Tap på 100 milliarder dollar på 2 uker Det får deg til å lure på om Tesla, i sentrum av hans masterplan for å redde planeten , er fortsatt hans prioritet. Kjøretøyprodusenten har oppnådd en sterk ytelse i første kvartal til tross for alle utfordringene den står overfor, og gir Musk en enorm mulighet til å presse Teslas fordel mot eldre bilprodusenter som ønsker å stjele tronen.
Som et tegn på at fans og investorer i Tesla ikke setter pris på denne mulige distraksjonen som er Twitter, har bilprodusentens aksje lidd mye de siste dagene. Den 13. april, dagen før Musk annonserte Twitters overtakelsesbud, avsluttet Tesla-aksjen sesjonen på 1,022.37 1.05 dollar for en markedsverdi på mer enn XNUMX billioner dollar.
Den 14. april, dagen da tilbudet ble annonsert, endte Tesla-aksjen ned på 985 dollar, og tapte nesten 4 %. Nedgangen i aksjer fortsatte og vokste til og med når Musk annonserte struktureringen av finansieringen for denne operasjonen. Tesla-aksjen stengte 27. april på 881.51 dollar til en markedsverdi på 911 milliarder dollar. I utgangspunktet tapte elbilprodusenten 100 milliarder dollar i verdi på to uker.
"Tesla-aksjonærene gir uttrykk for bekymring over at Elon [Musk] gjør for mange ting på en gang," Scott Sheridan, markedsekspert og administrerende direktør i nisje-investeringsmeglerfirmaet Velsmakende verk . "Og aksjonærer kan også være bekymret for at avhengig av hva han gjør med Twitter, kan han slå av potensielle bilkjøpere."
Musk er involvert i flere selskaper, som er avhengige av at han etablerer seg i sine respektive sektorer. Foruten Tesla er han administrerende direktør i SpaceX, ved roret i Neuralink og The Boring Company.
Vil Musk selge Tesla-aksjer? Men Tesla er Musks favoritt. Teknologen er arkitekten bak suksessen til gruppen som fortsatt var på randen av konkurs i 2019 da den hadde vanskeligheter med å sikre produksjonsopptrappingen av Model 3, startbilen.
Bilprodusenten står for øyeblikket overfor en cocktail av negative faktorer som hele bilsektoren: forsyningskjeder blir forstyrret av pandemien, brikkemangelen fortsetter, og stigende priser på råvarer, som nikkel – viktig for batterier – går ingen vei. Kina, for eksempel, har pålagt Shanghai sperring siden slutten av mars. Teslas fabrikk i Shanghai betjener det lokale markedet, Asia og Europa også.
I tillegg har Tesla også lovet at kjøretøyene deres skal kunne kjøre seg selv innen utgangen av året. Produksjonen av den svært etterlengtede Cybertrucken er planlagt til 2023. Som du kan se har bilprodusenten mye i platen og trenger derfor ikke distraksjoner.
Tesla-investorer og -fans har også øynene opp for hvordan Musk har til hensikt å finansiere Twitter-leveraged buyout-avtalen. Musk har klart å sikre 25.5 milliarder dollar i gjelds- og marginfinansiering og gir en egenkapitalforpliktelse på 21 milliarder dollar. Denne siste delen av transaksjonen som han personlig er garantert, antyder at han kan selge Tesla-aksjer, som utgjør en stor del av hans enorme formue anslått til 253 milliarder dollar per 27. april, ifølge Bloomberg Billionaires Index.
