporing av selskapets globale andel, spesielt etter region, hjelpe dem med å projisere hvor elbilindustrien er på vei – og om aksjen er et kjøp eller ikke.
Teslas nordamerikanske markedsandel økte for eksempel i fjor – til 75 % fra 71 % i 2020. Økningen i Europa var enda større: 18 % vs. 13 %.
Men salget falt i Kina – til 19 % fra 20 % – og falt med det halve – til 18 % fra 36 % – i en region kalt «resten av verden». Sacconaghi telte ikke mikro-EV-er, de minste modellene som hovedsakelig er populære i Kina.
De fem beste bestselgerne: Tesla Model 3, 481,204 427,935; Tesla Model Y, XNUMX;
BYD
(1211. Hong Kong) Han, 87,293;
Renault
(RNO. Frankrike) Zoe, 77,948; og
Volkswagen
(VOW3. Tyskland) ID. 3.
Salget av Tesla Model 3 og Y var totalt 909,139 2021 enheter i 105, opp 443,000 % fra de rundt 2020 10 som ble sendt i 691,000. De neste 410,000 EV-modellene solgte XNUMX XNUMX enheter, opp fra XNUMX XNUMX.
En raskere vekst ga Tesla omtrent 57 % av salget av de 12 beste modellene, opp fra 52 %. Teslas samlede aksjetap kom i den nedre enden av markedet; alle de nye modellene erodert andel i Kina og resten av verden.
Totalt ble det solgt 3.6 millioner BEV-er og 1.9 millioner PHEV-er i 2021. Totalen på 5.5 millioner representerte omtrent 7 % til 8 % av det globale salget av lette kjøretøy, opp fra 3 % til 4 % av salget av lette kjøretøy i 2020.
Tesla vil gjøre det bra å opprettholde 18% eller 20% av BEV-markedet i årene som kommer. De største globale bilprodusentene har omtrent 10 % av det totale markedet for lette kjøretøy. Å henge på en femtedel av markedet kan være bullish for aksjen.
Sacconaghi på sin side er ikke så sikker på langsiktig andel. Han vurderer Tesla-aksjen Selg og har et kursmål på $450. Analytikeren mener Tesla vil trenge flere modeller, foruten 3 og Y, for å drive vekst.
Mandag stengte Tesla-aksjen ned 5.9 %. De
S & P 500
avsluttet økten ned 0.3%, og
Nasdaq Composite
var ned ca 1.2 %.
Fallet i Nasdaq kan forklare omtrent halvparten av Teslas fall. Bilprodusenten har en tendens til å være mer volatil enn den indeksen. Resten kan skyldes en langsommere enn forventet produksjonsrampe i Shanghai, som har vært innesperret i flere uker på grunn av Kinas null-Covid-politikk.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]