Biden-administrasjonen ønsker å se minst 500,000 2030 ladere for elbiler på amerikanske veier innen XNUMX, og kunngjorde onsdag en rekke initiativer for å bidra til at dette blir en realitet, inkludert forpliktelser fra selskaper som bygger og driver ladenettverk som Tesla, GM, Ford, Charge og andre.
Alle selskapene kan høste fordelene av føderal finansiering hvis deres planlagte ladeinfrastrukturprosjekter oppfyller nye føderale standarder, som også ble avslørt onsdag.
Som en del av denne innsatsen, sa tjenestemenn i Det hvite hus, låste de en forpliktelse fra Tesla om å åpne tusenvis av ladere for elektriske kjøretøy laget av andre produsenter. Til nå i USA har Tesla Supercharging-stasjoner vært tilgjengelige først og fremst for førere av selskapets egne biler.
Tesla gikk spesifikt med på å gjøre minst 7,500 2024 av sine offentlig tilgjengelige ladere i USA tilgjengelige for bruk av alle kompatible elbiler innen utgangen av 3,500. Totalen vil også inkludere minst 250 2 av Teslas XNUMX kilowatts superladere langs viktige motorveikorridorer. som de tregere nivå XNUMX destinasjonsladere som bilprodusenten tilbyr på steder som hoteller og restauranter, sa tjenestemennene.
Tesla gikk også med på å tredoble antallet superladere i sitt amerikanske nettverk, med nye ladere som vil bli laget i Buffalo, NY, sa tjenestemannen. Selskapet har satt sammen noe av ladeutstyret sitt på et anlegg i Buffalo som opprinnelig var ment som en solcellepanelfabrikk.
Tesla har tenkt å åpne opp ladenettverket i USA i årevis. Ifølge Teslas siste årlige økonomisk arkivering, i november 2021 "begynte selskapet å tilby Supercharger-tilgang til ikke-Tesla-kjøretøyer på visse steder for å støtte vårt oppdrag om å akselerere verdens overgang til bærekraftig energi."
Infrastruktursjef i Det hvite hus, Mitch Landrieu, sa det til journalister tirsdag Elon Musk var en av mange administrerende direktører i bilsektoren som var involvert i diskusjoner med Det hvite hus om ladeinfrastruktur i fjor.
"Han var veldig åpen, han var veldig konstruktiv," sa Landrieu. "Og på den tiden sa han at intensjonen hans var å samarbeide med oss for å gjøre nettverket hans interoperabelt. Alle andre på samtalen var enige."
Landrieu la til: "Det var svært viktig for oss at alle ble inkludert i samtalen."
Det hvite hus roste også andre bilprodusenter og selskaper, og berømmet en egen avtale mellom General Motors, Pilot Co. og ladenettverk EVGo å installere 2,000 hurtigladere på Pilot og Flying J sentre langs amerikanske motorveier.
GM, via et eget partnerskap med FLO, planlegger også å installere opptil 40,000 2 offentlige Level 2026 EV-ladere i amerikanske lokalsamfunn innen 360, som vil bli en del av GMs Ultium Charge XNUMX-nettverk, og være tilgjengelig for alle elbilsjåfører.
Ford har forpliktet seg til å installere DC Fast-ladere hos 1,920 av selskapets forhandlere innen januar 2024.
Hertz og oljegiganten BPsin EV-ladeenhet planlegger å installere tusenvis av ladere i store amerikanske byer for bruk av Hertz-kunder og allmennheten.
Blant onsdagens kunngjøringer avslørte avdelingene for energi og transport også nye ladestandarder som "sikrer at alle kan bruke nettverket - uansett hvilken bil du kjører eller hvilken tilstand du lader i." Blant kravene:
- Alle nye ladere bygget med føderale midler må støtte Combined Charging System-pluggstandarden. CCS-standarden brukes av de fleste andre bilprodusenter enn Tesla.
- Nye ladesteder bygget med føderale midler vil bli pålagt å ha et minimum antall DC Fast-ladere.
- Føderalt finansierte ladere må være i drift minst 97 % av tiden når de er installert.
- Med øyeblikkelig virkning må alle føderalt finansierte ladere monteres i USA, og stålkabinettene deres må være laget i USA Innen juli 2024 må minst 55 % av ladernes komponenter (målt etter kostnad) også være laget i USA .
- Nye ladere bygget med føderale midler for å være kompatible med nye brukervennlige teknologier som "Plug and Charge", som – som navnet antyder – automatiserer prosessen med å betale for kostnaden.
Det er også nye regler for å sikre at sjåfører ikke trenger å bruke flere apper for å finne og bruke ladere, ved å gjøre data om laderplasseringer, priser og tilgjengelighet offentlig og tilgjengelig via kartapplikasjoner.
Men i en unnlatelse som vil reise spørsmål fra trofaste miljøvernere, vil ikke de nye føderalt finansierte elbil-laderne nødvendigvis være drevet av rene energikilder.
Tjenestemenn sa at det vil være "selskapsavhengig" om elbilladere som er føderalt finansiert er drevet av fornybare energikilder eller "ren elektrisitet", eller bare koblet til det eksisterende elektriske nettet.
Transport har vært ansvarlig for 25 % av karbonutslippene fra menneskelig aktivitet globalt, ifølge estimater fra den ideelle organisasjonen International Council on Clean Transportation. Mye av den forurensningen kommer fra utslipp fra enderør, men lading med strøm fra rene eller fornybare kilder øker klimafordelene ved å bytte til et elektrisk kjøretøy.
I følge miljøpåvirkningsundersøkelser utført av Project Drawdown, sammenlignet med bensindrevne biler, faller utslippene med 50 % når strømmen til et elektrisk kjøretøy hentes fra det konvensjonelle nettet. Når det drives av solenergi, faller karbondioksidutslippene fra et elektrisk kjøretøy med 95 % sammenlignet med et tilsvarende kjøretøy med forbrenningsmotor som brenner bensin.
Tjenestemenn antydet imidlertid at alt vil ordne seg i det lange løp. Under orienteringen understreket energiminister Jennifer Granholm at presidentens mål er å komme til et "helt rent elektrisk nett" innen 2035.
Kilde: https://www.cnbc.com/2023/02/15/tesla-commits-to-open-7500-chargers-in-the-us-to-other-evs.html